一种新能源汽车整车控制器接插件制造技术

本技术公开了一种新能源汽车整车控制器接插件，其属于新能源汽车控制系统技术领域。它主要包括相互配合的控制器接头与控制器插头，控制器接头插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头方向的弹性过渡板，弹性过渡板远离控制器接头的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头插接方向中心的U型卡箍，U型卡箍内部设有卡紧电磁铁，卡紧电磁铁包括设置与U型卡箍对应的U型铁芯，U型铁芯上套设有电磁线圈，控制器插头插接方向的侧面与U型卡箍对应位置开设有与U型卡箍外形对应的卡槽。本技术采用两组独立的电磁铁保证控制器接插件在车辆行驶过程中的稳定连接，使用磁铁与限位导向结构结合的方式使控制器接插件能快速准确连接，制造工艺简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车控制系统，具体地说，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器接插件。

技术介绍

1、随着新能源汽车的快速发展，车载功能及整车电器元件的数量也在不断增加。近几年新能源汽车行驶途中偶发整车断电失速问题，作为汽车控制中心与整车输出系统线束连接的重要节点——控制器插接件的稳定性与可靠性愈发凸显。现有的新能源汽车控制器接插件大多采用传统汽车领域使用的带有卡扣的线束接插件连接结构，即将线束接口插针与整车控制器接插件插孔接触，通过转动连接在控制器接插件上的卡扣，使卡扣扣在线束接口背部凸起位置。这种连接方式存在由于车辆行驶过程中的车身振动引发的控制器接插件卡扣滑脱造成线束连接松动的风险，不能确保新能源汽车控制系统的稳定性与可靠性。

2、授权公告号为“cn219247066u”的中国专利公开了一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其中其第一线束的一端伸入第一接头后设置有插件，第二线束的一端伸入第二接头后设置有端子接口，端子接口用于插接插件，第一接头上设置有环形凸起，第二接头上正对环形凸起设置有凹槽，凹槽中设置有密封圈，插件处于插接端子接口的状态时，电动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车整车控制器接插件，包括相互配合的控制器接头（1）与控制器插头（2），其特征在于：控制器接头（1）插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头（2）方向的弹性过渡板（5），弹性过渡板（5）远离控制器接头（1）的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头（1）插接方向中心的U型卡箍（6），U型卡箍（6）U型外形与控制器插头（2）垂直于插接方向上的外形对应，U型卡箍（6）内部设有卡紧电磁铁（26），卡紧电磁铁（26）包括设置在U型卡箍（6）内部且与U型卡箍（6）对应的U型铁芯（12），U型铁芯（12）上缠绕有电磁线圈（21），控制器接头（1）插接方向的下侧面与上侧面对应位置相对设有弹性过渡...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车整车控制器接插件，包括相互配合的控制器接头（1）与控制器插头（2），其特征在于：控制器接头（1）插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头（2）方向的弹性过渡板（5），弹性过渡板（5）远离控制器接头（1）的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头（1）插接方向中心的u型卡箍（6），u型卡箍（6）u型外形与控制器插头（2）垂直于插接方向上的外形对应，u型卡箍（6）内部设有卡紧电磁铁（26），卡紧电磁铁（26）包括设置在u型卡箍（6）内部且与u型卡箍（6）对应的u型铁芯（12），u型铁芯（12）上缠绕有电磁线圈（21），控制器接头（1）插接方向的下侧面与上侧面对应位置相对设有弹性过渡板（5）、u型卡箍（6）与卡紧电磁铁（26），控制器插头（2）插接方向的侧面与两个相对设置的u型卡箍（6）对应位置分别开设有与u型卡箍外形对应的卡槽（19）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述控制器接头（1）靠近u型卡箍（6）的一端内设有带有插针（8）的接头部（7），控制器插头（2）朝向控制器接头（1）的一端设有带有插孔（15）的插头部（14），插针（8）与插孔（15）间、插头部（14）与接头部（7）间相互配合，接头部（7）在控制器接头（1）内部插接方向的底端设有拉紧电磁铁（9），插头部（14）靠近控制器接头（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹雪宇，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：