烧结台车焊接修复工艺方法技术

本发明专利技术涉及一种电弧焊，进一步涉及一种烧结台车焊接修复的工艺方法。修复工艺包括如下步骤：首先，采用开槽焊条开Ｕ型坡口；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，进炉加热：将烧结台车加热到９００℃，保温一小时，出炉；进行机械矫形；热处理。本发明专利技术相对于现有技术的优点在于：不会产生白口化组织，降低焊接时基体开裂的风险，有效的保障了焊接的成功；断续焊，窄焊道，使焊接应力在焊接过程中得到充分的释放；焊接修复成本每台仅需量为２０００－５０００元，仅相当于烧结台车价格的２％左右，可以节约大量的资金。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电弧焊，进一步涉及一种烧结台车焊接修复的工艺方法。
技术介绍
烧结台车是烧结机的重要备件，工作环境恶劣，其台车中间体为球墨铸铁。由于工 作环境恶劣，烧结台车在使用一段时间后台车中间体就会产生开裂，进而导致变形，致使台 车报废。钢厂烧结机需要配备四五十台至上百台烧结台车循环作业。这些烧结台车根据尺 寸不同，价值在十几万到几十万不等。首先，烧结台车中间体为球墨铸铁，铸铁的焊接难度高是焊接界公认的问题。主要 是铸铁含碳量高，塑性差，组织不均勻，焊接性很差，在焊接时，一般容易出现以下问题(1)铸铁中的碳和硅含量较高，易产生气孔，硅易产生二氧化硅，妨碍焊接过程的 顺利进行。(2)碳和硅等石墨化元素易烧损及速冷，球墨铸铁中由于球化剂镁的作用，焊缝接 口处其白口化倾向增加，容易产生极脆的白口铁组织，焊缝性能差。(3)铸铁塑性差，焊接时应力较大，易产生裂缝。(4)烧结台车壁厚大，大大加大了焊接的难度。例如360m2台车中间体主要壁厚 为 40 50mm。其次，烧结台车工作环境恶劣，要不断经受高温-低温的频繁变化，球墨铸铁的力 学性能(强度、塑性、韧性)高，例如常用的材质QT500-7其力学性能= 500MPa,因此 对焊缝金属的机械性能及物理性能的要求都很高。第三，烧结台车的尺寸大，重量重，运输不太方便，只能采取现场焊接修复的方式。 例如360m2台车中间体外形轮廓尺寸为4514mmX 1486mmX 440mm，毛重约5吨。
技术实现思路
烧结台车焊接修复的工艺方法，所述烧结台车母材为球墨铸铁；包括如下步骤首先，采用开槽焊条开60° V型坡口 ；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条，所述铸铁焊条的参数为抗拉强度达到415牛顿/平方毫米以上， 硬度HB210以上；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，所述铸铁焊条的参数为抗拉强度达到415牛 顿/m2以上，硬度HB210以上；采用窄焊缝断续焊，焊条摆动幅度不超过焊条直径的两倍；每 段焊条的长度不超过7cm ；第1道焊缝工艺参数电流85安培；待第一道焊缝冷却到100°C 后，开始进行后续的焊缝，后续的焊缝工艺参数电流100安培；进炉加热将烧结台车加热到900°C，保温一小时，出炉；进行机械矫形；热处理。热处理工艺有2种第一种920-980°C保持3小时，炉冷到600°C，空冷。第二种920-980°C保持3小时，炉冷至700-760°C保温4小时，再炉冷至600°C，空冷。本专利技术相对于现有技术的优点在于(一)可以在开槽的过程中使母材保持较低的温度(开完槽，可以马上用手摸)， 这样可以有效的保障，坡口表面金属与母材保持一致，特别是铸铁，不会产生白口化组织， 降低焊接时基体开裂的风险，有效的保障了焊接的成功。(二)断续焊，窄焊道，使焊接应力在焊接过程中得到充分的释放。(三)焊接修复成本每台仅需量为2000-5000元，仅相当于烧结台车价格的2%左 右，可以节约大量的资金。附图说明图1为实施例1中整体焊缝的构造示意图，1-10分别代表先后施焊的焊缝。图2为实施例1中烧结台车示意图；1-5编号对应不同部位。具体实施例方式实施例1 对照图2，说明专利技术的实施过程。如图2所示的360m2台车中间体外形轮廓示意图， 尺寸为4514mmX 1486mmX440mm，毛重约5吨。图中1_5编号对应不同部位，表1中1#_5# 对应其检测数据。表1 :360m2烧结台车中间体铸件内质量检测数据(部分) 首先，采用万能100开槽焊条开60° V型坡口；然后，角磨机清理坡口，处理效果使坡口表面比较平滑，露出金属光泽；清理坡口后，选用万能MG289铸铁焊条进行焊接。MG289抗拉强度可达 60000psi (415牛顿/平方毫米)，硬度HB210，其主要成分的质量百分比含量如下C含量 1. 38%,Ni 含量 55. 4%，Fe 含量 40. 31%,A1 含量 0. 85%，] 0含量0. 04%，Cu 含量 0. 04%, Si 含量 0. 006%。对照图1，采用窄焊缝断续焊，焊条摆动幅度不超过焊条直径的两倍，即6. 5毫 米；每段焊条的长度不超过7cm ；第1道焊缝工艺参数电流85安培；待第一道焊缝冷却到 100°C后，开始进行后续的2-10焊缝，后续的焊缝工艺参数电流100安培；进炉加热将烧结台车加热到900°C，保温1小时，出炉；进行机械矫形；热处理920-980°C保持3小时，炉冷到600°C，空冷。修复后的烧结台车在两年多的生产运行过程中，经受了 900多度的高温检验，焊 逢连接部位没有任何开裂现象。实施例2其余方法步骤与实施例1相同，不同之处在于热处理过程920-980°C保持3小时， 炉冷至700-760°C保温4小时，再炉冷至600°C，空冷。权利要求烧结台车焊接修复的工艺方法，所述烧结台车母材为球墨铸铁；包括如下步骤首先，采用开槽焊条开60°V型坡口；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，所述铸铁焊条的参数为抗拉强度达到415牛顿/m2以上，硬度HB210以上；采用窄焊缝断续焊，焊条摆动幅度不超过焊条直径的两倍；每段焊条的长度不超过7cm；第1道焊缝工艺参数电流85安培；待第一道焊缝冷却到100℃后，开始进行后续的焊缝，后续的焊缝工艺参数电流100安培；进炉加热将烧结台车加热到900℃，保温1小时，出炉；进行机械矫形；热处理920-980℃保持3小时，炉冷到600℃，空冷。2.根据权利要求1所述烧结台车焊接修复的工艺方法，其特征在于，所述铸铁焊条 包括如下质量百分比的成分°C含量1.38%，Ni含量55.4%，Fe含量40. 31%，Al含量 0. 85%, Mo 含量 0. 04%, Cu 含量 0. 04%, Si 含量 0. 006%。3.烧结台车焊接修复的工艺方法，所述烧结台车母材为球墨铸铁；包括如下步骤首先，采用开槽焊条开60° V型坡口；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条，所述铸铁焊条的参数为抗拉强度达到415牛顿/平方毫米以上，硬度 HB210以上；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，所述铸铁焊条的参数为抗拉强度达到415牛顿/m2 以上，硬度HB210以上；采用窄焊缝断续焊，焊条摆动幅度不超过焊条直径的两倍；每段焊 条的长度不超过7cm ；第1道焊缝工艺参数电流85安培；待第一道焊缝冷却到100°C后， 开始进行后续的焊缝，后续的焊缝工艺参数电流100安培；进炉加热将烧结台车加热到900°C，保温1小时，出炉；进行机械矫形；热处理920-980°C保持3小时，炉冷至700-760°C保温4小时，再炉冷至600°C，空冷。4.根据权利要求3所述烧结台车焊接修复的工艺方法，其特征在于，所述铸铁焊条包 括如下质量百分比的成分C含量1. 38 %，Ni含量55.4%，Fe含量40. 31 %，Al含量0.85%， Mo 含量 0. 04%，Cu 含量 0. 04%，Si 含量 0. 006%。全文摘要本专利技术涉及一种电弧焊，进一步涉及一种烧结台车焊接修复的工艺方法。修复工艺包括如下步骤首先，采用开槽焊条开U型坡口；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，进炉加热将烧结台车加热到900℃，保温一小时，出炉；进行机械矫形；热处理。本专利技术相对于现有技术的优点在本文档来自技高网...

【技术保护点】
烧结台车焊接修复的工艺方法，所述烧结台车母材为球墨铸铁；包括如下步骤：首先，采用开槽焊条开６０°Ｖ型坡口；角磨机清理坡口；采用铸铁焊条多层次按顺序焊接，所述铸铁焊条的参数为：抗拉强度达到４１５牛顿／ｍ↑［２］以上，硬度ＨＢ２１０以上；采用窄焊缝断续焊，焊条摆动幅度不超过焊条直径的两倍；每段焊条的长度不超过７ｃｍ；第１道焊缝工艺参数：电流８５安培；待第一道焊缝冷却到１００℃后，开始进行后续的焊缝，后续的焊缝工艺参数：电流１００安培；进炉加热：将烧结台车加热到９００℃，保温１小时，出炉；进行机械矫形；热处理：９２０－９８０℃保持３小时，炉冷到６００℃，空冷。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：边克勇，刘和平，
申请(专利权)人：天津市英源焊接技术有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]