一种安全带锁扣固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带锁扣固定结构，属于车辆技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种安全带锁扣固定结构


[0001]本技术属于车辆
，具体地说，尤其涉及一种安全带锁扣固定结构
。

技术介绍

[0002]当汽车后排是三座时安全带在设计时很多时候会在一侧同时设置两个并排的锁扣
。
如附图1所示，当前汽车后排中的两个并排锁扣采用单锁扣独立设计，使两个并排锁扣在安装时需要两个安装位置，这种结构设计会造成安全带锁扣占用较大的设计布置空间，布置上容易与后排座椅安装支架产生干涉，装配时间长，工人工作量较大，而且制造成本高
。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种安全带锁扣固定结构，以克服现有技术中汽车后排中的两个并排锁扣采用单锁扣独立设计，使两个并排锁扣在安装时需要两个安装位置的缺陷
。
[0004]本技术是采用以下技术方案实现的，一种安全带锁扣固定结构，包括第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣连接上支架，第二锁扣连接下支架，所述上支架叠放在下支架的上侧，上支架和下支架上分别开设相互连通的穿孔，所述上支架和下支架通过螺栓安装在车辆本体内，螺栓依次穿过上支架和下支架上的穿孔
。
[0005]进一步地，所述上支架和下支架通过螺栓安装在车辆本体内的车身地板上，螺栓依次穿过上支架
、
下支架和车身地板上的穿孔，螺栓上安装螺母
。
[0006]进一步地，所述螺栓头与上支架之间安装垫圈，所述螺母与车身地板之间安装垫圈
。
[0007]进一步地，所述车身地板在下支架的两侧分别设有限位筋
。
[0008]进一步地，两侧所述限位筋呈“八”字型分布
。
[0009]进一步地，所述上支架包括第一水平板和相对第一水平板倾斜设置的第一倾斜板，所述第一锁扣通过第一织带与第一倾斜板连接，所述下支架包括第二水平板和相对第二水平板倾斜设置的第二倾斜板，所述第二锁扣通过第二织带与第二倾斜板连接，所述螺栓依次穿过第一水平板和第二水平板上的穿孔
。
[0010]进一步地，所述下支架顶面的两侧分别设有向上伸出的卡爪，所述上支架在两侧卡爪之间
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过使上支架和下支架叠放在一起，螺栓依次穿过上支架
、
下支架和车身地板上的穿孔并通过螺母使上支架和下支架与车身地板固定连接，使两个安全带锁扣共用一个安装位置，改变当前汽车后排中的两个并排锁扣采用单锁扣独立设计的情况，本技术安装空间占用较小，更容易布置，减少了与后排座椅安装支架干涉情况，而且装配时间短，减少工人的工作量，并降低生产成本
。
附图说明
[0013]图1是现有技术中汽车后座两个并排锁扣的示意图；
[0014]图2是本技术的结构示意图；
[0015]图3是所述上支架2和下支架4安装在车身地板6上的部分剖视示意图；
[0016]图4是所述上支架2和下支架4安装在车身地板6上的示意图
。
[0017]图中：
1、
第一锁扣；
2、
上支架；
3、
第二锁扣；
4、
下支架；
5、
螺栓；
6、
车身地板；
7、
垫圈；
8、
第一水平板；
9、
第一倾斜板；
10、
第一织带；
11、
第二水平板；
12、
第二倾斜板；
13、
限位筋；
14、
卡爪；
15、
第二织带
。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围
。
[0019]一种安全带锁扣固定结构，包括第一锁扣1和第二锁扣3，所述第一锁扣1连接上支架2，第二锁扣3连接下支架4，所述上支架2叠放在下支架4的上侧，上支架2和下支架4上分别开设相互连通的穿孔，所述上支架2和下支架4通过螺栓5安装在车辆本体内，螺栓5依次穿过上支架2和下支架4上的穿孔
。
[0020]所述上支架2和下支架4通过螺栓5安装在车辆本体内的车身地板6上，螺栓5依次穿过上支架
2、
下支架4和车身地板6上的穿孔，螺栓5上安装螺母，螺栓5螺母将上支架2和下支架4紧固在车身地板6上
。
[0021]本技术所述第一锁扣1通过第一织带
10
连接上支架2，第二锁扣3通过第二织带
15
连接下支架4，所述上支架2叠放在下支架4的上侧，在固定时通过螺栓5将上支架2和下支架4固定安装在车辆本体内，实现上支架2和下支架4共用一个安装位置，进而使第一锁扣1和第二锁扣3共用一个安装位置，改变目前汽车后排中的两个并排的安全带锁扣的安装位置均独立设计的情况，本技术安装时空间占用较小，在装配时更容易布置，减少与后排座椅安装支架的干涉，并且由于共用一个安装位置使装配时间缩短，减少工人的工作量，并降低生产成本
。
[0022]所述螺栓5头与上支架2之间安装垫圈7，所述螺母与车身地板6之间安装垫圈
7。
[0023]本技术所述垫圈7可采用金属垫圈7，垫圈7可很好的防止螺栓5产生松动
。
[0024]所述车身地板6在下支架4的两侧分别设有限位筋
13。
[0025]本技术所述限位筋
13
是设置在车身地板6上且呈长条状的向上的凸起，所述车身地板6通过在下支架4的两侧分别设有限位筋
13
，两侧的限位筋
13
可将下支架4夹在中间，在下支架4转动时会与下支架4接触，起到防止下支架4转动的作用，在装配时，将下支架4放置在两侧限位筋
13
之间
。
[0026]两侧所述限位筋
13
呈“八”字型分布
。
[0027]如图4所示，本技术通过将两侧所述限位筋
13
设计为呈“八”字型分布，可与下支架4的形状相适应，更好的防止下支架4产生转动，下支架4从靠近螺栓5一端到靠近第二织带
15
一端的宽度越来越宽
。
[0028]所述上支架2包括第一水平板8和相对第一水平板8倾斜设置的第一倾斜板9，所述第一锁扣1通过第一织带
10
与第一倾斜板9连接，所述下支架4包括第二水平板
11
和相对第二水平板
11
倾斜设置的第二倾斜板
12
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安全带锁扣固定结构，包括第一锁扣（1）和第二锁扣（3），所述第一锁扣（1）连接上支架（2），第二锁扣（3）连接下支架（4），其特征在于：所述上支架（2）叠放在下支架（4）的上侧，上支架（2）和下支架（4）上分别开设相互连通的穿孔，所述上支架（2）和下支架（4）通过螺栓（5）安装在车辆本体内，螺栓（5）依次穿过上支架（2）和下支架（4）上的穿孔
。2.
根据权利要求1所述的一种安全带锁扣固定结构，其特征在于：所述上支架（2）和下支架（4）通过螺栓（5）安装在车辆本体内的车身地板（6）上，螺栓（5）依次穿过上支架（2）
、
下支架（4）和车身地板（6）上的穿孔，螺栓（5）上安装螺母
。3.
根据权利要求2所述的一种安全带锁扣固定结构，其特征在于：所述螺栓（5）头与上支架（2）之间安装垫圈（7），所述螺母与车身地板（6）之间安装垫圈（7）
。4.
根据权利要求2所述的一种安全带锁扣固定结构，其特征在于：所述车身地板（6）在下支架（4）的两侧分别设有限位筋（
13
）
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，余泽胜，邓成平，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：