一种安全带加强板焊合件安装结构和方法技术

本发明专利技术公开了一种安全带加强板焊合件安装结构和方法，安全带加强板焊合件安装结构包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母板设置于安全带平板的下方，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。本发明专利技术适用于机动车座椅安全带的安装，本发明专利技术设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强，工作性能安全可靠，结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车座椅安全带安装结构和方法，尤其涉及一种机动车座椅安 全带加强板焊合件安装结构和方法。
技术介绍
现有技术中，机动车座椅安全带加强板焊合件设置在机动车后地板焊合总成上， 当机动车在行驶中紧急制动时，由于安全带自有的保护措施，机动车座椅上使用安全带的 乘客所产生的惯力会对安全带产生很大的冲击力，而这个冲击力会通过安全带加强板传送 到后地板焊合总成上。机动车后地板本身材料通常比较薄，根据机动车行驶速度或紧急制 动的程度的不同，当对安全带的冲压力足够大时，机动车后地板焊合总成可能会被撕裂，而 使安全带的保护功能失效，这就大大的降低了安全带的安全可靠性。并且此种安全带加强 板结构复杂而不易成形，而制作此种安全带加强板的材料通常比较厚，造成了产品成本的 提尚。专利号为93101819. 6的专利技术专利公开了一种汽车用安全带约束系统，它包括一 个带伸缩器和一个设置在带伸缩器下游的编织带夹紧器，后者具有在壳体内编织带两面相 对设置的两个夹紧楔。当滑动面支承在支承面上时，夹紧楔的夹紧面彼此形成一个约1°的 夹角，在带拉出方向G上此角为开口。夹持装置用于在上述静止位置支承上述夹夹紧楔，其 滑动面与上述支承面保持倾斜，而其夹紧面平行于编织带，在载荷下上述夹持装置失效，所 以上述滑动面与上述支承面进行面接触。此专利技术专利设计实现了机动车紧急制动时，机动 车座椅上使用安全带的乘客对安全带的冲击力，使安全带自有保护措施，保护乘客位移幅 度控制在一定范围内。但是此专利技术专利设计对机动车在行驶中紧急制动时，机动车座椅上 使用安全带的乘客所产生的惯力对安全带产生的冲击力会对机动车后地板造成撕裂伤害 的问题没有解决。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本专利技术所要解决的技术问题是当机动车在行 驶中紧急制动时，由于安全带自有的保护措施，机动车座椅上使用安全带的乘客所产生的 惯力会对安全带产生很大的冲击力，而这个冲击力会通过安全带加强板传送到后地板焊合 总成上。机动车后地板本身材料通常比较薄，根据机动车行驶速度或紧急制动的程度的不 同，当对安全带的冲压力足够大时，机动车后地板焊合总成可能会被撕裂，而使安全带的保 护功能失效，这就大大的降低了安全带的安全可靠性。并且此种安全带加强板结构复杂而 不易成形，而制作此种安全带加强板的材料通常比较厚，造成了产品成本的提高。为了解决上述技术问题，本专利技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种安全带加 强板焊合件安装结构和方法，在安全带平板下方增加设置一对安全带螺母板，使安全带平 板与安全带螺母板一同组合为安全带加强板焊合件，使安全带加强板的结构构造简单化。 再通过特有的焊接工艺将安全带平板与安全带螺母板一同组合成的安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁焊接在一起，把安全带所受冲击力通过安全带平板与安全带螺母板一 同组合成的安全带加强板焊合件，转移到机动车车架上，而非以往设计的将安全带所受冲 击力集中在机动车地板上。通过本专利技术设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强，工 作性能安全可靠。本专利技术是通过以下技术方案实现的设计制造一种安全带加强板焊合件安装结 构，包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母 板设置于安全带平板的下方，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母 板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。所述安全带加强板焊合件固定于机动车后车架横梁，安全带加强板焊合件与机动 车后车架横梁之间通过焊接连接在一起。在焊接过程中，先用点焊工艺将安全带加强板焊 合件焊接固定于机动车后车架横梁，然后，第二步再用增加二氧化碳气体保护焊的焊接工 艺进一步加强焊接效果，使整体结构强度增加。所述安全带螺母板上设置有一个安全带螺母，安全带螺母位于安全带螺母板的中 间，安全带螺母与安全带连接。所述安全带平板设置两个安全带螺母板，两个安全带螺母板分别设置于安全带平 板横向的两端。所述安全带螺母板设置于安全带平板的下方。本专利技术还通过以下技术方案来实现设计一种安全带加强板焊合件安装的方法， 步骤如下a)将安全带螺母安装在安全带螺母板的中央；b)将安装有安全带螺母的安全带螺母板与安全带平板进行焊接；c)将焊接在一起安全带螺母板与安全带平板，即安全带加强板焊合件，焊接固定 于机动车后车架横梁；d)增加二氧化碳气体保护焊，对安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁之间进 行第二次加强焊接操作。所述步骤b)中安全带螺母板设置两个，将其中一个安全带螺母板焊接在安全带 平板横向方向的一端，另一个安全带螺母板焊接在安全带平板横向方向的另一端。所述步骤C)中是通过将安全带平板紧密焊接固定于机动车后车架横梁，来完成 对安全带加强板焊合件焊接固定于机动车后车架横梁的动作。与现有技术相比，本专利技术的优点是通过安全带加强板焊合件的设计，使安全带加 强板的结构构造简单化。再通过特有的焊接工艺将安全带平板与安全带螺母板一同组合成 的安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁焊接在一起，把安全带所受冲击力通过安全带 平板与安全带螺母板一同组合成的安全带加强板焊合件，转移到机动车车架上，而非以往 设计的将安全带所受冲击力集中在机动车地板上，整体结构强度增强，工作性能安全可靠， 安全带加强板焊合件结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。附图说明图1为一种安全带加强板焊合件安装结构中的安全带加强板焊合件示意图；图2为一种安全带加强板焊合件安装结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。如图1和图2所示，一种安全带加强板焊合件安装结构，包括安全带平板1、机动车 后车架横梁5，以及安全带螺母板2，安全带螺母板2与安全带平板1之间紧密焊接连接，安 全带螺母板2与安全带平板1组成安全带加强板焊合件4。所述安全带加强板焊合件4固定于机动车后车架横梁5，安全带加强板焊合件4与 机动车后车架横梁5之间通过焊接连接在一起。在焊接过程中，先用点焊工艺将安全带加 强板焊合件4焊接固定于机动车后车架横梁5，然后，第二步再用增加二氧化碳气体保护焊 的焊接工艺进一步加强焊接效果，使整体结构强度增加。所述安全带螺母板2上设置有一个安全带螺母3，安全带螺母3位于安全带螺母板 2的中间，安全带螺母3与安全带连接。所述安全带平板1设置两个安全带螺母板2，两个安全带螺母板2分别设置于安全 带平板1横向的两端。所述安全带螺母板2设置于安全带平板1的下方。如图1和图2所示，设计一种安全带加强板焊合件安装的方法，步骤如下e)将安全带螺母3安装在安全带螺母板2的中央；f)将安装有安全带螺母3的安全带螺母板2与安全带平板1进行焊接；g)将焊接在一起安全带螺母板3与安全带平板1，即安全带加强板焊合件4，焊接 固定于机动车后车架横梁5;h)增加二氧化碳气体保护焊，对安全带加强板焊合件4与机动车后车架横梁5之 间进行第二次加强焊接操作。所述步骤b)中安全带螺母板2设置有两个，将其中一个安全带螺母板2焊接在安 全带平板1横向方向的一端，另一个安全带螺母板2焊接在安全带平板1横向方向的另一 端。所述步骤C)中是通过将安全带平板1紧密焊接固定于机动车后车架横梁5，来完 成对安全带加强板焊合件4焊接固定于机动车后车架横梁5的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带加强板焊合件安装结构，包括安全带平板、机动车后车架横梁，其特征在于：还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭斌，和丽梅，谢贵山，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]