锁扣组件制造技术

本实用新型专利技术提供锁扣组件。该锁扣组件包括：锁扣，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；限力模块，其包括相对于座椅保持静止的静止件和由静止件支撑的旋转件，并且，锁扣经由缠绕在旋转件上的缠绕构件与限力模块连接，当锁扣受到的力大于预定值时，旋转件旋转以使得锁扣朝向远离限力模块的方向移动；固定件，其被固定到座椅上，并且限力模块可旋转地连接到固定件；还包括锁定件，其与限力模块可枢转地连接，并且，包括配合部和力作用部，配合部与固定件上的对应配合部形状配合以将限力模块相对于固定件保持在第一位置，锁定件的力作用部受到力时，配合部与对应配合部解除配合以使得限力模块能够相对于固定件旋转到不同于第一位置的第二位置。一位置的第二位置。一位置的第二位置。

【技术实现步骤摘要】
锁扣组件


[0001]本技术涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全带的锁扣组件。

技术介绍

[0002]车辆中设置有多种安全装置，例如安全气囊，安全带等等。
[0003]安全带用于在车辆发生碰撞时对乘员进行约束，由此避免乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或者避免乘员冲出车外导致死伤。安全带通过从安全带卷收器处拉出的织带，束缚坐在座位上的乘坐人员，在车辆发生碰撞等情况下，用于将乘坐人员固定在座椅上保护乘坐人员。
[0004]如今，已有安全带被设计为具有限力功能，即，在碰撞发生后，如果确定乘客已经处于安全的情况下(例如安全气囊已经展开)，则安全带能够被适当松开来降低乘客胸部受到的力，以在确保乘客安全性的同时提高乘客的舒适性。
[0005]但是，考虑到车辆的自动化越来越高，驾驶员将从驾驶操作中解脱出来，并且选择更舒适的座椅角度进行诸如阅读、休息、聊天等休闲娱乐活动。此外，考虑到存在对于座椅的特殊调节需要(例如，翻转)，需要具有限力功能的安全带能够从座椅解除限力模块，以使得限力模块免受座椅的位置和角度的影响。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种能够适应不同的座椅角度和位置的锁扣组件，其通过从座椅解除将限力模块以使得限力模块免受座椅的位置和角度的影响。
[0007]本技术提供一种锁扣组件，其包括：
[0008]锁扣，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；
[0009]限力模块，其包括相对于座椅保持静止的静止件和由所述静止件支撑的旋转件，并且，所述锁扣经由缠绕在所述旋转件上的缠绕构件与所述限力模块连接，当所述锁扣受到的力大于预定值时，所述旋转件旋转以使得所述锁扣朝向远离所述限力模块的方向移动；
[0010]固定件，其被固定到座椅上，并且所述限力模块可旋转地连接到所述固定件；
[0011]其中，还包括
[0012]锁定件，其与所述限力模块可枢转地连接，并且，包括配合部和力作用部，所述配合部与所述固定件上的对应配合部形状配合以将所述限力模块相对于所述固定件保持在第一位置，以及，所述锁定件的所述力作用部受到力时，所述配合部与所述对应配合部解除配合以使得所述限力模块能够相对于所述固定件旋转到不同于所述第一位置的第二位置。
[0013]根据本技术的实施例，所述固定件和所述限力模块的一者上设置有引导槽，另一者上设置有延伸到所述引导槽中的引导突起，并且所述锁定件的所述力作用部受到力时，所述引导突起从所述引导槽的一端移动到另一端，以使得所述限力模块相对于所述固定件从所述第一位置旋转到所述第二位置。
[0014]根据本技术的实施例，所述限力模块包括端板，所述锁定件与所述端板经由枢转轴枢转地连接、并且定位在所述端板的第一侧面上，所述锁定件被构造为以所述枢转轴为顶点形成V字形的结构件。
[0015]根据本技术的实施例，所述端板的与所述第一侧面相对的第二侧面上设置有所述引导突起和枢转连接部，并且，所述固定件上设置有与所述枢转连接部配合的接收部。
[0016]根据本技术的实施例，所述端板的所述枢转连接部被构造为第一配合孔，所述固定件的所述接收部被构造为第二配合孔，所述第一配合孔和所述第二配合孔结合销轴将所述限力模块和所述固定件可旋转地连接，并且，所述固定件上的所述引导槽被构造为以所述第二配合孔的中心为圆心的弧形槽。
[0017]根据本技术的实施例，所述配合部和所述对应配合部中一者被构造为卡合凹槽，另一者被构造为与所述卡合凹槽配合的卡合凸起。
[0018]根据本技术的实施例，所述锁定件包括V字形的主体部，所述主体部的一端设置有所述力作用部，所述主体部的另一端设置有所述配合部，并且，所述力作用部和所述配合部从所述主体部开始在所述主体部的厚度方向上朝向相反的方向延伸。
[0019]根据本技术的实施例，所述力作用部为固定在所述主体部上的板。
[0020]根据本技术的实施例，所述固定件被构造为板状构件，所述卡合凹槽被构造为所述固定件的边缘处的缺口部，并且，所述固定件的所述卡合凸起上还设置有抵靠所述固定件的面向所述限力模块的表面的抵靠部。
[0021]根据本技术的实施例，所述限力模块的所述缠绕构件具有缠绕在所述限力模块的芯轴的外周面上的缠绕部和固定到所述锁扣上的固定部，当所述锁扣受到的力大于所述限力模块限定的所述力阈值时，所述缠绕部随着所述芯轴旋转而离开所述芯轴的外周面以逐渐展开，使得所述锁扣能够移动而导致与所述芯轴之间的距离变大。
附图说明
[0022]下面将参考附图来描述本技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
[0023]图1示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件，其中，限力模块处于第一位置。
[0024]图2示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件中的部件。
[0025]图3示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件中的部分部件。
[0026]图4示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件，其中，限力模块处于第二位置。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图描述根据本技术的锁扣组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本技术的原理，本技术不限于所描述的优选实施例，本技术描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本技术的保护范围由权利要求书限定。
[0028]此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与
另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
[0029]图1示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件，其中，限力模块处于第一位置。图2示意性地示出根据本技术实施例的锁扣组件中的部件。以下参照图1和图2描述根据本技术实施例的锁扣组件。
[0030]如图1所示，本技术的锁扣组件10包括锁扣11、限力模块12、固定件13和锁定件14。以下详细描述上述部件。
[0031]锁扣11用于与锁舌(未示出)配合以将安全带固定到座椅。如通常情况下，锁舌可以从锁扣11的开口端插入锁扣11并且由此被卡紧在锁扣11中，以及，连接到锁舌的安全带同样地由此被固定到了锁扣11。
[0032]限力模块12被构造为限定用于锁扣11的力阈值。需要说明的是，上述术语“力阈值”用于评估锁扣11所受到的力并且据此确定了锁扣11是否在受到的力的作用下应当产生移动，当锁扣11未受到力或者受到的力小于限力模块12限定的力阈值时，锁扣11相对于限力模块12处于某一位置；然而，当锁扣11受到了大于力阈值的较大力时，则锁扣11相对于限力模块12处于另一位置，使得锁扣11和限力模块12之间的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁扣组件(10)，其包括：锁扣(11)，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；限力模块(12)，其包括相对于座椅保持静止的静止件和由所述静止件支撑的旋转件，并且，所述锁扣(11)经由缠绕在所述旋转件上的缠绕构件(121)与所述限力模块(12)连接，当所述锁扣(11)受到的力大于预定值时，所述旋转件旋转以使得所述锁扣(11)朝向远离所述限力模块(12)的方向移动；固定件(13)，其被固定到座椅上，并且所述限力模块(12)可旋转地连接到所述固定件(13)；其特征在于，还包括锁定件(14)，其与所述限力模块(12)可枢转地连接，并且，包括配合部(141)和力作用部(143)，所述配合部(141)与所述固定件(13)上的对应配合部(132)形状配合以将所述限力模块(12)相对于所述固定件(13)保持在第一位置，以及，所述锁定件(14)的所述力作用部(143)受到力时，所述配合部(141)与所述对应配合部(132)解除配合以使得所述限力模块(12)能够相对于所述固定件(13)旋转到不同于所述第一位置的第二位置。2.根据权利要求1所述的锁扣组件(10)，其中，所述固定件(13)和所述限力模块(12)的一者上设置有引导槽(131)，另一者上设置有延伸到所述引导槽(131)中的引导突起(1221)，并且所述锁定件(14)的所述力作用部(143)受到力时，所述引导突起(1221)从所述引导槽(131)的一端移动到另一端，以使得所述限力模块(12)相对于所述固定件(13)从所述第一位置旋转到所述第二位置。3.根据权利要求2所述的锁扣组件(10)，其中，所述限力模块(12)包括端板(122)，所述锁定件(14)与所述端板(122)经由枢转轴(15)枢转地连接、并且定位在所述端板(122)的第一侧面上，所述锁定件(14)被构造为以所述枢转轴(15)为顶点形成V字形的结构件。4.根据权利要求3所述的锁扣组件(10)，其中，所述端板(122)的与所述第一侧面相对的第二侧面上设置有所述引导突起(1221)和枢转连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明阳，俞立诚，葛亮，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：新型
国别省市：