【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车控制系统，具体地说，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器接插件。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，车载功能及整车电器元件的数量也在不断增加。近几年新能源汽车行驶途中偶发整车断电失速问题，作为汽车控制中心与整车输出系统线束连接的重要节点——控制器插接件的稳定性与可靠性愈发凸显。现有的新能源汽车控制器接插件大多采用传统汽车领域使用的带有卡扣的线束接插件连接结构，即将线束接口插针与整车控制器接插件插孔接触，通过转动连接在控制器接插件上的卡扣，使卡扣扣在线束接口背部凸起位置。这种连接方式存在由于车辆行驶过程中的车身振动引发的控制器接插件卡扣滑脱造成线束连接松动的风险，不能确保新能源汽车控制系统的稳定性与可靠性。
2、授权公告号为“cn219247066u”的中国专利公开了一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其中其第一线束的一端伸入第一接头后设置有插件，第二线束的一端伸入第二接头后设置有端子接口，端子接口用于插接插件，第一接头上设置有环形凸起，第二接头上正对环形凸起设置有凹槽，凹槽中设置有密封圈，插件处于插接端子接口的状态时，电动连接件可将第一接头和第二接头锁紧，同时环形凸起将密封圈挤压在凹槽中。
3、上述专利虽然解决了线束接插件在汽车行驶过程中松动的问题，但其在线束接插件内部设置有旋转驱动装置与伸缩驱动装置，结构复杂，制造组装困难，且在实际使用时，如果旋转驱动装置或伸缩驱动装置出现损坏无法正常工作，线束连接锁合装置内部会因锁死无法将接插件分离而造成汽车检测维修困难。
4、针对上述
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车整车控制器接插件，其采用两组独立的电磁铁保证控制器接插件在车辆行驶过程中的稳定连接，使用磁铁与限位导向结构结合的方式使控制器接插件能快速准确连接，制造工艺简单。
2、所述的新能源汽车整车控制器接插件，包括相互配合的控制器接头与控制器插头，控制器接头插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头方向的弹性过渡板，弹性过渡板远离控制器接头的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头插接方向中心的u型卡箍，u型卡箍u型外形与控制器插头垂直于插接方向上的外形对应，u型卡箍内部设有卡紧电磁铁，卡紧电磁铁包括设置在u型卡箍内部且与u型卡箍对应的u型铁芯，u型铁芯上缠绕有电磁线圈，控制器接头插接方向的下侧面与上侧面对应位置相对设有弹性过渡板、u型卡箍与卡紧电磁铁，控制器插头插接方向的侧面与两个相对设置的u型卡箍对应位置分别开设有与u型卡箍外形对应的卡槽。
3、优选地，所述控制器接头靠近u型卡箍的一端内设有带有插针的接头部，控制器插头朝向控制器接头的一端设有带有插孔的插头部，插针与插孔间、插头部与接头部间相互配合，接头部在控制器接头内部插接方向的底端设有拉紧电磁铁，插头部靠近控制器接头内拉紧电磁铁的一端设有与拉紧电磁铁对应的磁性片。
4、优选地，所述接头部远离拉紧电磁铁的一端设有环状外形与接头部对应的定位磁铁一，插头部在远离磁性片的一端设有环状外形与插头部对应的定位磁铁二，定位磁铁一远离拉紧电磁铁一端与定位磁铁二靠近磁性片一端的磁极相反。
5、优选地，所述定位磁铁一在远离拉紧电磁铁的一端设有与定位磁铁一外形对应的密封垫。
6、优选地，所述接头部在插接方向两个相对侧面的内侧沿插接方向设有多个限位块，插头部在与接头部配合的侧面上开设有多个与限位块相对应的导向槽。
7、优选地，所述卡槽在垂直于控制器插头插接方向且靠近控制器接头一侧的侧面设有倾斜斜面。
8、优选地，所述弹性过渡板内部设置有弹性簧片。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、采用制造工艺简单的电磁铁将控制器接插件彼此紧密连接，提高汽车在行驶过程中控制系统在振动环境下连接节点处的可靠性与稳定性，且卡紧电磁铁与拉紧电磁铁使用两套彼此独立的供电系统，使得控制器接插件在任一电磁铁失效时，都能继续保持稳固连接，提高汽车驾驶的安全性；
11、2、采用磁铁磁力吸引的方式连接控制器接插件，使得控制器插头在狭小空间内也能快速对准控制器接头，并完成连接，并在磁铁间增加密封垫，保证控制器接插件的防水防尘效果；
12、3、在控制器接头的接头部上设置非中心对称的限位块，并在控制器插头的插头部上设置对应的导向槽，保证控制器插头能准确快速插入控制器接头内，从而保护控制器插接件内的插针与插孔。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车整车控制器接插件，包括相互配合的控制器接头（1）与控制器插头（2），其特征在于：控制器接头（1）插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头（2）方向的弹性过渡板（5），弹性过渡板（5）远离控制器接头（1）的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头（1）插接方向中心的U型卡箍（6），U型卡箍（6）U型外形与控制器插头（2）垂直于插接方向上的外形对应，U型卡箍（6）内部设有卡紧电磁铁（26），卡紧电磁铁（26）包括设置在U型卡箍（6）内部且与U型卡箍（6）对应的U型铁芯（12），U型铁芯（12）上缠绕有电磁线圈（21），控制器接头（1）插接方向的下侧面与上侧面对应位置相对设有弹性过渡板（5）、U型卡箍（6）与卡紧电磁铁（26），控制器插头（2）插接方向的侧面与两个相对设置的U型卡箍（6）对应位置分别开设有与U型卡箍外形对应的卡槽（19）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述控制器接头（1）靠近U型卡箍（6）的一端内设有带有插针（8）的接头部（7），控制器插头（2）朝向控制器接头（1）的一端设有带有插孔（15）的插头部（14），插针
3.根据权利要求2所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述接头部（7）远离拉紧电磁铁（9）的一端设有环状外形与接头部（7）对应的定位磁铁一（10），插头部（14）在远离磁性片（16）的一端设有环状外形与插头部（14）对应的定位磁铁二（18），定位磁铁一（10）远离拉紧电磁铁（9）一端与定位磁铁二（18）靠近磁性片（16）一端的磁极相反。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述定位磁铁一（10）在远离拉紧电磁铁（9）的一端设有与定位磁铁一（10）外形对应的密封垫（11）。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述接头部（7）在插接方向两个相对侧面的内侧沿插接方向设有多个限位块（13），插头部（14）在与接头部（7）配合的侧面上开设有多个与限位块（13）相对应的导向槽（17）。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述卡槽（19）在垂直于控制器插头（2）插接方向且靠近控制器接头（1）一侧的侧面设有倾斜斜面。
7.根据权利要求1-6任一所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述弹性过渡板（5）内部设置有弹性簧片（20）。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车整车控制器接插件，包括相互配合的控制器接头（1）与控制器插头（2），其特征在于：控制器接头（1）插接方向的上侧面外部设有朝向控制器插头（2）方向的弹性过渡板（5），弹性过渡板（5）远离控制器接头（1）的一端设置有开口朝向垂直于控制器接头（1）插接方向中心的u型卡箍（6），u型卡箍（6）u型外形与控制器插头（2）垂直于插接方向上的外形对应，u型卡箍（6）内部设有卡紧电磁铁（26），卡紧电磁铁（26）包括设置在u型卡箍（6）内部且与u型卡箍（6）对应的u型铁芯（12），u型铁芯（12）上缠绕有电磁线圈（21），控制器接头（1）插接方向的下侧面与上侧面对应位置相对设有弹性过渡板（5）、u型卡箍（6）与卡紧电磁铁（26），控制器插头（2）插接方向的侧面与两个相对设置的u型卡箍（6）对应位置分别开设有与u型卡箍外形对应的卡槽（19）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车控制器接插件，其特征在于：所述控制器接头（1）靠近u型卡箍（6）的一端内设有带有插针（8）的接头部（7），控制器插头（2）朝向控制器接头（1）的一端设有带有插孔（15）的插头部（14），插针（8）与插孔（15）间、插头部（14）与接头部（7）间相互配合，接头部（7）在控制器接头（1）内部插接方向的底端设有拉紧电磁铁（9），插头部（14）靠近控制器接头（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹雪宇，
申请(专利权)人：北京汽车制造厂青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：
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