具有可展开的带构件的座椅总成制造技术

本公开提供了“具有可展开的带构件的座椅总成”。一种座椅总成包括具有框架总成的座椅部分。路由机构包括板构件，所述板构件可操作地联接到所述框架总成。所述板构件包括第一部分，所述第一部分具有第一凸起部分和第二凸起部分，所述第一凸起部分和所述第二凸起部分彼此间隔开以在其间限定通道。所述路由机构还包括连接总成，所述连接总成具有上突片和下突片，所述上突片和所述下突片彼此间隔开，其中路由柱总成使所述上突片和所述下突片互连。拴系构件包括路由穿过所述路由机构的主体部分，因为所述拴系构件的所述主体部分被接纳在所述路由机构的所述通道中并且缠绕在所述路由柱总成周围并且指向向前方向。柱总成周围并且指向向前方向。柱总成周围并且指向向前方向。

【技术实现步骤摘要】
具有可展开的带构件的座椅总成


[0001]本专利技术总体上涉及一种座椅总成，并且更具体地，涉及一种具有带总成的座椅总成，所述带总成被部署有安全气囊总成，其中所述带总成缩回以进行座椅乘员位置管理。

技术介绍

[0002]期望有用于座椅总成的座椅乘员位置管理特征件。可展开和可缩回的带总成可以用于促进座椅乘员位置管理。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术的一个方面，一种座椅总成包括具有框架总成的座椅部分。路由机构包括板构件，所述板构件可操作地联接到所述框架总成。所述板构件包括第一部分，所述第一部分具有第一凸起部分和第二凸起部分，所述第一凸起部分和所述第二凸起部分彼此间隔开以在其间限定通道。所述路由机构还包括连接总成，所述连接总成具有上突片和下突片，所述上突片和所述下突片彼此间隔开，其中路由柱总成使所述上突片和所述下突片互连。拴系构件包括路由穿过所述路由机构的主体部分，因为所述拴系构件的所述主体部分被接纳在所述路由机构的所述通道中并且缠绕在所述路由柱总成周围并且指向向前方向。
[0004]根据本专利技术的另一个方面，一种座椅总成包括具有框架总成的座椅部分。路由机构包括板构件，所述板构件可操作地联接到所述框架总成。所述板构件包括第一凸起部分和第二凸起部分，所述第一凸起部分和所述第二凸起部分彼此间隔开以在其间限定通道。路由机构包括连接总成，所述连接总成具有上突片和下突片，所述上突片和所述下突片彼此间隔开以限定设置在其间的接纳空间。路由柱总成接纳在所述接纳空间中。拴系构件包括主体部分，所述主体部分通过所述路由机构从所述座椅部分上方的区域路由到所述座椅部分下方的区域。所述拴系构件的所述主体部分接纳在所述路由机构的所述通道中。此外，将拴系构件的主体部分缠绕在路由柱总成周围并且指向座椅部分下方的区域。
[0005]根据本专利技术的又一个方面，一种座椅总成包括具有框架总成的座椅部分。路由机构包括板构件，所述板构件可操作地联接到所述框架总成。路由机构包括连接总成，所述连接总成具有上突片和下突片，所述上突片和所述下突片彼此间隔开以限定设置在其间的接纳空间，其中路由柱总成接纳在所述接纳空间中。拴系构件包括主体部分，所述主体部分在第一方向上定位在所述路由机构的上游。所述拴系构件的所述主体部分围绕所述路由柱总成路由，使得所述拴系构件的所述主体部分在与所述第一方向不同的第二方向上定位在所述路由机构的下游。
[0006]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本专利技术的这些以及其他方面、目的和特征。
附图说明
[0007]在附图中：
[0008]图1是定位在车辆内部内的座椅总成的前透视图；
[0009]图2是从车辆移除的图1的座椅总成的前透视图，并且以虚线示出了顶置安全气囊总成；
[0010]图3是图2的座椅总成的前透视图，其中前托架模块被移除以露出座椅靠背框架和顶置安全气囊总成；
[0011]图4是图2的座椅总成的后透视图，其中后托架模块被移除以露出座椅靠背框架、顶置安全气囊总成和联接到顶置安全气囊总成的带构件以及路由机构；
[0012]图5是图2的座椅总成的侧视立面图，其中座椅乘员就座于座椅总成中，并且还示出了在座椅靠背的内部中呈虚线的处于收起位置的顶置安全气囊总成和带构件；
[0013]图6是图5的座椅总成的侧视立面图，其示出了顶置安全气囊总成和带构件从收起位置展开的相对移动，并且还示出了在带构件的缩回期间带构件的相对移动；
[0014]图7A是托架总成的底部透视图，其中处于静止位置的可移位平台联接到具有处于第一位置的第二支架的缩回机构；
[0015]图7B是图7A的托架总成、可移位平台和缩回机构的底部透视图，其示出了可移位平台到中间位置的移动和缩回机构的第二支架到中间位置的移动；
[0016]图7C是图7B的托架总成、可移位平台和缩回机构的底部透视图，其示出了可移位平台到展开位置的移动和缩回机构的第二支架到第二位置的移动；
[0017]图8A是图7A的托架总成、可移位平台和缩回机构的底部透视图，其中带构件围绕座椅乘员展开；
[0018]图8B是图7B的托架总成、可移位平台和缩回机构的底部透视图，其中带构件朝向座椅乘员缩回；
[0019]图8C是图7C的托架总成、可移位平台和缩回机构的底部透视图，其中带构件处于完全缩回位置；
[0020]图9是托架总成的底部透视图，其中处于静止位置的可移位平台联接到具有处于第一位置的第二支架的缩回机构；
[0021]图10是缩回机构的分解顶部透视图；
[0022]图11A是图10的缩回机构的第一支架的前顶部透视图；
[0023]图11B是图11A的第一支架的后顶部透视图；
[0024]图12A是图10的缩回机构的第二支架的前顶部透视图；
[0025]图12B是图12A的第二支架的后底部透视图；
[0026]图13是图10的缩回机构的路由柱总成的分解图；
[0027]图14A是处于组装状态的图10的缩回机构的顶部平面图，其中缩回机构的第二支架被示出为处于第一位置；
[0028]图14B是图14A的缩回机构的顶部平面图，其中缩回机构的第二支架被示出为处于中间位置；
[0029]图14C是图14B的缩回机构的顶部平面图，其中缩回机构的第二支架被示出为处于第二位置；
[0030]图15是沿着座椅框架路由拴系构件的路由机构的顶部透视图；
[0031]图16是沿着座椅框架与拴系构件接合的锁机构的顶部透视图；
[0032]图17A是图4的座椅总成的后顶部透视图，其中缩回机构设置在座椅靠背的内部内；
[0033]图17B是图17A的座椅总成的后顶部透视图，其中缩回机构处于展开状态；
[0034]图17C是图17B的座椅靠背的后立面图，以虚线示出以露出处于展开状态的缩回机构；
[0035]图18A是图4的座椅总成的后顶部透视图，其中缩回机构设置在座椅靠背的内部内；并且
[0036]图18B是图18A的座椅总成的后顶部透视图，其中缩回机构处于展开状态。
具体实施方式
[0037]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中的取向与本公开相关。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应理解，除非明确地指出相反，否则本公开可采用各种替代的取向。还应理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求明确另外指示，否则不应将与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性。
[0038]现在参考图1，座椅总成10被示出为设置在车辆12的内部12A内。具体地，座椅总成10在车辆内部12A内被设置成邻近仪表板或仪表盘13。在图1中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅总成，其包括：座椅部分，所述座椅部分具有框架总成；路由机构，所述路由机构具有可操作地联接到所述框架总成的板构件，其中所述板构件包括第一部分，所述第一部分具有第一凸起部分和第二凸起部分，所述第一凸起部分和所述第二凸起部分彼此间隔开以在其间限定通道，并且进一步地，其中所述路由机构包括连接总成，所述连接总成具有上突片和下突片，所述上突片和所述下突片彼此间隔开；以及拴系构件，所述拴系构件具有主体部分，其中所述拴系构件的所述主体部分路由通过所述路由机构，因为所述拴系构件的所述主体部分被接纳在所述路由机构的所述通道中，并且进一步地，其中所述拴系构件的所述主体部分缠绕在所述路由柱总成周围并且指向向前方向。2.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述路由机构包括从所述第一部分正交地延伸的第二部分。3.如权利要求2所述的座椅总成，其中所述上突片和所述下突片从所述板构件的所述第二部分向后延伸。4.如权利要求1至3中任一项所述的座椅总成，其包括：路由柱总成，所述路由柱总成使所述连接总成的所述上突片和所述下突片互连。5.如权利要求4所述的座椅总成，其中所述路由柱总成包括可旋转地安装在轴构件上的套筒构件。6.如权利要求1至3中任一项所述的座椅总成，其包括：锁总成，所述锁总成安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：