用于座椅转轴器及安全带的安装结构以及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构，涉及车辆技术领域，包括：轮罩钣金，座椅转轴器安装支架和安全带下固定板；其中，所述座椅转轴器安装支架用于安装座椅转轴器，且所述座椅转轴器安装支架连接于所述轮罩钣金的一侧；所述安全带下固定板用于安装安全带的下端，且所述安全带下固定板连接于所述轮罩钣金的另一侧。本发明专利技术还公开一种车辆，包括如上所述的用于座椅转轴器及安全带的安装结构。本发明专利技术能够提升安装的稳定性，增强安装位置刚度，不易被拉裂。不易被拉裂。不易被拉裂。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅转轴器及安全带的安装结构以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构以及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车的座椅转轴器、安全带大多直接安装在车身侧围上，由于侧围钣金的安装形面限制，会造成安装点不牢固，容易被脱落，或是安装位置钣金在碰撞下容易被拉裂。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构以及车辆，以解决上述现有技术存在的问题，能够提升安装的稳定性，增强安装位置刚度，不易被拉裂。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构，包括：
[0006]轮罩钣金；
[0007]座椅转轴器安装支架，所述座椅转轴器安装支架用于安装座椅转轴器，且所述座椅转轴器安装支架连接于所述轮罩钣金的一侧；
[0008]安全带下固定板，所述安全带下固定板用于安装安全带的下端，且所述安全带下固定板连接于所述轮罩钣金的另一侧。
[0009]优选的，所述座椅转轴器安装支架以及所述安全带下固定板均为盒体结构，所述盒体结构与所述轮罩钣金之间能够形成空腔。
[0010]优选的，所述盒体结构能够与所述轮罩钣金焊接连接。
[0011]优选的，所述盒体结构的边缘折弯形成贴合面，所述贴合面用于与所述轮罩钣金贴合，并进行焊接。
[0012]优选的，所述贴合面上起筋形成加强结构。
[0013]优选的，所述盒体结构为焊接形成的盒体结构。
[0014]优选的，所述座椅转轴器安装支架上还开设有第一定位孔。
[0015]优选的，所述安全带下固定板上还开设有第二定位孔。
[0016]优选的，所述安全带下固定板上还设置有漏液筋。
[0017]本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的用于座椅转轴器及安全带的安装结构。
[0018]本专利技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0019]本专利技术中用于座椅转轴器及安全带的安装结构，包括轮罩钣金、座椅转轴器安装支架和安全带下固定板，所述座椅转轴器安装支架用于安装座椅转轴器，所述安全带下固定板用于安装安全带的下端，且座椅转轴器安装支架和安全带下固定板能够分别连接于车辆的轮罩钣金的两侧，形成三层板的整体加强结构，能够很好提升安装的稳定性，增强安装位置刚度，不易被拉裂。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例中座椅转轴器安装板的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例中安全带下固定板的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例中用于座椅转轴器及安全带的安装结构的安装示意图；
[0024]图4为图3的A
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A剖面图。
[0025]其中，1
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座椅转轴器安装板；2
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第一定位孔；3
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座椅转轴器安装孔；4
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工艺孔；5
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安全带下固定板；6
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第二定位孔；7
‑
轮罩钣金。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术的目的是提供一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构以及车辆，以解决上述现有技术存在的问题，能够提升安装的稳定性，增强安装位置刚度，不易被拉裂。
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0029]实施例一
[0030]如图1
‑
图4所示，本实施例提供一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构，主要包括：轮罩钣金7、座椅转轴器安装支架1和安全带下固定板5；其中，所述座椅转轴器安装支架1用于安装座椅转轴器，且所述座椅转轴器安装支架1连接于车辆的轮罩钣金7的一侧；所述安全带下固定板5用于安装安全带的下端，且所述安全带下固定板5连接于所述轮罩钣金7的另一侧。
[0031]本实施例中座椅转轴器安装支架1和安全带下固定板5分别连接于车辆的轮罩钣金7的两侧，形成三层板的整体加强结构，能够很好提升座椅转轴器及安全带安装的稳定性，增强安装位置刚度，不易被拉裂。
[0032]在本实施例中，所述座椅转轴器安装支架1以及所述安全带下固定板5均为盒体结构，而且所述盒体结构能够与所述轮罩钣金7焊接，使两者之间形成空腔，进一步地提高安装位置钣金刚性，使其不易拉裂损坏。
[0033]在本实施例中，所述盒体结构的边缘折弯形成贴合面，所述贴合面用于与所述轮罩钣金7贴合，并进行焊接，其中，盒体结构以及贴合面的形状可以根据轮罩钣金7的贴合需要进行设置；而且盒体结构为长方体结构，且盒体结构的四角均设计了折弯裁切，在焊接后可以帮助电泳漏液。
[0034]在本实施例中，所述贴合面上起筋形成加强结构，提高整体强度；而且，在焊接的时候可以使用焊枪进行三层点焊，不增加工序，结构简单。
[0035]在本实施例中，所述盒体结构为焊接形成的盒体结构，采用自焊结构，强度高、成型工艺简单、可以集成多个安装点、安装位置可靠性好，不宜被挣脱。
[0036]具体地，在本实施例中，所述座椅转轴器安装支架1上开设有座椅转轴器安装孔3，用于安装座椅转轴器，还开设有第一定位孔2，优选开设有两个，能够定位于定位夹具上；且座椅转轴器安装支架1上还开设有工艺孔4。
[0037]在本实施例中，所述安全带下固定板5上还开设有第二定位孔6，优选开设有两个，能够定位于定位夹具上；而且，所述安全带下固定板5上还设置有漏液筋，同时也能起到电泳漏液的作用。
[0038]本实施例中用于座椅转轴器及安全带的安装结构的加工方法如下：
[0039]1、通过冷冲压得到座椅转轴器安装支架1焊接前的盒体结构，最后使用点焊机焊接形成座椅转轴器安装支架1；
[0040]2、将安全带下固定板5放在定位夹具上，通过其自身的第二定位孔6定位，使用储能焊机焊接三个点，将安全带下固定板5焊接到轮罩钣金7上形成第一合件；
[0041]3、将第一合件放在定位夹具上，再利用座椅转轴器安装支架1的第一定位孔2使得其与第一合件的焊接面完全贴合，利用点焊机焊接10个点，这样形成了第二合件，如图3所示；
[0042]4、车身经电泳烘烤后，结构胶固化，大大增强了座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅转轴器及安全带的安装结构，其特征在于：包括：轮罩钣金；座椅转轴器安装支架，所述座椅转轴器安装支架用于安装座椅转轴器，且所述座椅转轴器安装支架连接于所述轮罩钣金的一侧；安全带下固定板，所述安全带下固定板用于安装安全带的下端，且所述安全带下固定板连接于所述轮罩钣金的另一侧。2.根据权利要求1所述的用于座椅转轴器及安全带的安装结构，其特征在于：所述座椅转轴器安装支架以及所述安全带下固定板均为盒体结构，所述盒体结构与所述轮罩钣金之间能够形成空腔。3.根据权利要求2所述的用于座椅转轴器及安全带的安装结构，其特征在于：所述盒体结构能够与所述轮罩钣金焊接连接。4.根据权利要求3所述的用于座椅转轴器及安全带的安装结构，其特征在于：所述盒体结构的边缘折弯形成贴合面，所述贴合面用于与所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，巫振环，郭丽，蒋建忠，辛禹琦，宋荣会，张博，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：