一种气动的变速器制动器制造技术

本发明专利技术提供了一种气动的变速器制动器，该制动器包括轴、弹簧、齿轮、花键轴、钢片、摩擦片、活塞、气缸以及气路；气缸内设置有沿轴往复运动的活塞，以及嵌套在轴上的花键轴，活塞和花键轴之间设置有弹簧；钢片和摩擦片设置在花键轴的两侧，钢片和齿轮通过花键连接；摩擦片通过花键与花键轴连接，气路设置在轴的端部，与活塞以及气缸相连接。在变速器升档的时候，该制动器可对变速器一轴及其关联零部件，进行转速迅速降低，缩短同步时间，改善换挡性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器制动装置，尤其涉及一种气动的变速器制动器。
技术介绍
随着国民经济的快速发展，人们对汽车驾驶舒适性的要求越来越高。作为汽车动力传动系重要部件的变速器，驾驶舒适性主要指换挡质量，即换挡平顺、动力中断时间短。目前国内对变速器制动器的研究刚刚起步，装在取力窗口处的变速器制动器还是 空白。国外的变速器制动器结构复杂，维修安装麻烦，通用性很差。因此，很有必要一种制 动器可以在变速器升档的时候，给变速器一轴及其关联零部件，进行制动减速，使换挡时需 要同步的零件快速同步，从而缩短动力中断时间，使驾驶员感到换挡平顺。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本专利技术提出了一种气动的变速器制动 器，在变速器升档的时候，该制动器可对变速器一轴及其关联零部件，进行转速迅速降低， 缩短同步时间，改善换挡性能。本专利技术的技术解决方案是本专利技术为一种气动的变速器制动器，其特殊之处在于 所述制动器包括轴、弹簧、齿轮、花键轴、钢片、摩擦片、活塞、气缸以及气路；所述气缸内设 置有沿轴往复运动的活塞，以及嵌套在轴上的花键轴，所述活塞和花键轴之间设置有弹簧； 所述钢片和摩擦片设置在花键轴的两侧，所述钢片和齿轮通过花键连接；所述摩擦片通过 花键与花键轴连接所述气路设置在轴的端部，与活塞以及气缸相连接。上述钢片和摩擦片是多个。上述制动器包括有壳体，所述花键轴是与壳体固定的。上述花键轴与壳体相接触的地方设置有圆柱销。上述齿轮与花键轴之间设置有球轴承。本专利技术的优点是1、本专利技术的制动器在变速器升档的时候，可对变速器一轴及其关联零部件，进行 制动减速。这就可使换挡时需同步的零件快速同步，从而缩短动力中断时间，减少了发动机 的动力损失，一定程度上消除了汽车升档时的顿挫感。2、制动器安装在取力窗口处，制动惯量相对较小。同时安装灵活，也无需对变速器 本体进行改动，也可方便利用整车气源。由于对发动机动力利用率高，所以该制动器可明显 改善汽车的动力性和燃油经济性。3、本专利技术的制动器采用气动的方式，方便利用整车气源，结构简单，连接方便，同 时也节省能源。由于其离整车气源较近，管路距离短，且活塞行程短，所以制动响应时间和 滞后时间都很短。4、本专利技术的制动器应用广泛，可根据需要安装在商用车和客车等中重型车辆的 MT、及AMT的取力窗口处。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；1-轴、5-弹簧、6-齿轮、7-球轴承、8-圆柱销、9-壳体、10-花键轴、11-钢片、12-摩 擦片、13-活塞、14-气缸、15-气路；具体实施方式 本专利技术提出的气动的变速器制动器，包括轴1、垫片2、轴承3、挡板4、弹簧5、齿轮 6、球轴承7、圆柱销8、壳体9、花键轴10、钢片11、摩擦片12、活塞13、气缸14、气路15。活 塞13沿轴1在气缸14内往复运动，花键轴10嵌套在轴1上，弹簧(5)设置在活塞13和花 键轴10之间；气路15设置在轴1的端部，与活塞13以及气缸14相连接。钢片11、摩擦片12都是多数个，数目可以根据需要调整安装，以适应不同的制动 要求。钢片11和摩擦片12相互适配；，钢片11和摩擦片12分为两组，分别设置在花键轴 10的两侧。本专利技术提出的制动器安装在变速器取力窗口处，制动器的齿轮6与变速器齿轮 是相互啮合的。由于制动器的齿轮6安装在变速器外部，因此设计相对灵活，其制动惯量也 相对较小。具体工作过程是当变速器需要升档的时候，先将变速器摘空档。然后控制器给电 磁阀电信号，电磁阀打开，压缩空气通过电磁阀进入轴1内，通过轴1上的气路15进入气缸 14内，气路15是环形槽或者其他管道结构，气缸14向右推动活塞13，活塞13克服弹簧5 的弹簧力，并压紧摩擦片12和钢片11，钢片11和摩擦片12相间排列；其中摩擦片12通过 花键和花键轴10连接在一起。花键轴10是和制动器壳体9固定在一起的。钢片11和齿 轮6通过花键连接在一起。摩擦片12和钢片11由于活塞13的压紧力而产生摩擦力，这样 就可对与制动齿轮6啮合在一起的变速器部分进行制动减速。当达到减速要求的时候，电 磁阀断电换向，气缸14内气体与大气相通。这时，弹簧5将活塞13向左推动，就可将缸内 气体排出，同时消除制动力。缸体14左右两侧两个圆柱销8的设计，可以使各个部件之间的相对位置得到更好 的固定，保证了制动器好的装配性。齿轮6与花键轴10之间设置有球轴承7，可以使制动齿 轮6承受一定的轴向力，避免其轴向移动。本专利技术的制动器采用气动的方式，方便利用整车气源，结构简单，连接方便，同时 也节省能源。由于其离整车气源较近，管路距离短，且活塞行程短，所以制动响应时间和滞 后时间都很短。权利要求一种气动的变速器制动器，其特征在于所述制动器包括轴(1)、弹簧(5)、齿轮(6)、花键轴(10)、钢片(11)、摩擦片(12)、活塞(13)、气缸(14)以及气路(15)；所述气缸(14)内设置有沿轴(1)往复运动的活塞(13)，以及嵌套在轴(1)上的花键轴(10)，所述活塞(13)和花键轴(10)之间设置有弹簧(5)；所述钢片(11)和摩擦片(12)设置在花键轴(10)的两侧，所述钢片(11)和齿轮(6)通过花键连接；所述摩擦片(12)通过花键与花键轴(10)连接所述气路(15)设置在轴(1)的端部，与活塞(13)以及气缸(14)相连接。2.根据权利要求1所述的气动的变速器制动器，其特征在于所述钢片(11)和摩擦片 (12)是多个。3.根据权利要求1所述的气动的变速器制动器，其特征在于所述制动器包括有壳体(9)，所述花键轴(10)是与壳体(9)固定的。4.根据权利要求1或2或3所述的气动的变速器制动器，其特征在于所述花键轴(10) 与壳体(9)相接触的地方设置有圆柱销(8)。5.根据权利要求4所述的气动的变速器制动器，其特征在于所述齿轮(6)与花键轴(10)之间设置有球轴承(7)。全文摘要本专利技术提供了一种气动的变速器制动器，该制动器包括轴、弹簧、齿轮、花键轴、钢片、摩擦片、活塞、气缸以及气路；气缸内设置有沿轴往复运动的活塞，以及嵌套在轴上的花键轴，活塞和花键轴之间设置有弹簧；钢片和摩擦片设置在花键轴的两侧，钢片和齿轮通过花键连接；摩擦片通过花键与花键轴连接，气路设置在轴的端部，与活塞以及气缸相连接。在变速器升档的时候，该制动器可对变速器一轴及其关联零部件，进行转速迅速降低，缩短同步时间，改善换挡性能。文档编号F16D65/18GK101813143SQ201010148318公开日2010年8月25日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日专利技术者张志伟, 王顺利, 赵会强, 陈保民 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动的变速器制动器，其特征在于：所述制动器包括轴（１）、弹簧（５）、齿轮（６）、花键轴（１０）、钢片（１１）、摩擦片（１２）、活塞（１３）、气缸（１４）以及气路（１５）；所述气缸（１４）内设置有沿轴（１）往复运动的活塞（１３），以及嵌套在轴（１）上的花键轴（１０），所述活塞（１３）和花键轴（１０）之间设置有弹簧（５）；所述钢片（１１）和摩擦片（１２）设置在花键轴（１０）的两侧，所述钢片（１１）和齿轮（６）通过花键连接；所述摩擦片（１２）通过花键与花键轴（１０）连接所述气路（１５）设置在轴（１）的端部，与活塞（１３）以及气缸（１４）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保民，王顺利，张志伟，赵会强，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]