一种锁扣调节装置、车辆安全带系统及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种锁扣调节装置、车辆安全带系统及车辆，锁扣调节装置包括调节组件和动力组件，调节组件与锁扣刚性相连；动力组件连接所述调节组件；所述锁扣以所述调节组件为中心，从第一位置旋转移动至第二位置；所述第一位置和第二位置分别位于车内饰板的内部和外部；车辆安全带系统包括锁扣及与锁扣配合的安全带组件，还包括上述结构的锁扣调节装置。本发明专利技术与现有技术相比具有以下的优点：本发明专利技术不使用安全带时，将安全带锁扣隐藏起来，提升车辆使用舒适性和座椅内饰，使用安全带时候，安全带锁扣依靠动力转出，提升操作安全带舒适性及用车体验。及用车体验。及用车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种锁扣调节装置、车辆安全带系统及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车及部件领域，尤其涉及一种锁扣调节装置、车辆安全带系统及车辆。

技术介绍

[0002]安全带系统是机动车标配的安全装置，在使用时，安全带从侧上方向斜下方，与座椅中部(后排)或侧部的锁扣配合，将乘客绑定在座椅上，在发生交通事故时能有效减轻司乘人身伤害。
[0003]目前的安全带系统中的锁扣大多连接在座椅上，且为了使用者方便使用，锁扣裸露在座椅外部，如CN 203780366 U公开的一种汽车座椅安全带锁扣的限位结构，锁扣通过安全带锁扣支架连接在座椅侧部；由于锁扣裸露在座椅侧部甚至后排座椅中部，不仅影响座椅乘坐的舒适性，散落的锁扣影响使用，容易插错锁扣。
[0004]为了解决该问题，CN 214689388 U公开了一种汽车座椅安全带锁扣固定结构，在座椅上设置安装槽，不使用时，安全带锁扣横向放置在安装槽中，需要时，手动将安全带锁扣从槽中取出，不使用时再手动嵌入到安装槽。虽然解决了座椅乘坐的舒适性，但需要手动操作，增加了司乘人员的操作难度，并不利于提高汽车使用体验。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种锁扣调节装置、车辆安全带系统及车辆，本专利技术解决了安全带锁扣使用不便和影响座椅使用舒适性的问题，安全带锁扣旋转隐藏，提升操作安全带舒适性及用车体验。
[0006]本专利技术提供了下述方案：第一方面，本专利技术记载了一种锁扣调节装置，包括
[0007]调节组件，与锁扣刚性相连；
[0008]动力组件，连接所述调节组件；
[0009]所述锁扣以所述调节组件为中心，从第一位置旋转移动至第二位置；
[0010]所述第一位置和第二位置分别位于车内饰板的内部和外部。
[0011]所述调节组件包括
[0012]齿轮机构，与所述锁扣刚性相连；
[0013]连接轴，与所述齿轮机构固定连接；
[0014]所述锁扣以所述连接轴为中心，从第一位置旋转移动至第二位置。
[0015]所述齿轮机构为圆弧形齿轮盘，所述连接轴设置在圆弧形齿轮盘的圆心上。
[0016]优先的，所述动力组件包括
[0017]电机，电机的输出轴上设有与所述齿轮机构啮合传动的齿轮。
[0018]第二方面，本专利技术记载了一种车辆安全带系统，包括锁扣及与锁扣配合的安全带组件，还包括上述结构的锁扣调节装置；
[0019]所述安全带组件包括
[0020]安全带，一端通过锁舌与所述锁扣连接；
[0021]卷收器，所述安全带的另一端连接在卷收器上；
[0022]收卷传感器，设置在卷收器上；
[0023]控制器，连接在所述收卷传感器和动力组件之间。
[0024]第三方面，本专利技术记载了一种车辆，包括上述车辆安全带系统；
[0025]所述车内饰板为座椅护板，所述座椅护板设置在座椅的侧部。
[0026]所述座椅护板包括
[0027]侧护板，与所述座椅的侧部并行设置；
[0028]盖板，连接在侧护板顶部，盖板、侧护板与所述座椅的侧部形成容纳腔；
[0029]所述锁扣以所述调节组件为中心，从第一位置旋转移动至第二位置；
[0030]所述第一位置和第二位置分别位于所述容纳腔的内部和外部。
[0031]优先的，所述盖板沿锁扣移动方向设置的护板组件和开口；
[0032]所述护板组件包括与所述盖板平齐的第一护板和第二护板；
[0033]所述第一护板和第二护板关于所述开口对称设置；
[0034]锁扣以所述调节组件为中心，从第一位置旋转移动至第二位置，所述第一位置和第二位置分别位于所述护板组件的下方和上方。
[0035]优先的，所述锁扣包括
[0036]锁扣本体；
[0037]锁扣连接件，连接在所述锁扣本体和所述动力组件之间；
[0038]锁扣本体以所述调节组件为中心，旋转移动至第二位置，所述锁扣连接件从所述开口伸出。
[0039]优先的，所述开口设置在盖板的弧形结构面上；所述锁扣连接件为与所述开口宽度配合的板件；所述第一护板和第二护板均为弹性板件。
[0040]本专利技术与现有技术相比具有以下的优点：本专利技术不使用安全带时，将安全带锁扣隐藏起来，提升车辆使用舒适性和座椅内饰，使用安全带时候，安全带锁扣依靠动力转出，提升操作安全带舒适性及用车体验。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]图1为本专利技术锁扣调节装置一个实施例的结构示意图。
[0043]图2为本专利技术座椅护板一个实施例的结构示意图。
[0044]图3为图1所示锁扣调节装置安装时的结构示意图。
[0045]图4为图1所示锁扣调节装置与座椅连接时的结构示意图。
[0046]图5为图4所示实施例的结构侧视图。
[0047]图6为本专利技术车辆安全带系统一个实施例的结构示意图。
[0048]图7为图6所示实施例中B处的结构放大图。
[0049]图8为图6所示实施例中A处的结构放大图。
[0050]图9为图6所示实施例中锁扣隐藏时的结构示意图。
[0051]图10为本专利技术车辆安全带系统控制原理方框图。
[0052]在图中，
[0053]1、座椅101、座椅护板
[0054]1011、侧护板1012、盖板1013、第一护板1014、第二护板1015、开口1016、侧支架
[0055]2、锁扣
[0056]201、锁扣本体202、锁扣连接件
[0057]3、调节组件
[0058]301、齿轮机构302、连接轴
[0059]4、安全带组件
[0060]401、安全带402、卷收器403、收卷传感器404、控制器405、电连接件
[0061]5、动力组件
[0062]501、电机502、连接架503、内护板。
具体实施方式
[0063]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0064]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0065]在本专利技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁扣调节装置，其特征在于，包括调节组件(3)，与锁扣(2)刚性相连；动力组件(5)，连接所述调节组件(3)；所述锁扣(2)以所述调节组件(3)为中心，从第一位置旋转移动至第二位置；所述第一位置和第二位置分别位于车内饰板的内部和外部。2.如权利要求1所述的锁扣调节装置，其特征在于，所述调节组件(3)包括齿轮机构(301)，与所述锁扣(2)刚性相连；连接轴(302)，与所述齿轮机构(301)固定连接；所述锁扣(2)以所述连接轴(302)为中心，从第一位置旋转移动至第二位置。3.如权利要求2所述的锁扣调节装置，其特征在于，所述齿轮机构(301)为圆弧形齿轮盘，所述连接轴(302)设置在圆弧形齿轮盘的圆心上。4.如权利要求2所述的锁扣调节装置，其特征在于，所述动力组件(5)包括电机(501)，电机(501)的输出轴上设有与所述齿轮机构(301)啮合传动的齿轮。5.一种车辆安全带系统，包括锁扣(2)及与锁扣(2)配合的安全带组件(4)，其特征在于，还包括权利要求1
‑
4中任意一项所述的锁扣调节装置；所述安全带组件(4)包括安全带(401)，一端通过锁舌与所述锁扣(2)连接；卷收器(402)，所述安全带(401)的另一端连接在卷收器(402)上；收卷传感器(403)，设置在卷收器(402)上；控制器(404)，连接在所述收卷传感器(403)和动力组件(5)之间。6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5所述的车辆安全带系统；所述车内饰板为座椅护板(101)，所述座椅护板(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，杨荣，徐巍，韩承铭，宋诗洋，王宇晗，温泉，罗颖军，宋子利，周金涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：