一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具及其铸造方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车零部件生产技术领域，具体是一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具及其铸造方法，包括：底座，底座上设置有与之垂直的立板；升降组件，设置在立板上并连接有上模头，升降组件能够驱使上模头沿立板的长度方向运动；振动组件，设置在底座上并连接有下模头，振动组件能够在上模头下降至与下模头抵接后，带动下模头振动；限位轴，设置在上模头上，限位轴可插放于形成在下模头上的限位槽内，以在下模头振动时，使上模头跟随下模头振动；动力组件，连接振动组件与升降组件，动力组件能够驱使振动组件与升降组件交替动作；抵接组件，抵接组件能够在上模头上升至预定高度后，使铸造件与上模头分离，以提高生产效率。以提高生产效率。以提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具及其铸造方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车零部件生产
，具体是一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具及其铸造方法。

技术介绍

[0002]汽车减震塔的作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性，它联接两个避震器，使两边的力保持致，能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。
[0003]在汽车减震塔的生产工艺中，需要使用到铸造模具，通过铸造生产出的汽车减震塔在成本上更加节省，在结构上也可与车身进行更好的匹配；
[0004]而在汽车减震塔铸造时，需要将原料供入至上模头与下模头之间，然后冷却成型，而在原料供入的过程中，为了保证上模头与下模头之间的密封性，一般都是采用原料自动充满上模头与下模头之间的工艺，这种做法虽简单易操作，但是原料供入慢且原料在充满上模头与下模头之间后，原料内部容易产生气泡，影响生产速度与质量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具及其铸造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供入下技术方案：
[0007]一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具，包括：
[0008]底座，所述底座上设置有与之垂直的立板；
[0009]升降组件，设置在所述立板上并连接有上模头，所述升降组件能够驱使所述上模头沿所述立板的长度方向运动；
[0010]振动组件，设置在所述底座上并连接有下模头，所述振动组件能够在所述上模头下降至与下模头抵接后，带动所述下模头振动；
[0011]限位轴，设置在所述上模头上，所述限位轴可插放于形成在所述下模头上的限位槽内，以在所述下模头振动时，使所述上模头跟随所述下模头振动；
[0012]动力组件，连接所述振动组件与升降组件，所述动力组件能够驱使所述振动组件与升降组件交替动作；
[0013]抵接组件，设置在所述底座上，所述抵接组件能够在所述上模头上升至预定高度后，使铸造件与所述上模头分离。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述动力组件包括固定在所述立板上的驱动装置，所述驱动装置的输出轴连接设置在所述立板上的马耳他十字机芯结构；
[0015]所述马耳他十字机芯结构包括转动安装在所述立板上的主动轮，所述主动轮的转轴与所述驱动装置的输出轴连接，且所述主动轮与转动安装在所述立板上的一号从动轮以及二号从动轮适配，所述主动轮能够驱使所述一号从动轮以及二号从动轮交替转动。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述升降组件包括转动安装在所述立板上的两个传动轮，两个所述传动轮之间套设有传动带，且其中一个所述传动轮的转轴通过二号皮带连接所述一号从动轮；
[0017]所述升降组件还包括与所述传动带连接的随动结构，所述随动结构与所述上模头连接。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述随动结构包括设置在所述立板上的连架，所述连架上对称设置有两个导向件，所述导向件与设置在所述立板上的导向板滑动连接；
[0019]所述随动结构还包括设置在所述连架上的一号嵌合槽，转动安装在所述传动带上的一号嵌合轮能够在所述一号嵌合槽内滚动。
[0020]作为本专利技术再进一步的方案：所述连架上设置有两个横轴，每个横轴上均套设有一个连接套筒，所述连接套筒与所述上模头固定连接；
[0021]所述底座上对称设置有两组滚动连接件，转动安装在所述下模头上的承重轮能够在所述滚动连接件内滚动。
[0022]作为本专利技术再进一步的方案：所述振动组件包括转动安装在所述底座上的转盘以及与所述下模头固定连接的随动件，所述随动件上设置有二号嵌合槽，转动安装在所述转盘上的二号嵌合轮能够在所述二号嵌合槽内滚动；
[0023]所述转盘的转轴连接设置在所述底座上的锥齿轮组，所述锥齿轮组通过一号皮带连接所述二号从动轮。
[0024]作为本专利技术再进一步的方案：所述抵接组件包括对称设置在所述底座上的两个侧板，所述侧板上固定有电动推杆，所述电动推杆的一端固定有抵接盘，两个所述抵接盘配合，能够使铸造件与所述上模头分离。
[0025]一种使用所述的铸造模具对铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造方法，其包括以下步骤：
[0026]步骤一：将供料管路以及冷却液管路与下模头进行管线连接；
[0027]步骤二：启动动力组件，动力组件在工作时将先通过升降组件驱使上模头向下运动，至上模头运动至与下模头密封抵接，此时限位轴插放在限位槽内；
[0028]步骤三：在上模头与下模头抵接后，动力组件将控制上模头停止以使上模头与下模头保持密封状态，此时动力组件将驱使振动组件动作，在该状态下上模头与下模头振动，且供料管路向上模头与下模头之间输送原料；
[0029]步骤四：待原料充满上模头与下模头之间后，控制冷却液在下模头内循环流动，以对原料进行冷却；
[0030]步骤五：动力组件通过升降组件驱使上模头向上运动，至上模头上升至一定高度后，抵接组件动作，而辅助铸造件与上模头分离，并完成减震塔生产。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0032]通过设置的动力组件，使得升降组件与振动组件交替动作，一方面使上模头与下模头抵接以结合时，精密度更高，避免二者发生错位现象，另一方面使在振动并供料时，上模头的位置状态更加稳定，从而提高了装置的稳定性，同时由于一号从动轮与二号从动轮交替动作，既使驱动装置的动力被充分利用而避免了空载现象，又防止了驱动装置的负载过大引起驱动装置烧毁；
[0033]通过设置的升降组件与振动组件，使得上模头与下模头的结合与分离更加便捷，从一定程度上提高了铸造件的生产效率，且在原料供入的过程中，由于上模头与下模头处于振动状态，使得原料供入二者之间时，原料在二者之间分布的更加均匀，减少气泡的产生，提高铸造件内部的结构强度；
[0034]通过设置的抵接组件，可使铸造件与上模头之间进行更好的分离作业，提高分离效果，避免分离失败影响后续连续加工进程。
附图说明
[0035]图1为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例的结构示意图。
[0036]图2为图1中A处的结构放大图。
[0037]图3为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例中又一角度的结构示意图。
[0038]图4为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例中上模头与下模头的结构示意图。
[0039]图5为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例中升降组件的结构示意图。
[0040]图6为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例中动力组件的结构示意图。
[0041]图7为铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具一种实施例中振动组件的局部结构示意图。
[0042]图中：1、底座；2、立板；3、驱动装置；4、主动轮；5、一号从动轮；6、传动轮；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上设置有与之垂直的立板(2)；升降组件，设置在所述立板(2)上并连接有上模头(15)，所述升降组件能够驱使所述上模头(15)沿所述立板(2)的长度方向运动；振动组件，设置在所述底座(1)上并连接有下模头(17)，所述振动组件能够在所述上模头(15)下降至与下模头(17)抵接后，带动所述下模头(17)振动；限位轴(16)，设置在所述上模头(15)上，所述限位轴(16)可插放于形成在所述下模头(17)上的限位槽(18)内，以在所述下模头(17)振动时，使所述上模头(15)跟随所述下模头(17)振动；动力组件，连接所述振动组件与升降组件，所述动力组件能够驱使所述振动组件与升降组件交替动作；抵接组件，设置在所述底座(1)上，所述抵接组件能够在所述上模头(15)上升至预定高度后，使铸造件与所述上模头(15)分离。2.根据权利要求1所述的一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具，其特征在于，所述动力组件包括固定在所述立板(2)上的驱动装置(3)，所述驱动装置(3)的输出轴连接设置在所述立板(2)上的马耳他十字机芯结构；所述马耳他十字机芯结构包括转动安装在所述立板(2)上的主动轮(4)，所述主动轮(4)的转轴与所述驱动装置(3)的输出轴连接，且所述主动轮(4)与转动安装在所述立板(2)上的一号从动轮(5)以及二号从动轮(21)适配，所述主动轮(4)能够驱使所述一号从动轮(5)以及二号从动轮(21)交替转动。3.根据权利要求2所述的一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具，其特征在于，所述升降组件包括转动安装在所述立板(2)上的两个传动轮(6)，两个所述传动轮(6)之间套设有传动带(7)，且其中一个所述传动轮(6)的转轴通过二号皮带(28)连接所述一号从动轮(5)；所述升降组件还包括与所述传动带(7)连接的随动结构，所述随动结构与所述上模头(15)连接。4.根据权利要求3所述的一种铝制汽车减震塔辅助开合模的铸造模具，其特征在于，所述随动结构包括设置在所述立板(2)上的连架(9)，所述连架(9)上对称设置有两个导向件(11)，所述导向件(11)与设置在所述立板(2)上的导向板(12)滑动连接；所述随动结构还包括设置在所述连架(9)上的一号嵌合槽(10)，转动安装在所述传动带(7)上的一号嵌合轮(8)能...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑原康宏，
申请(专利权)人：丹阳希那基汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：