本发明专利技术涉及一种用于运行车辆、特别是轨道车辆的装置，其中能量输送装置（１）通过驱动变流器与驱动装置（４）相连并且通过能量存储变流器（２）与能量存储器（３）相连。本发明专利技术提出，所述能量存储变流器（２）是可重配置的。其输出端与所述能量存储器（３）并且与所述驱动装置（４）通过开关（１１和１２）相连，从而所述能量存储变流器（２）与驱动装置（４）而不是与能量存储器（３）连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于运行车辆、特别是轨道车辆的装置，其中，能量输送装置 通过驱动变流器(Antriebsstromrichter)与驱动装置相连，并且通过能量存储变流器 (Energiespeicherstromrichter)与能量存储器相连。
技术介绍
这样的车辆可以是电驱动的轨道导向的车辆，也可以是电驱动的道路车辆、例如 公共汽车或卡车(LKW)。特别是在具有中间电路的小的电驱动的车辆的情况下，或者在也可以是在大的车 辆的情况下，通常的是，通过(经常仅一个或两个)驱动变流器对驱动装置、即电机提供电 能。此外，通常的是，在这样的车辆中具有能量存储器，用于能量、例如在制动时发电 地产生的能量的存储以及随后的使用。在这样的能量存储器之前连接了能量存储变流器。 这样的能量存储变流器通常具有与驱动变流器一样的功率要求。如果在这样的公知装置的情况下在驱动变流器中出现故障，则根据故障种类根 本，不再能或只能极其有限地运行车辆。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种用于运行车辆的装置，在该装置中，即使当 驱动变流器出故障时，车辆还能够继续运行。本专利技术通过如下解决上述技术问题，S卩，能量存储变流器是可重配置的并且其输 出端与能量存储器并且与驱动装置通过开关相连，以便将能量存储变流器与驱动装置而不 是与能量存储器连接。实现了如下优点，S卩，当驱动变流器出故障或受到干扰时，可以立即将尚能工作的 能量存储变流器与驱动装置相连，以便保证车辆的继续运行。通过重配置能量存储变流器实现了，其不是作为用于能量储能器的多支路的DC/ DC调节器，而是作为用于驱动单元的逆变器工作。在利用直流电流对能量存储器供电期间， 驱动装置需要交流电流。能量存储器以及驱动装置都通过馈电线与能量存储变流器的输出端相连，其中， 在该馈电线中的开关始终这样连接，使得或者连接能量存储器或者连接驱动装置。在此，如 果重配置能量存储变流器，则能量存储器被断开，而驱动装置被连接。实现了如下优点，即，能量存储变流器在需要时可以立即替代驱动变流器，从而即 使在驱动变流器出故障时也能始终保证车辆的继续运行。例如，为了从能量存储器进行能量供应，该能量存储器通过开关与能量存储变流 器的输入端相连。由此实现如下优点，即，当能量输送装置不能提供足够的电能并且能量存储变流3器应该对驱动装置供电时，在能量存储器中存储的能量可以直接被输送到能量存储变流器 并且由此被输送到驱动装置。能量存储器作为能量源例如与能量存储变流器的中间电路电容器并联。例如，在能量存储器中在每个现有的存储电容器之前和每个现有的存储器电池之 前连接作为退耦电抗器工作的斩波电抗器。例如，能量存储器的至少一个现有的存储电容器和/或至少一个存储器电池通过 开关与能量存储变流器的输入端相连。仅当能量存储变流器应该替代驱动变流器时才闭合该开关。在至少一个存储电容 器上施加的直流电压用作触发能量存储变流器的重配置的信号。如果例如中间电路电压下 降到低于能量存储器电压，则开关闭合，而如果中间电路电压上升到超过最大允许的能量 存储器电压，则开关断开。此外，该直流电压还用作能量存储变流器的和由此驱动装置的附 加的能量供应。利用按照本专利技术的用于驱动车辆的装置特别可以实现如下优点，S卩，本来就存在 的能量存储变流器可以代替受到干扰的或者甚至出故障的驱动变流器。该装置可以在既具有直流电流驱动又具有三相电流驱动或者交流电流驱动的电 驱动的车辆中被采用。车辆的可用性随着该装置而提高，在具有仅一个驱动变流器的车辆的情况下车辆 的可用性加倍。附图说明以下借助附图详细解释按照本专利技术的用于运行车辆的该装置的实施例。其中，图1示出了通过能量存储变流器2与能量存储器3相连的能量输送装置1。具体实施例方式图1示出了通过能量存储变流器2与能量存储器3相连的能量输送装置1。能量 存储变流器2为了能够代替没有示出的不可工作的驱动变流器，必须这样重配置能量存储 变流器2，使得其不是作为用于能量存储器3的充电所需的多支路的DC/DC调节器工作，而 是作为产生适合于对驱动装置4供电的三相电流或交流电流的逆变器工作。能量存储变流器2在输出侧通过第一馈电线9与能量存储器3并且通过第二馈电 线10与驱动装置4相连。在该第一馈电线9中有第一开关11，而在第二馈电线10中有第 二开关12。能量存储变流器2的未示出的内部控制单元用于重配置。对于该重配置，必须 断开第一开关11、重编程能量存储变流器2、加载用于逆变器运行的数据组并且然后闭合 第二开关12。为了当从能量输送装置1中的能量供应不充足时必须从能量存储器3对驱动装置 4进行的附加的能量供应，能量存储器3通过其中有构造为三极的第三开关14的馈电线13 与能量存储变流器2的输入端相连。当能量存储变流器的中间电路电压下降到第一能量存 储器电压时，在附加的能量需求的情况下闭合第三开关14。在能量存储器3中在每个现有的存储电容器7之前和现有的存储器电池7'之前 连接用作退耦电抗器的斩波电抗器15。 利用按照本专利技术的装置可以在需要时将能量存储变流器2用于对驱动装置4供 H1^ ο权利要求一种用于运行车辆、特别是轨道车辆的装置，其中，能量输送装置(1)通过驱动变流器与驱动装置(4)相连并且通过能量存储变流器(2)与能量存储器(3)相连，其特征在于，所述能量存储变流器(2)是可重配置的，并且其输出端与所述能量存储器(3)以及与所述驱动装置(4)通过开关(11和12)相连，用于将所述能量存储变流器(2)与所述驱动装置(4)而不是与所述能量存储器(3)连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述能量存储器(3)通过开关(14)与所 述能量存储变流器(2)的输入端相连，用于从所述能量存储器(3)进行能量供应。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述能量存储器(3)的至少一个存储电容 器(7)和/或至少一个存储器电池(7')通过所述开关(14)与所述能量存储变流器(2) 的输入端相连。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述能量存储器(3)的至少一个存储器电 池(7')通过退耦二极管与所述能量存储变流器(2)的输入端相连。全文摘要本专利技术涉及一种用于运行车辆、特别是轨道车辆的装置，其中能量输送装置(1)通过驱动变流器与驱动装置(4)相连并且通过能量存储变流器(2)与能量存储器(3)相连。本专利技术提出，所述能量存储变流器(2)是可重配置的。其输出端与所述能量存储器(3)并且与所述驱动装置(4)通过开关(11和12)相连，从而所述能量存储变流器(2)与驱动装置(4)而不是与能量存储器(3)连接。文档编号B60L3/04GK101927702SQ20101020831公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月18日 优先权日2009年6月18日专利技术者卡斯滕·雷切恩伯格, 迈克尔·迈纳特 申请人:西门子公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于运行车辆、特别是轨道车辆的装置，其中，能量输送装置（１）通过驱动变流器与驱动装置（４）相连并且通过能量存储变流器（２）与能量存储器（３）相连，其特征在于，所述能量存储变流器（２）是可重配置的，并且其输出端与所述能量存储器（３）以及与所述驱动装置（４）通过开关（１１和１２）相连，用于将所述能量存储变流器（２）与所述驱动装置（４）而不是与所述能量存储器（３）连接。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔迈纳特，卡斯滕雷切恩伯格，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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