本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮列车转向架的走行装置，包括：支撑部件，用于支撑转向架的托臂连接件；高度调节部件，用于调节所述支撑部件的高度；底座，与所述高度调节部件连接，其底部设有至少一个滚轮。通过该走行装置，在磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，通过该走行装置，也使转向架能够在其他场合如厂房内进行组装、拆解和整体移动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磁悬浮列车技术，特别是涉及一种磁悬浮列车转向架的走行装置。
技术介绍
请参考图1，图1为一种典型磁悬浮列车转向架的正视图；图2-3分别为图1的俯视图和左视图。磁悬浮列车的转向架主要包括直线电机梁101、直线电机102、防侧滚梁103、吊杆104、托臂105、综合支架106、托臂连接件107、横向拉杆座108、液压支撑轮109和电磁铁110等零部件。沿轨道设置有两直线电机梁101，均安装有直线电机102。直线电机梁101的两端均焊接有连接法兰，每个连接法兰与一托臂105侧面对接，托臂105的顶面用于安装空气弹簧;托臂105和电磁铁110通过托臂连接件107连接固定。直线电机梁1I的两端均安装有横向拉杆座108，为两直线电机梁1I之间的横向拉杆提供安装基座，以保证空气弹簧的横向稳定性。综合支架106与直线电机梁101、托臂105连接，用于安装液压支撑轮109和防侧滚梁 103。如图所示，每侧的直线电机梁101、直线电机102、托臂105、托臂连接件107、综合支架106和电磁铁110组成一个模块，转向架的两个模块之间通过防侧滚梁103连接在一起，具体地，防侧滚梁103分为两组，分别设在直线电机梁101的两端，每组均为上下设置的两个防侧滚梁103，其中，一个防侧滚梁103的一端与综合支架106连接，另一端通过吊杆104和与之相对的同一组的另一防侧滚梁103连接。安装转向架时，为防止转向架与轨道之间磕碰而导致损伤，通常利用吊车将转向架的两个模块分别吊至轨道上的相应位置，再安装防侧滚梁103进行转向架整体组装，导致转向架的安装时间过长。另外，转向架组装后，前述两个模块分别具有5个自由度，在转向架移动过程(如存放移动，进入试验台的移动等)中，不易控制转向架的各模块，使得转向架的移动费时费力。有鉴于此，如何设计一种辅助磁悬浮列车转向架移动的装置，方便转向架在轨道上移动，以缩短转向架的安装时间，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，在磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率;另外，另外，通过该走行装置，也使转向架能够在其他场合如厂房内进行组装、拆解和整体移动。为解决上述技术问题，本技术提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，包括:支撑部件，用于支撑转向架的托臂连接件；高度调节部件，用于调节所述支撑部件的高度；底座，与所述高度调节部件连接，其底部设有至少一个滚轮。该走行装置，利用支撑部件支撑转向架的托臂连接件，该支撑部件的高度可以通过高度调节部件调整，即支撑部件可以抬升或下降，从而使转向架可以脱离轨道，避免沿轨道推动转向架时，两者之间产生摩擦而对转向架造成损伤;在磁悬浮列车的安装过程中，转向架的四个托臂连接件即转向架的四角均通过该走行装置托起，该走行装置通过滚轮支撑于轨道上，只需推动走行装置，即可带动转向架沿轨道平移至预定位置，既便捷又省力，可以大幅缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，在其他场合下，如存放、进入试验台等，转向架的移动也可利用该走行装置，省时省力;再者，转向架处于分体状态时，各部分也可由该走行装置支撑，并且通过该走行装置也能够对转向架节能型组装和拆解。可选的，所述支撑部件包括平板和固设于所述平板上的立板，所述立板与所述托臂连接件可拆卸连接。可选的，所述立板与所述托臂连接件通过螺栓连接。可选的，所述高度调节部件包括螺纹杆和驱动所述螺纹杆旋转的驱动件，所述螺纹杆的上端与所述平板螺接，所述螺纹杆的下端与所述底座转动连接。可选的，所述螺纹杆的下端与所述底座之间设置有轴承。可选的，所述驱动件为固套于所述螺纹杆的手动轮。可选的，所述手动轮与所述螺纹杆键连接。可选的，所述驱动件为与所述螺纹杆配合的蜗轮蜗杆组件。可选的，所述螺纹杆为梯形螺纹杆。可选的，还包括刚性梁，其可拆卸连接于转向架的两直线电机梁之间。【附图说明】图1为一种典型磁悬浮列车转向架的正视图；图2-3分别为图1的俯视图和左视图；图4为具体实施例中走行装置与磁悬浮列车转向架配合的结构示意图；图5为图4中A部位的局部放大图；图6为图4的正视图；图7为图6的左视图。其中，图1至图7中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:直线电机梁101，直线电机102，防侧滚梁103，吊杆104，托臂105，综合支架106，托臂连接件107，横向拉杆座108，液压支撑轮109，电磁铁110;支撑部件21，平板211，立板212，高度调节部件22，螺纹杆221，手动轮222，底座23，滚轮24，刚性梁25。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。请参考图4至图7;图4为具体实施例中走行装置与磁悬浮列车转向架配合的结构示意图；图5为图4中A部位的局部放大图；图6为图4的正视图；图7为图6的左视图。本技术提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，该走行装置能够快速、省力地移动转向架，并且便于转向架的组装和拆解。如图所示，该走行装置包括:支撑部件21，用于支撑转向架的托臂连接件107;高度调节部件22，用于调节所述支撑部件21的高度；底座23，与所述高度调节部件22连接，其底部设有至少一个滚轮24。该走行装置，利用支撑部件21支撑转向架的托臂连接件107，该支撑部件21的高度可以通过高度调节部件22调整，即支撑部件21可以抬升或下降，从而转向架可以脱离轨道，避免沿轨道推动转向架时，两者之间产生摩擦而对转向架造成损伤;在磁悬浮列车的安装过程中，转向架的四当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，包括：支撑部件(21)，用于支撑转向架的托臂连接件(107)；高度调节部件(22)，用于调节所述支撑部件(21)的高度；底座(23)，与所述高度调节部件(22)连接，其底部设有至少一个滚轮(24)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄翠英，郑宝奎，张学山，李江锁，朱宇宏，吴媚蕊，陈祎格，
申请(专利权)人：北京控股磁悬浮技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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