【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车制造技术，尤其涉及一种。
技术介绍
磁悬浮列车靠磁力使列车浮起，靠直线电机来推动列车运行，具有低噪音、安全、 环保等优点，是未来城轨车辆发展的重要方向。由于磁悬浮列车的特点是依靠电磁吸力使 列车浮起，而磁悬浮列车电磁铁的吸附能力又是一定的，因此，为了使磁悬浮列车具有与城 轨列车一样的运载能力，则必需要解决磁悬浮列车的轻量化问题。目前，磁悬浮列车属于城轨列车的一种，城轨列车的司机室一般采用流线型司机 室，主要包括三维骨架和三维蒙皮，其中骨架主要其支撑作用，蒙皮是包覆在三维骨架的结 构，使得整个司机室具有流线型结构，满足列车行驶的需要。现有城轨列车司机室中，骨架 一般是采用钢骨架结构，其成型困难，且重量大；同时，现有蒙皮一般为一体成型，并采用玻 璃钢蒙皮。可以看出，现有城轨列车司机室具有较重的重量，降低了列车的承载能力，且成 型和制造工艺复杂。此外，现有城轨列车司机室的骨架也有采用铝骨架，但通常采用型材结 构，其成型也相对较困难。但是，现有城轨列车司机室总体重量较重，三维骨架和三维蒙皮的成型复杂，制造 成本高，如果采用在磁悬浮列车上，不利于磁悬浮...
【技术保护点】
一种磁悬浮列车司机室的制造方法，其特征在于，包括：加工并获得铝合金材料的二维骨架零部件，并将加工得到的二维骨架零件组装成三维骨架；采用小曲面无模成型工艺制作铝合金材料的三维蒙皮；将所述三维蒙皮组装到所述三维骨架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永刚，李东锋，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]
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