【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自调臂领域，尤其涉及一种自调臂、制动系统及防自调臂过调方法。
技术介绍
1、目前国内载重汽车、半挂车、客车等商用车还是主要以鼓式制动系统为主，制动系统中制动鼓与制动刹车片之间的间隙是靠调整臂来实现调节的；制动时各轮制动要同步，以保证汽车制动平稳，才不会出现侧滑和甩尾的事故发生，为了保证各轮制动间隙均衡，鼓式车桥配用自动间隙调整臂，自动调整臂将取代常规的手动间隙调整臂。
2、自调臂在设计的时，设定好制动间隙值，使用时，如果间隙超过设定值，制调臂就会在刹车回位时，驱动内部的单向离合把间隙值拨小一个档位，让制动间隙能保持在一个预设值的范围。
3、对于鼓式制动器这类圆周制动器，由于制动鼓的热膨胀系数大于制动摩擦片的热膨胀系数，当制动器制动生热时，制动鼓膨胀量大于摩擦片，此时的制动间隙会变大，自调臂此时识别为超量间隙进行调整，但当车轮温度恢复常态，制动鼓温度降低会收缩，此时与制动蹄片间的间隙变小，造成自调臂过调现象，而此时刹车间隙就小于了正常行驶的需要，严重时会导致车轮拖刹甚至抱死，车辆不能正常行驶，甚至发生高温爆胎起火等恶性事故，严重威胁驾驶员及车辆财产安全。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中的自调臂过调导致车辆不能正常行驶的技术问题，本专利技术提供了一种自调臂、制动系统及防自调臂过调方法，能够防止自调臂过调。
2、为解决上述技术问题，第一方面，本专利技术提供了一种自调臂，包括臂体，所述臂体内可转动地设置有蜗杆，所述蜗杆与棘轮一连接
3、进一步的，所述蜗杆包括杆体，所述杆体上设置有齿套，所述齿套靠近所述棘轮一的一端设置有容纳槽，所述容纳槽与所述棘轮一端面上的凸台过盈配合，所述棘轮一套设在所述杆体上。通过使用过盈配合增强棘轮一与蜗杆齿套的连接强度。
4、进一步的，所述棘轮二可轴向移动地套设在所述杆体上，所述棘轮二靠近所述电磁铁的一端设置有复位腔，所述复位腔内设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述棘轮二同轴设置，所述复位弹簧的一端抵接在所述电磁铁上。通过复位弹簧能够在电磁铁不吸附棘轮二时，棘轮二自动复位实现与棘轮一的咬合，能够在必要时进行调整制动间隙。
5、进一步的，所述棘轮一和所述棘轮二相咬合的端面上均匀设置有多个棘齿，所述棘齿设置有相交的导向面一和导向面二，所述导向面一的延伸方向与所述棘轮一的轴向平行。通过在棘轮一和棘轮二的端面上设置棘齿能够实现单向动力传递。
6、进一步的，所述传动齿轮上均匀设置有多个调整槽，所述棘轮二与棘齿相对的端面上设置有传动块，所述传动块伸入至所述调整槽内，所述传动块与所述调整槽之间设置有调整间隙。通过设置调整间隙使传动齿轮转动一定角度后才会带动棘轮二转动，实现了自调臂对最小制动间隙的设定。
7、进一步的，所述电磁铁为环状结构，所述杆体的一端伸入至所述电磁铁内，所述杆体的另一端设置有支撑套，所述支撑套设置在所述臂体的型腔内。通过电磁铁和支撑套的作用实现对杆体较好的支撑。
8、进一步的，所述电磁铁的凸台伸入至所述传动齿轮的内孔中，所述电磁铁的后盖板与所述臂体外表面螺栓连接。通过将电磁铁伸入至传动齿轮的内孔中能够减少本自调臂的尺寸，减少空间占用，同时避免电磁铁转动，影响信号线的连接可靠性。
9、第二方面，本专利技术提供了一种制动系统，包括制动器，还包括上述的自调臂，所述制动器上设置有温度传感器，所述温度传感器和电磁铁均与整车控制器电连接。通过设置温度传感器能够准确得知制动器温度，并使自调臂及时反应，避免过调。
10、第三方面，本专利技术还提供了一种防自调臂过调的方法，当制动器的温度超过阈值，电磁铁吸附棘轮二，避免棘轮二与棘轮一咬合传动，当制动器的温度低于阈值，棘轮二复位与棘轮一咬合。
11、进一步的，当制动器温度低于阈值且制动间隙超过设定值，自调臂对制动间隙进行调整。
12、从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：
13、本专利技术提供了一种自调臂、制动系统及防自调臂过调方法，通过电磁铁能够实现对棘轮一和棘轮二咬合的控制，当温度造成的制动间隙增大时控制棘轮一不与棘轮二咬合，避免过调；通过使用过盈配合增强棘轮一与齿套的连接强度；通过复位弹簧能够在电磁铁不吸附棘轮二时，棘轮二自动复位实现与棘轮一的咬合，能够在必要时进行调整制动间隙；通过在棘轮一和棘轮二的端面上设置棘齿能够实现单向动力传递；通过设置调整间隙使传动齿轮转动一定角度后才会带动棘轮二转动，实现了自调臂对最小制动间隙的设定；通过电磁铁和支撑套的作用实现对杆体较好的支撑；通过将电磁铁伸入至传动齿轮的内孔中能够减少本自调臂的尺寸，减少空间占用，同时避免电磁铁转动，影响信号线的连接可靠性；通过设置温度传感器能够准确得知制动器的温度，并使自调臂及时反应，避免过调。
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1.一种自调臂，包括臂体（12），臂体（12）内可转动地设置有蜗杆，其特征在于，蜗杆与棘轮一（3）连接，蜗杆与棘轮一（3）同轴设置，棘轮一（3）能够与棘轮二（4）咬合，棘轮二（4）与棘轮一（3）同轴设置，棘轮二（4）可移动地设置在传动齿轮（5）内部，传动齿轮（5）能够带动棘轮二（4）转动，臂体（12）上还设置有电磁铁（7），电磁铁（7）能够驱动棘轮二（4）轴向移动。
2.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，蜗杆包括杆体（9），杆体（9）上设置有齿套（2），齿套（2）靠近棘轮一（3）的一端设置有容纳槽，容纳槽与棘轮一（3）端面上的凸台过盈配合，棘轮一（3）套设在杆体（9）上。
3.如权利要求2所述的自调臂，其特征在于，棘轮二（4）可轴向移动地套设在杆体（9）上，棘轮二（4）靠近电磁铁（7）的一端设置有复位腔，复位腔内设置有复位弹簧（6），复位弹簧（6）与棘轮二（4）同轴设置，复位弹簧（6）的一端抵接在电磁铁（7）上。
4.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，棘轮一（3）和棘轮二（4）相咬合的端面上均匀设置有多个棘齿，棘齿设置有相交的导向面一和
5.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，传动齿轮（5）上均匀设置有多个调整槽，棘轮二（4）与棘齿相对的端面上设置有传动块（8），传动块（8）伸入至调整槽内，传动块（8）与调整槽之间设置有调整间隙（10）。
6.如权利要求2所述的自调臂，其特征在于，电磁铁（7）为环状结构，杆体（9）的一端伸入至电磁铁（7）内，杆体（9）的另一端设置有支撑套（11），支撑套（11）设置在臂体（12）的型腔内。
7.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，电磁铁（7）的凸台伸入至传动齿轮（5）的内孔中，电磁铁（7）的后盖板与臂体（12）外表面螺栓连接。
8.一种制动系统，包括制动器，其特征在于，还包括如权利要求1-7任一项所述的自调臂，制动器上设置有温度传感器，温度传感器和电磁铁（7）均与整车控制器电连接。
9.一种防自调臂过调的方法，其特征在于，当制动器的温度超过阈值，电磁铁吸附棘轮二，避免棘轮二与棘轮一咬合传动，当制动器的温度低于阈值，棘轮二复位与棘轮一咬合。
10.如权利要求9所述的防自调臂过调的方法，其特征在于，当制动器温度低于阈值且制动间隙超过设定值，自调臂对制动间隙进行调整。
...【技术特征摘要】
1.一种自调臂，包括臂体（12），臂体（12）内可转动地设置有蜗杆，其特征在于，蜗杆与棘轮一（3）连接，蜗杆与棘轮一（3）同轴设置，棘轮一（3）能够与棘轮二（4）咬合，棘轮二（4）与棘轮一（3）同轴设置，棘轮二（4）可移动地设置在传动齿轮（5）内部，传动齿轮（5）能够带动棘轮二（4）转动，臂体（12）上还设置有电磁铁（7），电磁铁（7）能够驱动棘轮二（4）轴向移动。
2.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，蜗杆包括杆体（9），杆体（9）上设置有齿套（2），齿套（2）靠近棘轮一（3）的一端设置有容纳槽，容纳槽与棘轮一（3）端面上的凸台过盈配合，棘轮一（3）套设在杆体（9）上。
3.如权利要求2所述的自调臂，其特征在于，棘轮二（4）可轴向移动地套设在杆体（9）上，棘轮二（4）靠近电磁铁（7）的一端设置有复位腔，复位腔内设置有复位弹簧（6），复位弹簧（6）与棘轮二（4）同轴设置，复位弹簧（6）的一端抵接在电磁铁（7）上。
4.如权利要求1所述的自调臂，其特征在于，棘轮一（3）和棘轮二（4）相咬合的端面上均匀设置有多个棘齿，棘齿设置有相交的导向面一和导向面二，导向面一的延伸方向与棘轮一（3）的轴向平行。
【专利技术属性】
技术研发人员：许晔，林玮静，孙超，崔高飞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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