【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力机车车顶1 + 1主断路器的安装方式和联线，特别是 一种主断路器车顶联线电路。
技术介绍
主断路器是车上唯一受电和承担保护责任的总开关，是机车负荷最重、 最易故障的部件之一，图1是目前现有的电力机车车顶开关联线电路示意图，该电路包括一台主断路器ZD，牵引供电网1的电流通过前受电弓3和 后受电弓4经隔离开关K,、 K2进入主断路器ZD，再经穿墙瓷瓶和电流互感 器CT进入机车2内，Ki、K2是当受电弓发生故障时，隔离故障受电弓用的， 平时运行时，只用一台受电弓。当主断路器ZD发生故障后，机车只能停止 运行，等待救援，对运输安全影响极大。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本技术的目的在于，提供一 种新的1+1主断路器安装方式和车顶联线电路，该电路保证了机车不因为主 断路器故障而发生机故停在线路上，对机车的安全运行意义极大。为了实现上述任务，本技术采取如下的技术解决方案 一种主断路器车顶联线电路，包括连接在牵引供电网上的前受电弓、后受电弓、主断路器以及电流互感器，其特征在于，所述的主断路器为两台，分别与前受电弓和后受电弓联接，两台主断路器的输出联接在一起，通过电流互感器进入机车内。本技术的主断路器车顶联线电路，主要是采用了 1 + 1两台主断路器，省略了原两台隔离开关，如果受电弓发生故障，可用相应的主断路器隔离，起到了隔离开关的作用。如主断路器发生故障，可用另一台继续运行， 保证了机车不因为主断路器发生故障而使机车停在线路上。附图说明图1是现有的主断路器车顶联线电路示意图； 图2是本技术的主断路器车顶联线电路示意图； 以下结合附图对本技术作进...
【技术保护点】
一种主断路器车顶联线电路，包括连接在牵引供电网上的前受电弓、后受电弓、主断路器以及电流互感器，其特征在于，所述的主断路器为两台，分别和前受电弓、后受电弓联接，两台主断路器的输出联接在一起，通过电流互感器进入机车内。
【技术特征摘要】
1.一种主断路器车顶联线电路，包括连接在牵引供电网上的前受电弓、后受电弓、主断路器以及电流互感器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿光耀，耿昕，
申请(专利权)人：耿光耀，耿昕，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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