气动制动助力器制造技术

本发明专利技术的主题是一个气动制动助力器，其包括一个外壳，具有一个以密封方式在其内滑动的裙部（４），一个气动活塞（８）刚性附在裙部上，一个由控制杆（２２）致动的三通阀（２０），该控制杆的第一端由踏板操作，在相反的第二纵向端上装有柱塞（３２），其滑动安装在活塞主体中，控制杆和柱塞组件构成一个制动控制部（３３），特征在于所述助力器包括阻尼装置（６８）来阻尼相对运动，特别是阻尼制动控制部（３３）与气动活塞（８）之间的振荡运动。本发明专利技术主要应用在私人机车的制动器生产中。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有低运转噪音的气压制动助力器。
技术介绍
公知的气压制动助力器通常布置在制动踏板和主缸之间，并将驾驶员施加在踏板上的力放大传递至主缸。助力器包括一个密封的气动外壳，该外壳具有纵向轴线，一个密封安装并可在外壳内滑动的裙部，一个刚性安装在裙部中心孔处，并在运动中被刚性保持在该裙部上的气动活塞，由裙部和外壳界定的一个低压室或前室及一个变压室或后室，一个安装在活塞杆上的并由一个控制杆控制的三通阀，其适用于将低压室与变压室相连通或者以密封的方式将前室与后室隔开并向后室提供高压气流，例如具有大气压力的空气。控制杆包括一个与制动踏板相连的第一纵向后端和一个与第一端相对的第二端，其以滚动的方式安装在一个柱塞上，该柱塞滑动安装在气动活塞中。上述三通阀包括一个第一平衡阀和一个第二进气阀，第一平衡阀适用于连通或者隔开前室和后室，其一基座由活塞支撑；和第二进气阀用于为后室提供具有大气压力的空气，其一阀座由柱塞的后端支撑。第一阀和第二阀的间隔件为一个弹性隔板，其可支撑住第一和第二基座两者或者两者中的一个，这取决于控制杆的促动。一个弹簧用来加强隔板作用在阀座或基座上的压力。一个与控制杆同本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动制动助力器，其包括：一具有纵向轴线（Ｘ）的外壳（２），一第一低压室（１０），一第二变压室（１２），一裙部（４）－－其界定所述第一室（１０）和第二室（１２）且密封并可滑动地安装在所述外壳（２）中，一与所述裙部（４）的中心部分刚性接触的气动活塞（８），一三通阀（２０）－－其安装在所述气动活塞（８）的柄部（１４）上并由一个包括一具有纵向轴线（Ｘ）并由一踏板操作其第一纵向端（２５）的控制杆（２２）的制动控制部（３３）致动，一柱塞（３２）－－其按球形接头方式安装在所述控制杆（２２）的一第二纵向端（３４）处；所述三通阀（２０）包括一平衡阀（２３）－－用于在静止状态时使第一室和第二室（１０、１２）相连、...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞德里克勒布瓦涅，泰迪罗西，克里斯蒂安罗谢，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]