一种汽车单面双点焊接工艺制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种汽车单面双点焊接工艺，其特征在于：包括焊接专机、汽车焊接专用夹具、变压器、单面双点焊钳、单面双点焊接机构、龙门钢结构、龙门滑出机构、龙门基座、焊钳焊接平面移动结构、上电极、下电极岛、导电桥及定位连接件；所述焊接专机上搭载有变压器以及单面双点焊钳，所述焊接专机采用单侧双电极焊接，所述变压器安装于焊接专机顶部。本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术可以实现全人手工操作焊接，只需要人工两名，并且不用使用沉重的大型焊钳，所用焊钳固定于焊接专机上，轻便易操作，焊接效果良好，在满足功能性需要的基础上极大程度的降低了投资成本，降低了工人的操作难度，使设备的稳定性和多车型适应能力有了长足的提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车焊接领域，尤其涉及一种汽车单面双点焊接工艺。
技术介绍
目前，点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小的冲压、乳制的薄板构件，可以把焊件在接头处接触面上的个别点焊接起来。点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式，工件的两侧均有电极压痕，大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕，常用于装饰性面板的点焊。单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，单面点焊方式分为单面单点点焊与单面双点点焊，单面单点点焊，不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。单面双点点焊，电流不经过焊接区，在大量生产中，单面多点点焊获得广泛应用。这时可采用由一个变压器供电，各对电极轮流压住工件的型式，也可采用各对电极均由单独的变压器供电，全部电极同时压住工件的型式，应用较为广泛。在汽车焊接领域，各种经过乳制的钢板通过冲压工艺形成汽车最基本的小零件，而这些小零件将需要经过汽车焊接生产线，焊接成为最终的汽车驾驶室及其他总成部件。对于大部分汽车，均有一些焊点是非常难以焊接的，主要特点为:①焊接纵深大，导致焊钳体积大，人工无法操作；②下电极空间狭小，进枪路径复杂，工人无法准确操纵焊钳进入。对于汽车焊接生产线，大焊钳的被迫使用将极大程度降低焊接速度，降低焊接效果，增加设备人力投入，并且也增加了焊接过程的不稳定性和设备维护保养难度。随着工业自动化进程的发展，各个汽车厂逐渐使用大型机器人带动大型焊钳焊接的方式解决此项难题，但是机器人的使用毕竟使焊接生产线的设备成本有大幅度提高，举例来说，对于一个重卡高顶顶盖的焊接总拼工位，人工焊接难度极大，节拍跟不上，使用机器人焊接需要4台机器人，再加上汽车焊接夹具，输送及收集机构，总投资最少在二百万以上，但是使用本专利技术创造的汽车单面双点焊接技术之后，取消了 4台机器人，全人手工操作焊接，只需要人工两名，并且不用使用沉重的大型焊钳，所用焊钳固定于焊接专机之上，轻便易操作，焊接效果良好，总投资额仅为四十万即可，从而在满足功能性需要的基础上极大程度的降低了投资成本，降低了工人的操作难度，更使设备的稳定性和多车型适应能力有了长足的提高，可谓一举多得。随着市场更替频繁，大量高投入低回报的车型造成了汽车生产商的大量资源浪费，本专利技术的汽车单面双点焊接工艺应用较为广泛，为工业自动化的进程给出了全新的发展方向。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种焊接操作方便、焊接效率高且节省了人力物力资源的汽车单面双点焊接工艺，本专利技术取消了传统意义上的上下电极间形成电流回路的给电方式，而采用上电极与上电极之间形成电流回路的给电方式。具体形式为:每次焊接将有两个间距一定的双头上电极同时进行给压焊接，而在两个上电极下方设置了一个可以导通电流的导电桥，从而形成一个电流回路。本专利技术可以实现全人手工操作焊接，只需要人工两名，并且不用使用沉重的大型焊钳，所用焊钳固定于焊接专机之上，轻便易操作，焊接效果良好，在满足功能性需要的基础上极大程度的降低了投资成本，降低了工人的操作难度，更使设备的稳定性和多车型适应能力有了长足的提尚。本专利技术的技术方案为:一种汽车单面双点焊接工艺，其特征在于:包括焊接专机、汽车焊接专用夹具、变压器、单面双点焊钳、单面双点焊接机构、龙门钢结构、龙门滑出机构、龙门基座、焊钳焊接平面移动结构、上电极、下电极岛、导电桥及定位连接件；所述焊接专机上搭载有变压器以及单面双点焊钳，所述焊接专机采用单侧双电极焊接，所述变压器安装于焊接专机顶部，所述变压器与所述焊接专机相互连接，所述单面双点焊钳上端设置有焊钳焊接平面移动结构，所述焊钳焊接平面移动结构设置于所述焊接专机与所述单面双点焊钳之间，所述单面双点焊钳通过所述焊钳焊接平面移动结构与所述焊接专机相互固定连接；所述汽车焊接专用夹具与焊接专机之间通过定位连接件相互连接，所述汽车焊接专用夹具上设置有上电极，所述上电极下端设置有下电极岛，所述下电极岛下端设置有导电桥，所述下电极岛与所述导电桥相互连接；所述龙门钢结构下端设置有龙门滑出机构，所述龙门钢结构与所述龙门滑出结构相互连接，所述龙门滑出结构下端设置有龙门基座，所述龙门滑出结构与所述龙门基座相互固定连接。进一步，所述龙门钢结构的材质为不锈钢，不锈钢材料具有强度高、结构稳定、耐高温且耐腐蚀等特点，可以很好地保证龙门钢结构的承受负载。进一步，所述单面双点焊钳设置有三个。进一步，所述定位连接件的材质为不锈钢，不锈钢材料的使用寿命长，不锈钢材料可以很好地起到支撑定位的作用。进一步，所述变压器为中频变压器。进一步，所述龙门钢结构上设置有管线摇摆器。进一步，所述管线摇摆器与变压器之间设置有分水器，冷却水从外部逆变控制箱接至龙门钢结构上的分水器上，再分别接至单面双点焊钳上的上电极与中频变压器上。进一步，所述变压器一侧设置有分气块，压缩空气从外部逆变控制箱接至龙门钢结构上的分气块上，再分别接至单面双点焊钳上。—种汽车单面双点焊接工艺，其特征在于:包括焊接专机、汽车焊接专用夹具、变压器、单面双点焊钳、单面双点焊接机构、龙门钢结构、龙门滑出机构、龙门基座、焊钳焊接平面移动结构、上电极、下电极岛、导电桥及定位连接件；所述焊接专机上搭载有变压器以及单面双点焊钳，所述焊接专机采用单侧双电极焊接，所述变压器安装于焊接专机顶部，所述变压器与所述焊接专机相互连接，所述单面双点焊钳上端设置有焊钳焊接平面移动结构，所述焊钳焊接平面移动结构设置于所述焊接专机与所述单面双点焊钳之间，所述单面双点焊钳通过所述焊钳焊接平面移动结构与所述焊接专机相互固定连接；所述汽车焊接专用夹具与焊接专机之间通过定位连接件相互连接，所述汽车焊接专用夹具上设置有上电极，所述上电极下端设置有下电极岛，所述下电极岛下端设置有导电桥，所述下电极岛与所述导电桥相互连接；所述龙门钢结构下端设置有龙门滑出机构，所述龙门钢结构与所述龙门滑出结构相互连接，所述龙门滑出结构下端设置有龙门基座，所述龙门滑出结构与所述龙门基座相互固定连接。本专利技术的有益效果在于:本专利技术提供了一种焊接操作方便、焊接效率高且节省了人力物力资源的汽车单面双点焊接工艺，本专利技术取消了传统意义上的上下电极间形成电流回路的给电方式，而采用上电极与上电极之间形成电流回路的给电方式。具体形式为:每次焊接将有两个间距一定的双头上电极同时进行给压焊接，而在两个上电极下方设置了一个可以导通电流的导电桥，从而形成一个电流回路。本专利技术可以实现全人手工操作焊接，只需要人工两名，并且不用使用沉重的大型焊钳，所用焊钳固定于焊接专机之上，轻便易操作，焊接效果良好，在满足功能性需要的基础上极大程度的降低了投资成本，降低了工人的操作难度，更使设备的稳定性和多车型适应能力有了长足的提高。本专利技术的有益效果还在于:1.本专利技术改变了焊接纵深大、下电极空间狭小、下电极进枪轨迹复杂这些原因导致的必须使用大焊钳的现状；2.本专利技术可实现单面双点焊钳基于焊接平面的自由运动，方便人工焊接操作，降低了操作者操作设备的操作难度；3.本专利技术单面双点焊钳每次焊接时两个上电极为分别驱动下压，可以克服两焊点高度差距厘米级不同的问题，并克服了因产品公差质量问题导致的焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车单面双点焊接工艺，其特征在于：包括焊接专机、汽车焊接专用夹具、变压器、单面双点焊钳、单面双点焊接机构、龙门钢结构、龙门滑出机构、龙门基座、焊钳焊接平面移动结构、上电极、下电极岛、导电桥及定位连接件；所述焊接专机上搭载有变压器以及单面双点焊钳，所述焊接专机采用单侧双电极焊接，所述变压器安装于焊接专机顶部，所述变压器与所述焊接专机相互连接，所述单面双点焊钳上端设置有焊钳焊接平面移动结构，所述焊钳焊接平面移动结构设置于所述焊接专机与所述单面双点焊钳之间，所述单面双点焊钳通过所述焊钳焊接平面移动结构与所述焊接专机相互固定连接；所述汽车焊接专用夹具与焊接专机之间通过定位连接件相互连接，所述汽车焊接专用夹具上设置有上电极，所述上电极下端设置有下电极岛，所述下电极岛下端设置有导电桥，所述下电极岛与所述导电桥相互连接；所述龙门钢结构下端设置有龙门滑出机构，所述龙门钢结构与所述龙门滑出结构相互连接，所述龙门滑出结构下端设置有龙门基座，所述龙门滑出结构与所述龙门基座相互固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，周晶，熊威，
申请(专利权)人：天津七所高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12