铰链装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铰链装置，该铰链装置包括：第一部件，其具有一对销钉插孔；第二部件，其具有一对销钉支撑孔；一对销钉部件，其分别插入到一对销钉插孔和一对销钉支撑孔中以支撑第一部件和第二部件，销钉部件能够相对于销钉插孔转动而不能够相对于销钉支撑孔转动；弹簧，其被支撑在一对销钉部件之间，以使销钉部件与第一部件接触；以及压接面，其位于借助弹簧而相互接触的销钉部件与第一部件之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于将盖子与例如开口部连接从而使盖子能够打开和关闭的铰链装置。
技术介绍
例如，在车辆前部的驾驶员座位与乘客座位之间设置有中控台或扶手。在中控台 或扶手中形成有收纳部分，从而可以将小件物品收纳在收纳部分中。在收纳部分的开口部 上通过铰链装置连接有能够打开和关闭的盖子。该铰链装置可以具有所谓的自由停止功 能，即盖子可以停止在任意打开角度的打开状态，使得盖子在不用手扶的情况下也不会关 闭，并且该铰链装置具有如下功能施加制动力以使盖子能够缓慢关闭从而使得打开的盖 子不会突然关闭。JP-2008-133680-A公开了一种自由停止铰链，其包括铰链基座；铰链臂，其通过 支撑轴与铰链基座连接以自由旋转；轴承板，其具有轴孔并分别位于铰链基座和铰链臂上； 摩擦板，其具有轴孔并设置在轴承板之间；以及压缩螺旋弹簧，其用于使这对轴承板中的一 个轴承板通过摩擦板按压另一个轴承板。在JP-2008-133680-A中，铰链基座的轴承板是由铰链基座的外侧端部弯曲而形 成，铰链臂的轴承板设置在铰链臂的内侧，摩擦板设置在轴承板之间。在支撑轴的端部设置 有止动件(堵缝材料或C形环)，以防止支撑轴从轴孔滑出。通过借助压缩螺旋弹簧使一对轴承板中之一按压另一个轴承板而产生的摩擦力， 可以防止由铰链臂支撑的盖子因自身重量而下落，从而将盖子保持在任意打开角度(所谓 的自由停止功能)。在JP-2008-133680-A中，压缩螺旋弹簧的一端抵靠在铰链臂的轴承板上以将该 轴承板压向铰链基座侧的轴承板，而压缩螺旋弹簧的另一端由在铰链基座弯曲形成的轴承 板支撑。也就是说，通过仅在压缩螺旋弹簧的一侧设置摩擦板来相对于铰链基座将铰链臂 制动。在这种仅由压缩螺旋弹簧的一端侧施加制动力的结构中，当铰链臂所支撑的盖子较 重时，有时不能获得足够的制动力。此外，除了施加上述制动力的摩擦板以外，支撑轴的端部必须被填塞或安装有C 形环，以防止支撑轴从轴孔中滑出，并且固定支撑轴。这样，增加了装配步骤数量或构件数 量，从而增加了制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种铰链装置，该铰链装置可以减少装配步骤数量或构 件数量，从而降低制造成本并获得足够的制动力。根据本专利技术的一个方面，提供了一种铰链装置，包括第一部件，其具有同轴地设 置并且相互分离的一对销钉插孔；第二部件，其具有在所述第一部件的销钉插孔的外侧与 所述销钉插孔同轴地设置的一对销钉支撑孔；一对销钉部件，其分别插入到所述一对销钉插孔和所述一对销钉支撑孔中以支撑所述第一部件和所述第二部件，所述销钉部件能够相 对于所述销钉插孔转动而不能够相对于所述销钉支撑孔转动；压缩弹簧，其被支撑在所述 一对销钉部件之间，并推压所述一对销钉部件以使所述一对销钉部件与所述第一部件接 触；以及压接面，其位于借助所述压缩弹簧而相互接触的所述销钉部件与所述第一部件之 间。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种铰链装置，包括第一部件，其具有同轴地 设置并且相互分离的一对销钉插孔；第二部件，其具有在所述第一部件的销钉插孔的内侧 与所述销钉插孔同轴地设置的一对销钉支撑孔；一对销钉部件，其分别插入到所述一对销 钉插孔和所述一对销钉支撑孔中以支撑所述第一部件和所述第二部件，所述销钉部件能够 相对于所述销钉插孔转动而不能够相对于所述销钉支撑孔转动；拉伸弹簧，其被支撑在所 述一对销钉部件之间，并拉拽所述一对销钉部件以以使所述一对销钉部件与所述第一部件 接触；以及压接面，其位于借助所述拉伸弹簧而相互接触的所述销钉部件与所述第一部件 之间。每一个所述压接面可以呈直径朝着所述压缩弹簧推压对应销钉部件的方向而逐 渐减小的渐缩形。作为另一种选择，每一个所述压接面可以呈直径朝着所述拉伸弹簧拉拽对应销钉 部件的方向而逐渐减小的渐缩形。在每一个所述压接面内，所述第一部件与所述销钉部件这两者中的一者可以具有 槽，所述第一部件与所述销钉部件这两者中的另一者可以具有在预定角度处与所述槽相配 合的突部。在每一个所述压接面中，所述第一部件可以具有倾斜成高度沿着转动方向改变的 斜面，所述销钉部件可以具有倾斜成高度沿着与转动方向相反的方向改变的另一个斜面。根据上述构造，因为销钉部件分别通过设置在销钉部件之间的压缩弹簧或拉伸弹 簧与第一部件接触，并且在压接面上产生的制动力施加在两个位置，所以可以增加制动力。此外，因为一对销钉部件分别通过一个压缩弹簧或拉伸弹簧与第一部件接触，所 以不需要防止滑离的工作或构件。因此，可以减少装配步骤数量或构件数量，从而降低制造 成本。附图说明图1是示出根据第一实施例的铰链装置的分解透视图。图2是铰链装置的剖视图。图3A是在装配铰链装置时的剖视图和侧面图；图3B是在装配铰链装置之后的剖 视图和侧面图。图4是示出应用铰链装置的部位的一个例子的透视图。图5是示出使用铰链装置打开和关闭盖子的状态的说明图。图6是示出根据第二实施例的铰链装置的主要部分的放大透视图。图7是示出根据第三实施例的铰链装置的主要部分的放大透视图。图8是示出根据第四实施例的铰链装置的主要部分的放大透视图。图9A和图9B示出第四实施例的使用状态。图9A示出了第一部件与第二部件相互接近的状态的剖视图和侧面图；图9B示出了第一部件与第二部件相互分离的状态的剖 视图和侧面图。图10是示出根据第五实施例的铰链装置的分解透视图。图11是铰链装置的剖视图。具体实施例方式下面，将参考图1至图5描述根据第一实施例的铰链装置。如图4所示，在车辆前部的驾驶员座位与乘客座位之间设置有扶手1和中控台2。 有时会在中控台或扶手中形成可以收纳小件物品的收纳部分。如图5所示，使用本实施例 的铰链装置10将盖子3连接至扶手1的收纳部分的开口部从而使盖子能打开和关闭。因为 铰链装置适用于彼此相对转动的部件，所以该铰链装置也适用于例如手套箱(glove box) 的盖子。如图1至图3B所示，本实施例的铰链装置10包括固定铰链20A，其具有一对销 钉插孔25a和25a ；转动铰链30A，其具有一对销钉支撑孔33a和33a ；—对销钉部件40和 40，其用于可转动地支撑固定铰链20A和转动铰链30A;压缩弹簧50，其设置在销钉部件 40和40之间，用于在各个销钉部件40与固定铰链20A之间施加转动制动力；以及压接面 (pressure contact surface) Τ,其位于受到压缩弹簧50挤压而彼此接触的销钉部件40与 固定铰链20Α之间。在本实施例中，固定铰链20Α用作第一部件，而转动铰链30Α用作第二部件。在本 实施例中，固定铰链20Α固定在扶手1上，而转动铰链30Α固定在盖子3上。然而，可以将 转动铰链30Α固定在扶手1上，而将固定铰链20Α固定在盖子3上。下面，将分别描述各个部件。固定铰链20Α包括大致矩形形状的连接部21，其被 固定在扶手1的收纳部分上；以及大致圆筒形形状的收纳部23，其与连接部21连接。例如， 连接部21固定在扶手1的收纳部分的位于车辆后侧的端部上。收纳部23收纳一对销钉部 件40和40以及压缩弹簧50。收纳部23朝连接部21侧敞开。收纳部23在纵向两侧具有 壁部25和25，在这两个壁部25和25的中心部以预定间隔同轴地形成与收纳部23的内部 相通的一对大致圆形形状的销钉插孔25本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链装置，包括：第一部件，其具有同轴地设置并且相互分离的一对销钉插孔；第二部件，其具有在所述第一部件的销钉插孔的外侧与所述销钉插孔同轴地设置的一对销钉支撑孔；一对销钉部件，其分别插入到所述一对销钉插孔和所述一对销钉支撑孔中以支撑所述第一部件和所述第二部件，所述销钉部件能够相对于所述销钉插孔转动而不能够相对于所述销钉支撑孔转动；压缩弹簧，其被支撑在所述一对销钉部件之间，并推压所述一对销钉部件以使所述一对销钉部件与所述第一部件接触；以及压接面，其位于借助所述压缩弹簧而相互接触的所述销钉部件与所述第一部件之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中曾称寿，
申请(专利权)人：百乐仕株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]