【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器领域，具体为一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器。
技术介绍
1、减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性、舒适性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车减震器是车身悬挂系统一个不可缺少的部件，汽车在坎坷不平的路面上行驶，整个车会受到一定的冲击力，减震器就是吸附这种震荡的力量，使车辆通过减震器的作用下减少车辆的损伤。
2、目前的汽车减震器采用的是液压减震器，可以对震荡进行减震，但液压减震器减震后仍有余震残留从减震器连接处导向汽车其他部件，当汽车进入特别坎坷路段，减震后的余震并不能让乘车人员体验良好的乘车舒适度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，包括减震结构、液压内杆和外管，所述减震结构的底部活动连接所述液压内杆的一端，所述液压内杆远离所述减震结构的一端连接在所述外管的顶部凹槽内，所述液压内杆的外侧设有液压弹簧。
3、优选的，所述液压弹簧的一端活动连接在所述减震结构外侧的活动片的底部，所述活动片通过螺纹槽活动连接在所述减震结构外侧螺纹上。
4、优选的，所述减震结构的顶部固定连接导向阻尼器的底部，所述导向阻尼器的顶部设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽内部活动连接双孔组件底部的螺纹柱上。
5、优选的，所述导向阻尼远离所述双孔
6、优选的，所述外管的底部固定连接所述单孔组件的顶部，所述外管的一侧连接器通过固定栓固定连接导向杆一侧的孔洞。
7、优选的，所述导向杆的一端活动连接在橡胶阻尼的内部，所述导向杆的一侧设有弹簧组件。
8、优选的，所述弹簧组件的一端固定连接在所述橡胶阻尼的内部，所述弹簧组件远离所述橡胶阻尼的一侧固定连接在所述导向杆的一侧。
9、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
10、第一、本技术一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器通过设置，能够对减震器减震后的余震进行缓冲减免，减震结构的内部活动连接液压内杆，液压内杆的底端固定连接外管，外管内部一侧固定连接聚氨酯缓冲器，聚氨酯缓冲器的一侧固定连接单孔组件，震荡从单孔组件进入聚氨酯缓冲器内，聚氨酯缓冲器对震荡进行缓冲减震，减震后的震荡通过液压杆、液压弹簧与减震结构再到导向阻尼器时已经不具有大幅余震，通过汽车其他部件的层层导向，汽车内部乘坐人员已经感觉不到微乎其微的震力，给予了乘车人员良好的乘坐体验。
11、第二、本技术一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器通过设置，能够对余震进行缓冲减免，外管一侧固定连接导向杆，导向杆的一端固定连接橡胶阻尼，导向杆一侧固定连接弹簧组件，弹簧组件的另一端固定连接在橡胶阻尼一侧，震荡进入聚氨酯缓冲器时，部分震荡进入导向杆内与弹簧组件内部，弹簧组件吸震后产生的反弹震荡通过橡胶阻尼进行减缓，大大降低了震荡，将震荡分散进行减震，避免振动集中无法有效减震，便于汽车的行驶。
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1.一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，包括减震结构（1）、液压内杆（4）和外管（6），其特征在于：所述减震结构（1）的底部活动连接所述液压内杆（4）的一端，所述液压内杆（4）远离所述减震结构（1）的一端连接在所述外管（6）的顶部凹槽内，所述液压内杆（4）的外侧设有液压弹簧（2）；所述液压弹簧（2）的一端活动连接在所述减震结构（1）外侧的活动片（3）的底部，所述活动片（3）通过螺纹槽活动连接在所述减震结构（1）外侧螺纹上。
2.根据权利要求1所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述减震结构（1）的顶部固定连接导向阻尼器（11）的底部，所述导向阻尼器（11）的顶部设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽内部活动连接双孔组件（12）底部的螺纹柱上。
3.根据权利要求2所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述导向阻尼远离所述双孔组件（12）的一侧设有外管（6），所述外管（6）的内部固定连接聚氨酯缓冲器 （7），所述聚氨酯缓冲器 （7）的一侧设有单孔组件（5）。
4.根据权利要求3所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车
5.根据权利要求4所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述导向杆（8）的一端活动连接在橡胶阻尼（10）的内部，所述导向杆（8）的一侧设有弹簧组件（9）。
6.根据权利要求5所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述弹簧组件（9）的一端固定连接在所述橡胶阻尼（10）的内部，所述弹簧组件（9）远离所述橡胶阻尼（10）的一侧固定连接在所述导向杆（8）的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，包括减震结构（1）、液压内杆（4）和外管（6），其特征在于：所述减震结构（1）的底部活动连接所述液压内杆（4）的一端，所述液压内杆（4）远离所述减震结构（1）的一端连接在所述外管（6）的顶部凹槽内，所述液压内杆（4）的外侧设有液压弹簧（2）；所述液压弹簧（2）的一端活动连接在所述减震结构（1）外侧的活动片（3）的底部，所述活动片（3）通过螺纹槽活动连接在所述减震结构（1）外侧螺纹上。
2.根据权利要求1所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述减震结构（1）的顶部固定连接导向阻尼器（11）的底部，所述导向阻尼器（11）的顶部设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽内部活动连接双孔组件（12）底部的螺纹柱上。
3.根据权利要求2所述的一种定位连接处具有缓冲机构的汽车减震器，其特征在于：所述导向阻尼远...
【专利技术属性】
技术研发人员：桑原康宏，
申请(专利权)人：丹阳希那基汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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