一种汽车的后地板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的后地板，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车后地板的焊接处容易被拉裂的问题。本汽车的后地板设置于汽车内的底部，它包括沿汽车纵向放置的地板前段和地板后段，地板前段与地板后段的边沿通过焊接相固连，地板前段和地板后段之间具有将两者固连的加强板。本汽车的后地板在其地板前段与地板后段的焊接处设置有加强板，加强了焊缝处的机械强度，解决了地板焊缝处容易拉裂的问题，有效的提高了汽车后地板的安全性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车地板，特别是一种汽车的后地板。
技术介绍
汽车安全问题是车辆设计和生产中最为重要的一个环节。汽车的安全性可分为主 动安全性和被动安全性，主动安全性即汽车防止或减少道路交通事故发生的性能，如制动 性，操作稳定性等；被动安全性即汽车发生事故后汽车本身减轻人员和财产损失的性能。汽 车的上市或出口都需要经过严格的安全检测。汽车的地板以汽车中柱为分界线分为前地板和后地板，前地板位于车身前部，后 地板位于车身后部。对于普通的两厢车，汽车后地板较长，因而其后地板由后地板前段和 后地板后段两部分焊接而成，后地板前段和后地板后段沿着汽车纵向排列，后地板前段安 装有后排座椅的安全带固定螺栓，后地板后段为后备箱。车辆在发生碰撞时，后排座椅上的 乘员由于惯性原因具有向前运动的趋势，致使后地板前段与后地板后段的焊接处极易被拉 裂，从而对后排座椅上的乘客造成了极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的汽车后地板存在的上述问题，提出来一种强度 高，不易拉裂的汽车后地板。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的后地板，设置于汽车 内的底部，它包括沿汽车纵向放置的地板前段和地板后段，地板前段与地板后段的边沿通 过焊接相固连，其特征在于，所述的地板前段和地板后段之间具有将两者固连的加强板。汽车后地板前端安装有后排座椅及其安全带固定螺栓，为防止汽车在发生碰撞时 由于后排座椅乘员的惯性作用使得地板前段与地板后段的焊接处被拉裂，本汽车的后地板 在地板前段与地板后段焊接处固连有加强板，加强板通过焊接的方式分别与地板前段和地 板后段固连，增加了地板前段与地板后段连接处的抗拉强度。在上述的汽车的后地板中，所述的加强板与上述地板前段与地板后段的焊接位置 相对应。在上述的汽车的后地板中，所述的地板前段与地板后段的焊接处位于地板前段和 地板后段的其中一侧，上述的加强板位于地板前段和地板后段的另一侧。后地板安装于汽车上时，地板前段与地板后段的焊接处位于汽车的背面，即远离 驾驶室内一侧，加强板则固连于地板前段和地板后段的正面，即靠近驾驶室一侧，这样的设 置即可满足生产的工艺要求，亦不会影响汽车内部的美观。在上述的汽车后地板中，所述的地板前段与地板后段的连接处具有两个焊接部， 且这两个焊接部均设有加强板。地板前段与地板后段并非完全平整的表面，因而在其焊接 处存在着应力集中区域，焊接点在该区域所受拉应力最大，因此只需在该区域固连加强板 即可防止焊接处被拉裂。在上述的汽车后地板中，所述的加强板与地板前段相连接处的形状和地板前段形 状相匹配，加强板与地板后段相连接处的形状和地板后段形状相匹配。地板前段与地板后段具有凹凸状结构，其作用在于加强车身强度，同时满足汽车 总布置的空间要求，因而加强板与地板前段和地板后段的连接处具有与之相匹配的结构， 使得加强板能紧贴地板前段与地板后段，加强板与地板前段和地板后段的连接强度更高。在上述的汽车后地板中，所述的加强板采用冷轧钢板制成。钢板材料满足强度要 求，且成本较低，对于加强板上需要加工与地板前段和地板后段相匹配的凹凸形状，可直接 冲压成型。与现有技术相比，本汽车的后地板在其地板前段与地板后段的焊接处设置有加强 板，加强了焊缝处的机械强度，解决了普通地板焊缝处容易拉裂的问题，有效的提高了汽车 后地板的安全性能。附图说明图1是本汽车后地板的正面结构示意图。图2是本汽车后地板的背面结构示意图。图3是本汽车后地板中加强板的结构示意图。图中，1、地板前段；2、加强板；3、地板后段；4、焊接部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1 3所示，本汽车的后地板设置于汽车内的底部，它包括沿汽车纵向放置的 地板前段1和地板后段3，地板前段1与地板后段3的边沿通过焊接相固连，在远离地板前 段1与地板后段3焊接处的一侧固连有加强板2。加强板2分别于地板前段1和地板后段 3固连，通过设置该加强板2，增强地板前段1与地板后段3连接的牢固度，从而增加汽车后 地板整体的抗拉强度。由于地板前段1与地板后段3并非完全平整的表面，因而在其焊接处存在着应力 集中区域，焊接点在该区域所受拉应力最大，因此只需在该应力集中区域固连加强板2即 可防止地板前段1与地板后段3的焊接处被拉裂。本汽车的后地板在地板前段1与地板 后段3的连接处具有两个应力集中区，因而在该两个区域分别固连有加强板2，两个加强板 2左右对称。地板前段1和地板后段3具有凹凸不平的结构，其作用在于加强车身强度，同时满 足汽车总布置的空间要求，因而加强板2与地板前段1和地板后段3的连接处具有与之相 匹配的结构，使得加强板能紧贴地板前段与地板后段，进一步增加加强板2与地板前段1和 地板后段3的连接强度。本汽车后地板的加强板2采用冷轧钢板冲压而成，钢板材料满足强度要求，且成 本较低，对于加强板2上需要加工与地板前段1和地板后段3相匹配的凹凸形状，可直接冲 压成型。加强板2通过焊接的方式分别固连于地板前段1和地板后段3上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求一种汽车的后地板，设置于汽车内的底部，它包括沿汽车纵向放置的地板前段(1)和地板后段(3)，地板前段(1)与地板后段(3)的边沿通过焊接相固连，其特征在于，所述的地板前段(1)和地板后段(3)之间具有将两者固连的加强板(2)。2.根据权利要求1所述的汽车的后地板，其特征在于，所述的加强板(2)与上述地板前 段(1)与地板后段(3)的焊接位置相对应。3.根据权利要求1或2所述的汽车的后地板，其特征在于，所述的地板前段(1)与地板 后段(3)的焊接处位于地板前段(1)和地板后段(3)的其中一侧，上述的加强板(2)位于 地板前段(1)和地板后段(3)的另一侧。4.根据权利要求1或2所述的汽车的后地板，其特征在于，所述的地板前段(1)与地板 后段(3)的连接处具有两个焊接部(4)，且这两个焊接部(4)均设有加强板(2)。5.根据权利要求1或2所述的汽车的后地板，其特征在于，所述的加强板(2)与地板前 段(1)相连接处的形状和地板前段(1)形状相匹配，加强板(2)与地板后段(3)相连接处 的形状和地板后段(3)形状相匹配。6.根据权利要求1或2所述的汽车的后地板，其特征在于，所述的加强板(2)采用冷轧 钢板制成。专利摘要本技术提供了一种汽车的后地板，属于汽车
它解决了现有的汽车后地板的焊接处容易被拉裂的问题。本汽车的后地板设置于汽车内的底部，它包括沿汽车纵向放置的地板前段和地板后段，地板前段与地板后段的边沿通过焊接相固连，地板前段和地板后段之间具有将两者固连的加强板。本汽车的后地板在其地板前段与地板后段的焊接处设置有加强板，加强了焊缝处的机械强度，解决了地板焊缝处容易拉裂的问题，有效的提高了汽车后地板的安全性能。文档编号B62D25/20GK201694257SQ20102019745公开日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的后地板，设置于汽车内的底部，它包括沿汽车纵向放置的地板前段（１）和地板后段（３），地板前段（１）与地板后段（３）的边沿通过焊接相固连，其特征在于，所述的地板前段（１）和地板后段（３）之间具有将两者固连的加强板（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何合，吴成明，门永新，彭鸿，汤志鸿，邵俊健，余聪，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]