一种阻尼可调的筒式液压减震器及其调节方法技术

本发明专利技术涉及液压减震技术领域，具体是一种阻尼可调的筒式液压减震器及其调节方法，包括：外筒，所述外筒内固定安装有内筒，所述外筒内充有缓冲所需气体，所述内筒内盛放有缓冲所需油液；推动组件，设置在所述内筒内，所述内筒内还设置有油压缓冲机构，所述推动组件能够在车辆发生震动时动作，并将所述内筒内的油液通过所述油压缓冲机构输送至所述外筒内；其特征在于，还包括：气压缓冲机构，设置在所述外筒内且与所述推动组件连接，所述气压缓冲机构能够在所述推动组件运动时动作，并调节所述外筒内的气压；调节机构，设置在所述内筒内且与所述气压缓冲机构连接，所述调节机构能够根据所需减震强度驱动所述气压缓冲机构运动。减震强度驱动所述气压缓冲机构运动。减震强度驱动所述气压缓冲机构运动。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼可调的筒式液压减震器及其调节方法


[0001]本专利技术涉及液压减震
，具体是一种阻尼可调的筒式液压减震器及其调节方法。

技术介绍

[0002]减震器的功能主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。所以，不同类型的减震器对整个底盘调校的偏向性有着关键作用，车辆的底盘是偏硬还是偏软，是追求运动性还是舒适性，这些都与减震器有着密切关联。
[0004]现有的减震器的减震能力一般是在一定范围内，难以根据车辆的震荡幅度自适应的改变减震器的减震强度，这会导致车辆的舒适性降低，且难以适应路况较差的路面。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种阻尼可调的筒式液压减震器及其调节方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种阻尼可调的筒式液压减震器，包括：
[0008]外筒，所述外筒内固定安装有内筒，所述外筒内充有缓冲所需气体，所述内筒内盛放有缓冲所需油液；
[0009]推动组件，设置在所述内筒内，所述内筒内还设置有油压缓冲机构，所述推动组件能够在车辆发生震动时动作，并将所述内筒内的油液通过所述油压缓冲机构输送至所述外筒内；
[0010]其特征在于，还包括：
[0011]气压缓冲机构，设置在所述外筒内且与所述推动组件连接，所述气压缓冲机构能够在所述推动组件运动时动作，并调节所述外筒内的气压；
[0012]调节机构，设置在所述内筒内且与所述气压缓冲机构连接，所述调节机构能够根据所需减震强度驱动所述气压缓冲机构运动。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述推动组件包括活动安装在所述内筒内的活塞，所述活塞上固定有贯穿所述内筒的活塞杆，所述内筒外壁上接通有导油管，所述活塞杆与所述气压缓冲机构连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述油压缓冲机构包括固定安装在所述内筒内且呈对称设置的输送管，所述输送管两端分别固定有呈对称设置的支撑板，所述内筒内设置有与所述支撑板和所述输送管连接的弹性组件，所述输送管与所述外筒接通。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性组件包括活动安装在所述输送管内且贯穿
所述支撑板的活动杆，所述活动杆的一端固定有封堵板，所述活动杆上套设有分别与所述封堵板和所述支撑板抵接的弹簧。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述气压缓冲机构包括活动安装在所述外筒内且套设在所述内筒上的浮动板，所述外筒内还活动安装有密封板，所述外筒内设置有与所述密封板连接的限位组件，所述限位组件与所述活塞杆和所述调节机构连接。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位组件包括转动安装在所述外筒内的转动套筒，所述转动套筒外壁上开设有呈对称设置的引导槽，所述密封板上固定有与所述引导槽卡合的支撑杆，所述外筒内设置有与所述转动套筒连接的卡合结构，所述卡合结构与所述调节机构和所述活塞杆连接。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述卡合结构包括活动安装在所述转动套筒内的中空杆，所述中空杆内开设有竖槽，所述中空杆内还开设有与所述竖槽接通的导向槽；
[0019]所述卡合结构还包括固定安装在所述活塞杆上且与所述竖槽和所述导向槽卡合的凸起，所述中空杆外壁上固定有限位杆，所述转动套筒内壁开设有与所述限位杆卡合的限位槽，所述中空杆与所述调节机构连接。
[0020]作为本专利技术再进一步的方案：所述调节机构包括转动安装在所述内筒内的丝杆，所述丝杆上活动安装有与所述丝杆螺纹配合的螺纹套筒，所述中空杆上固定有限位环，所述内筒内设置有与所述螺纹套筒和所述限位环连接的导向组件。
[0021]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向组件包括固定安装在所述内筒内的导向杆，所述导向杆上活动安装有导向套筒，所述导向套筒上固定有与所述螺纹套筒固定连接的连接板，所述连接板与所述限位环活动连接。
[0022]一种阻尼可调的筒式液压减震器的调节方法，包括以下步骤：
[0023]步骤一：在车辆过坑洼路面时，推动组件工作，并将内筒内的油液通过油压缓冲机构输送至外筒内，在油压的作用下，对推动组件起到初步缓冲；
[0024]步骤二：若车辆颠簸幅度较大，推动组件继续运动，并带动气压缓冲机构运动，使得外筒内的气压增加，在气压和油压的作用下，对推动组件起到进一步的缓冲作用；
[0025]步骤三：若需要调节气压缓冲机构对推动组件的缓冲力时，此时，调节机构运动，带动气压缓冲机构运动，从而实现在推动组件受到相同作用力时，外筒内气压对推动组件提供的缓冲力改变的效果。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本申请可通过油液和气体的作用下，对活塞进行提供一定的减震效果，当推动组件运动时，将会控制油液通过油压缓冲机构输送至外筒中，在油液的作用下，对推动组件提供一定的缓冲效果，随着推动组件的继续运动，推动组件将会带动气压缓冲机构运动，使得气体的压强增加，以通过气压对推动组件提供缓冲力，若需要调节气压的压强时，此时，调节机构运动，带动气压缓冲机构运动，使得压强改变，以实现自由调节减震力的效果。
附图说明
[0027]图1为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例的结构示意图。
[0028]图2为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中的半剖结构示意图。
[0029]图3为图2中A处的结构放大示意图。
[0030]图4为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中推动组件、部分气压缓冲机构的爆炸结构示意图。
[0031]图5为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中推动组件、气压缓冲机构、调节机构的连接关系示意图。
[0032]图6为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中调节机构、部分气压缓冲机构的爆炸结构示意图。
[0033]图7为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中油压缓冲机构的爆炸结构示意图。
[0034]图8为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中部分气压缓冲机构的剖面结构示意图。
[0035]图9为阻尼可调的筒式液压减震器一种实施例中部分气压缓冲机构的结构示意图。
[0036]图中：1、外筒；2、内筒；3、导油管；4、活塞杆；5、活塞；6、凸起；7、转动套筒；8、中空杆；9、限位环；10、丝杆；11、螺纹套筒；12、连接板；13、导向杆；14、导向套筒；15、竖槽；16、导向槽；17、密封板；18、支撑杆；19、引导槽；20、输送管；21、支撑板；22、活动杆；23、封堵板；24、弹簧；25、浮动板。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼可调的筒式液压减震器，包括：外筒(1)，所述外筒(1)内固定安装有内筒(2)，所述外筒(1)内充有缓冲所需气体，所述内筒(2)内盛放有缓冲所需油液；推动组件，设置在所述内筒(2)内，所述内筒(2)内还设置有油压缓冲机构，所述推动组件能够在车辆发生震动时动作，并将所述内筒(2)内的油液通过所述油压缓冲机构输送至所述外筒(1)内；其特征在于，还包括：气压缓冲机构，设置在所述外筒(1)内且与所述推动组件连接，所述气压缓冲机构能够在所述推动组件运动时动作，并调节所述外筒(1)内的气压；调节机构，设置在所述内筒(2)内且与所述气压缓冲机构连接，所述调节机构能够根据所需减震强度驱动所述气压缓冲机构运动。2.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的筒式液压减震器，其特征在于，所述推动组件包括活动安装在所述内筒(2)内的活塞(5)，所述活塞(5)上固定有贯穿所述内筒(2)的活塞杆(4)，所述内筒(2)外壁上接通有导油管(3)，所述活塞杆(4)与所述气压缓冲机构连接。3.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的筒式液压减震器，其特征在于，所述油压缓冲机构包括固定安装在所述内筒(2)内且呈对称设置的输送管(20)，所述输送管(20)两端分别固定有呈对称设置的支撑板(21)，所述内筒(2)内设置有与所述支撑板(21)和所述输送管(20)连接的弹性组件，所述输送管(20)与所述外筒(1)接通。4.根据权利要求3所述的一种阻尼可调的筒式液压减震器，其特征在于，所述弹性组件包括活动安装在所述输送管(20)内且贯穿所述支撑板(21)的活动杆(22)，所述活动杆(22)的一端固定有封堵板(23)，所述活动杆(22)上套设有分别与所述封堵板(23)和所述支撑板(21)抵接的弹簧(24)。5.根据权利要求2所述的一种阻尼可调的筒式液压减震器，其特征在于，所述气压缓冲机构包括活动安装在所述外筒(1)内且套设在所述内筒(2)上的浮动板(25)，所述外筒(1)内还活动安装有密封板(17)，所述外筒(1)内设置有与所述密封板(17)连接的限位组件，所述限位组件与所述活塞杆(4)和所述调节机构连接。6.根据权利要求5所述的一种阻尼可调的筒式液压减震器，其特征在于，所述限位组件包括转动安装在所述外筒(1)内的转动套筒(7)，所述转动套筒(7)外壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑原康宏，
申请(专利权)人：丹阳希那基汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：