本发明专利技术涉及一种用于转换铁路道岔中的可合压地配置给基本轨（７）的尖轨（６）或可运动的辙岔尖轨的装置，被构造为棘爪锁闭件或竖直的箍位锁闭件，包括锁闭棘爪（４）以及锁闭件（３）和尖轨夹紧块（２），所述锁闭棘爪可借助于凸轮或滑移杆来操作，其中，每个锁闭棘爪都可摆动地支承在尖轨夹紧块（２）中，并且尖轨（６）与该尖轨夹紧块（２）可脱开地连接，以及可借助于楔块锁止在该尖轨夹紧块（２）上。在这种装置中应为尖轨夹紧块提供改善的和装配友好的扭转止动。为此，所述楔块（１１）通过耦合元件（１６）防拉出地与所述尖轨夹紧块（２）连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于转换铁路道岔中的可合压地配置给基本轨的尖轨或可运动 的辙岔尖轨(Herzstilckzimge)的装置，被构造为棘爪锁闭件或竖直的箍位锁闭件，包括锁 闭棘爪以及锁闭件和尖轨夹紧块，所述锁闭棘爪借助于凸轮或滑移杆来操作，其中，每个锁 闭棘爪可摆动地支承在尖轨夹紧块中，并且尖轨与该尖轨夹紧块可脱开地连接以及可借助 于楔块锁止在该尖轨夹紧块上。
技术介绍
已经充分公开和描述了(参见EP 1 488 979.DE 195 02 105)例如将棘爪锁闭件 作为用于道岔尖轨的锁闭装置，所述棘爪锁闭件由尖轨夹紧块、锁闭件、锁闭棘爪和一些凸 轮杆构成。此外，由DE 195 02 105 C2公开的是，用楔块防止尖轨夹紧块相对于尖轨扭转。在 此，从侧面将该楔块打入到尖轨夹紧块和尖轨跟之间，并且通过保险板防止其滑出。在打入 楔块之后，必须围绕该楔块的自由端部击打该保险板，这样会附加地使得扳道岔装置在铁 路道岔中的装配变得困难。根据另一在轨道和道岔技术中公知的解决方案，代替所述楔块，而将在厚度方面 不同地分级的间隔板推入到尖轨夹紧块和尖轨跟之间，并且同样通过保险板防止其滑出。 在该间隔板解决方案中，在打入不同厚度的板时必须遵守正确的顺序，以便防止单个的板 提前滑出。上述两个解决方案的另一共同的缺点是，无论楔块还是间隔板，在恶劣的铁路交 通中，在一定的工作时间之后，都会松动，或者从与尖轨夹紧块和尖轨的形锁合连接中完全 脱落，因为它们通过保险板不能被足够地固定。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，在本文开头所述类型的扳道岔装置中避免所述缺点，并且对 于楔块提供改善的和装配友好的可靠工作位置。根据本专利技术，所述任务通过以下方式解决，S卩，楔块通过耦合元件防拉出和防扭转 地与尖轨夹紧块连接。该耦合元件在此用作锁止件，并且将楔块锁止在其位于尖轨夹紧块 与尖轨跟之间的、止动的、形锁合的工作位置中，其中，该耦合元件一方面可与尖轨夹紧块 可脱开地连接，另一方面可抗扭转地固定在该楔块中。本专利技术的一个优选构型规定，楔块具有多个平行地彼此间隔的槽，耦合元件以凸 缘可选择地嵌入到所述槽中。这些以预给定的间距(Rastemass)沿纵向方向平行于耦合 元件的凸缘延伸的槽，在侧向地相对于耦合元件突出的楔块端部区段中，位于背离尖轨夹 紧块的上侧的楔面上。在该楔块插入到或放入到尖轨夹紧块与尖轨跟之间的自由空间中之 后，接着被放置到尖轨夹紧块上的耦合元件以互补的凸缘形锁合地嵌入到该楔块的最靠近 尖轨夹紧块的槽中，由此，该楔块被防脱地固定。3按照本专利技术，该耦合元件为此被构造为基本上H形的型材，其中，在尖轨夹紧块的 侧面向下突出的凸缘产生所述与楔块的耦合连接。此外，本专利技术规定，所述H形型材的、即耦合元件的桥接件设有长形孔，并且在尖 轨夹紧块上可无级调节地设置。该H形型材的桥接件平坦地放置在尖轨夹紧块的上侧上， 而所述在侧面向下突出的凸缘以一定间隙包围该尖轨夹紧块。所述H形型材借助于穿过所 述长形孔的螺钉被固定在设置在尖轨夹紧块中的螺纹中。这一方面提供了下述可能性，即耦合元件在楔块被打入之前已经以相应的凸缘放 入到楔块的槽中，并且将所述桥接件松动地固定在尖轨夹紧块上，从而耦合元件在楔块被 打入时在尖轨夹紧块上一起移动，并且在楔块处于最终位置之后，仅还需拧紧螺钉。另一方 面，耦合元件可以在楔块被打入之后才从尖轨夹紧块的自由端部起被适当地推到该尖轨夹 紧块上，使得所述凸缘嵌入到楔块的对准的槽中，并且接着该耦合元件通过与所述螺纹重 合的长形孔被拧紧。附图说明本专利技术的另外的优点和特征由从属权利要求和下面对附图中所示本专利技术实施例 的描述中得出。附图表示图1是铁路道岔的示意性总视图，该铁路道岔具有用于转换构造为棘爪锁闭件的 道岔锁闭件的装置，其中示出，左边的棘爪锁闭件处于打开位置，而右边的棘爪锁闭件处于 关闭位置；图2为细节部分即所述打开的、左边的棘爪锁闭件的透视图，该棘爪锁闭件具有 远离基本轨的尖轨；和图3为细节部分即所述棘爪锁闭件的尖轨夹紧块的透视图。 具体实施例方式在图1中示出铁路道岔的用于转换道岔锁闭件la、lb的装置1。每个道岔锁闭件 la、lb都具有尖轨夹紧块2、锁闭件3和锁闭棘爪4。对这两个道岔锁闭件la、lb的同时的、反向的调节，通过两个凸轮或滑移杆半部 5a、5b进行，这些凸轮或滑移杆半部通过连接鱼尾板5c —体地彼此连接。驱动杆作用在该 连接鱼尾板5c上，在此未示出的伺服马达使得该驱动杆运动。通过在所述锁闭件3中行进 的或在所述锁闭件中滚动的凸轮或滑移杆5a、5b的运动及其与所述锁闭棘爪4的相互作 用，道岔锁闭件la、lb被打开(la)或关闭(lb)，也就是说，尖轨6远离位置固定的基本轨 (Backenschiene) 7，并且同时另一尖轨与配置给该尖轨的基本轨贴靠。在打开的工作位置中(参见左边的道岔锁闭件la)，由尖轨跟6a、尖轨桥 接件(Zimgensteg) 6b和尖轨尖6c构成尖轨6以适当的间距、即所谓的尖轨跨距 (Zungenaufschlag)远离基本轨7。尖轨夹紧块2通过鱼尾板或突起和穿过该鱼尾板/突 起一直拧入到尖轨跟6a中的螺钉9，而与尖轨6连接。特别是从图2和3中可看出，从平行于所述轨延伸的一侧10起，将楔块11推入到 在所述尖轨跟6a与尖轨夹紧块2的向着尖轨6限定的后壁12之间的自由空间8中，以便 防止尖轨夹紧块2相对于尖轨6水平扭转。该楔块11的楔面或斜平面在此可以贴靠在尖轨跟6a上，或者在下面贴靠在所述 后壁12的内侧面上，并且使尖轨夹紧块2与尖轨6撑紧。楔块11在其上侧13的端侧的部分区段上设有平行地彼此间隔的槽14。构造有互 补的凸缘15的、基本上H形的型材作为耦合元件16嵌入到这些槽14之一中，并且在所示 撑紧的工作位置中防运动和防拉出地固定该楔块11。所述H形的耦合元件16为此以其桥接件17靠置在尖轨夹紧块2上，其中，右侧的 凸缘15和对面的凸缘18在侧面以一定间隙包夹尖轨夹紧块2。该楔块11必要时也可以从 图中的左侧、即不同于所述具体图示地推入，于是，凸缘18将嵌入到槽14中。为了将耦合元件16固定在尖轨夹紧块2上，在桥接件17中设置有水平的长形孔 19，螺钉20可插过该长形孔，并且可拧入到所述尖轨夹紧块2的贯通内螺纹中。通过与所述尖轨夹紧块2耦合，防止楔块11运动，用于防止该运动的形锁合的位 置固定可以如下进行，即，耦合元件16在所述楔块11推入之后(这时会有冲击施加到该楔 块11的加强的端板11a上)，要么以桥接件17从上面适当地靠置在尖轨夹紧块2上，使得 凸缘15嵌入到该楔块11的空置的、重合的槽14中，要么从所述尖轨夹紧块2的自由端部 21起，适当地推到该尖轨夹紧块上，使得凸缘15滑到对准的槽14中。在这两种情况下，所 述水平延伸的长形孔19提供必要的可变性，以便将耦合元件16接着借助于螺钉20和垫片 22或弹性垫圈或齿圈与所述尖轨夹紧块2固定地拧紧。卡入到槽14中的耦合元件16将楔 块11可靠地锁止在其位置中，该楔块即使在大载荷下也能经过长的工作时间而不松动或脱落。附图标记表1转换装置la, lb道岔锁闭件2尖轨夹紧块3锁闭件4锁闭棘爪5a, 5b凸轮或滑移杆半部5c连接鱼尾板6尖轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于转换铁路道岔中的可合压地配置给基本轨（７）的尖轨（６）或可运动的辙岔尖轨的装置，被构造为棘爪锁闭件或竖直的箍位锁闭件，包括锁闭棘爪（４）以及锁闭件（３）和尖轨夹紧块（２），所述锁闭棘爪可借助于凸轮或滑移杆（５ａ、５ｂ）来操作，其中，每个锁闭棘爪（４）都可摆动地支承在尖轨夹紧块（２）中，并且尖轨（６）与该尖轨夹紧块（２）可脱开地连接，以及可借助于楔块锁止在该尖轨夹紧块（２）上，其特征在于，所述楔块（１１）通过耦合元件（１６）防拉出地与所述尖轨夹紧块（２）连接。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B韦恩特格斯，T鲁特泽尔，F迈耶，
申请(专利权)人：施维哈克股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]
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