车载情绪调节系统的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及汽车技术领域，提供了一种车载情绪调节系统的控制方法

【技术实现步骤摘要】
车载情绪调节系统的控制方法及装置


[0001]本申请涉及汽车安全
，尤其涉及一种车载情绪调节系统的控制方法
、
装置
、
电子设备及可读存储介质
。

技术介绍

[0002]随着汽车工业和人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们生活中必不可少的出行工具，极大地便利了日常生活
。
然而，随着汽车保有量的增加，一些与出行有关的问题也随之出现，例如，道路上的违规别车事件，以及一些周围车辆在驾驶过程中的一些不理智驾驶行为，极易引起驾驶员的情绪变化
。
[0003]现有技术一般是通过驾驶员的肉眼判断其他车辆是否为不规律行驶，这种方法虽然是一种常见的反应手段，但存在一些局限性
。
首先，驾驶员肉眼判断存在主观性和个体差异，不同的人对于不规律行驶的定义和评估标准可能有所不同，导致判断结果的不一致性
。
其次，驾驶员对于其他车辆不规律行驶的情绪反应可能会干扰其决策和驾驶操作，在驾驶车辆时出现愤怒情绪，也将会严重影响到车辆的行车安全，同时也会对周围车辆和行人构成了严重的安全威胁
。
[0004]可见，相关技术中存在无法对驾驶员的情绪进行调节的问题
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载情绪调节系统的控制方法
、
装置
、
电子设备及可读存储介质，以解决现有技术无法对驾驶员的情绪进行调节的问题
。
[0006]本申请实施例的第一方面，提供了一种车载情绪调节系统的控制方法，包括：
[0007]通过目标车辆的摄像头获取预设范围内的其他车辆的行驶信息；根据所述行驶信息，确定所述其他车辆是否为不规律行驶；在确定所述其他车辆为不规律行驶的情况下，获取所述目标车辆的驾驶员的多模态信息和安装在所述目标车辆方向盘处的电容传感器所采集的电容值，基于所述多模态信息和所述电容值确定当前驾驶员的情绪标签；基于所述情绪标签，对所述车载情绪调节系统进行控制，其中所述车载情绪调节系统包括车载音乐和车载氛围灯
。
[0008]本申请实施例的第二方面，提供了一种车载情绪调节系统的控制装置，包括：
[0009]第一获取模块，被配置为通过目标车辆的摄像头获取预设范围内的其他车辆的行驶信息；确定模块，被配置为根据所述行驶信息，确定所述其他车辆是否为不规律行驶；第二获取模块，被配置为在确定所述其他车辆为不规律行驶的情况下，获取所述目标车辆的驾驶员的多模态信息和安装在所述目标车辆方向盘处的电容传感器所采集的电容值，基于所述多模态信息和所述电容值确定当前驾驶员的情绪标签；控制模块，被配置为基于所述情绪标签，对所述车载情绪调节系统进行控制，其中所述车载情绪调节系统包括车载音乐和车载氛围灯
。
[0010]本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器
、
处理器以及存储在
存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤
。
[0011]本申请实施例的第四方面，提供了一种可读存储介质，可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤
。
[0012]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
[0013]通过目标车辆的摄像头获取预设范围内其他车辆的行驶信息，并根据行驶信息，确定其他车辆是否为不规律行驶；在确定其他车辆为不规律行驶的情况下，获取目标车辆的驾驶员的多模态信息和安装在目标车辆方向盘处的电容传感器所采集的电容值，基于多模态信息和电容值确定当前驾驶员的情绪标签；基于情绪标签，对车载情绪调节系统进行控制，其中车载情绪调节系统包括车载音乐和车载氛围灯
。
使得可以根据驾驶员的情绪状态，适当调节车载音乐和车载灯光来创造更好的驾驶环境，有助于缓解驾驶员的愤怒和冲动的情绪，提升驾驶的舒适感和愉悦感，减少因其他车辆的不规律行驶所造成的激烈驾驶和违规驾驶行为，从而改善道路的流畅性和安全性，提高行车安全
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0015]图1是本申请实施例提供的一种车载情绪调节系统的控制方法的流程示意图；
[0016]图2是本申请实施例提供的一种车载情绪调节系统的控制方法的模块工作示意图；
[0017]图3是本申请实施例提供的一种车载情绪调节系统的控制装置的结构示意图
[0018]图4是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0019]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构
、
技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例
。
然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请
。
在其他情况中，省略对众所周知的系统
、
装置
、
电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述
。
[0020]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个
。
此外，说明书以及权利要求中“和
/
或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系
。
[0021]此外，需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程
、
方法
、
物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程
、
方法
、
物品或者设备所固有的要
素
。
在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程
、
方法
、
物品或者设备中还存在另外的相同要素
。
[0022]下面将结合附图详细说明本申请实施例的车载情绪调节系统的控制方法
、
装置
、
电子设备以及可读存储介质
。
[0023]图1是本申请实施例提供的一种车载情绪调节系统的控制方法的流程示意图...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载情绪调节系统的控制方法，其特征在于，包括：通过目标车辆的摄像头获取预设范围内的其他车辆的行驶信息；根据所述行驶信息，确定所述其他车辆是否为不规律行驶；在确定所述其他车辆为不规律行驶的情况下，获取所述目标车辆的驾驶员的多模态信息和安装在所述目标车辆方向盘处的电容传感器所采集的电容值，基于所述多模态信息和所述电容值确定当前驾驶员的情绪标签；基于所述情绪标签，对所述车载情绪调节系统进行控制，其中所述车载情绪调节系统包括车载音乐和车载氛围灯
。2.
根据权利要求1所述的车载情绪调节系统的控制方法，其特征在于，所述通过目标车辆的摄像头获取其他车辆的行驶信息之前，还包括：获取所述目标车辆的导航信息；根据所述导航信息，在确定所述目标车辆行驶道路不存在堵车场景的情况下，通过目标车辆的摄像头获取其他车辆的行驶信息
。3.
根据权利要求1所述的车载情绪调节系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述行驶信息，确定所述其他车辆是否为不规律行驶，包括：若所述其他车辆在第一预设时间内的行驶位置从所述目标车辆后方变更为前方，且行驶速度下降至危险速度阈值，则确定所述其他车辆为不规律行驶；若所述其他车辆未开启转向指示灯连续变更车道至所述目标车辆前方，且间隔距离小于预先设定的安全行车距离，则确定所述其他车辆为不规律行驶；若所述其他车辆满足刹车指示灯的工作次数大于第一预设阈值和在预设时段内的车道变更次数大于第二预设阈值中的至少一项，且所述其他车辆与所述目标车辆的间隔距离小于所述安全行车距离，则确定所述其他车辆为不规律行驶
。4.
根据权利要求1所述的车载情绪调节系统的控制方法，其特征在于，所述多模态信息包括图像信息和语音信息；获取所述目标车辆的驾驶员的多模态信息和安装在所述目标车辆方向盘处的电容传感器采集的电容值，基于所述多模态信息和所述电容值确定当前驾驶员的情绪标签，包括：通过所述目标车辆的内部摄像头获取驾驶位对应的空间范围内的图像信息，以及获取所述目标车辆驾驶员的语音信息；对所述图像信息以及语音信息利用相应的预设算法进行特征提取得到相应的特征向量，并对所述特征向量进行特征拼接得到融合特征向量；利用预设权重系数对所述融合特征向量进行加权平均，得到融合特征参数；基于所述融合特征参数
、
电容值与预设情绪分类的规则集，利用所述规则集中的逻辑条件函数确定所述驾驶员的情...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀熠，陈志棋，徐波，刘佳，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：