一种汽车制动盘铸造模具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车制动盘铸造模具，涉及模具技术领域，包括支架和铸造机构，所述铸造机构包括：下模具、上模具、定位板、升降组件、固定框和连接组件；所述支架上放置有下模具，所述上模具与下模具之间连接时，此时定位板位于固定框侧面，通过控制升降组件可实现下模具进行竖直方向的移动，通过连接组件可实现对定位板的位置限位，进一步的实现对上模具的位置限位，便于实现上模具与下模具紧密接触，操作便捷，通过冷却组件可实现对上模具和下模具的冷却操作，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动盘铸造模具


[0001]本专利技术涉及模具
，尤其是涉及一种汽车制动盘铸造模具。

技术介绍

[0002]目前，制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等；汽车制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动；分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动；目前，汽车制动盘的铸造通常采用常规的单层底部方式进行铸造，此种铸造方式产能低，所用的铸造模具只能将设备部件成型。
[0003]现有的汽车制动盘铸造模具在使用过程中不方便将上下模具进行紧密连接，连接方式繁琐，且操作步骤较多，降低了工作效率，现在大多通过自然冷却的方式，容易造成生产效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车制动盘铸造模具，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种汽车制动盘铸造模具，包括支架和铸造机构，所述铸造机构包括：下模具，位于所述支架内侧，所述下模具顶端外侧固定安装有第一固定板，所述下模具上方设有上模具，所述上模具底端外侧固定安装有第二固定板，所述上模具和下模具上均安装有冷却组件，所述第二固定板底侧固定安装有定位板；所述支架内侧安装有升降组件，用于驱动所述下模具进行竖直方向的位置移动，所述支架两端安装有固定框，所述固定框与所述定位板之间安装有连接组件，所述连接组件与所述升降组件连接，用于在升降组件驱动下模具进行位置移动时对所述定位板的位置进行限位操作，使上模具与下模具紧密接触。
[0006]作为本专利技术进一步的技术方案：所述升降组件包括：驱动件，固定安装在所述支架内侧底端中部，所述驱动件输出端固定安装有驱动杆，所述驱动杆外侧安装有滑块，所述滑块与所述驱动杆螺纹连接，所述滑块上固定安装有第一铰接座，所述支架内侧设有支撑板，所述支撑板与所述支架内侧凹凸连接，所述支撑板底端固定安装有第二铰接座，所述第一铰接座和第二铰接座之间安装有连接杆，所述连接杆两端与所述第一铰接座和第二铰接座均转动连接。
[0007]作为本专利技术进一步的技术方案：所述连接组件包括：第一带轮，固定安装在所述驱动杆伸入所述固定框内侧一端，所述固定框内侧安装有旋转杆，所述旋转杆一端安装有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮之间安装有皮带，所述旋转杆上方设有转动杆，所述转动杆中部安装有转动齿，所述转动齿与所述旋转杆配
合连接；所述固定框顶端一侧设有限位孔，所述限位孔内侧设有移动板，所述移动板与所述转动杆之间安装有移动组件，用于在转动杆进行旋转时，驱动所述移动板沿着限位孔进行位置移动；所述定位板上设有连接口，所述连接口内侧安装设有伸缩组件，用于与所述移动板进行连接。
[0008]作为本专利技术进一步的技术方案：所述移动组件包括：驱动齿，固定安装在所述转动杆两端，所述限位孔底侧设有限位槽，所述驱动齿一端伸出所述限位槽，所述移动板底侧设有定位槽，所述定位槽内侧固定安装有齿条，所述齿条与所述驱动齿啮合连接。
[0009]作为本专利技术进一步的技术方案：所述伸缩组件包括：连接板，位于所述连接口内侧，所述连接板的形状为十字状，所述连接板与所述连接口内侧凹凸连接，所述连接板底侧与所述连接口之间安装有弹性件。
[0010]作为本专利技术进一步的技术方案：所述冷却组件包括：注气口，位于所述上模具两侧，所述上模具内侧设有连接管，所述连接管两端与所述注气口连接。
[0011]作为本专利技术进一步的技术方案：所述限位孔内侧顶端固定安装有定位块，所述移动板顶端设有滑槽，所述定位块的剖面形状为倒T型，所述滑槽与所述定位块凹凸连接，用于对移动板的移动轨迹进行限定。
[0012]采用上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的一种汽车制动盘铸造模具装置，所述支架上放置有下模具，所述上模具与下模具之间连接时，此时定位板位于固定框侧面，通过控制升降组件可实现下模具进行竖直方向的移动，通过连接组件可实现对定位板的位置限位，进一步的实现对上模具的位置限位，便于实现上模具与下模具紧密接触，操作便捷，通过冷却组件可实现对上模具和下模具的冷却操作，提高生产效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为本专利技术实施例中上模具和伸缩组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例中升降组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例中连接组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例中移动板的结构示意图；图6为本专利技术实施例中冷却组件的结构示意图；附图标记：1
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支架、2
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下模具、3
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第一固定板、4
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上模具、5
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第二固定板、6
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定位板、7
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冷却组
件、71
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注气口、72
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连接管、8
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升降组件、81
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驱动件、82
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驱动杆、83
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滑块、84
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第一铰接座、85
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第二铰接座、86
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连接杆、87
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支撑板、9
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连接组件、90
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伸缩组件、901
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连接板、902
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弹性件、91
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第一带轮、92
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第二带轮、93
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旋转杆、94
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转动杆、95
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转动齿、96
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皮带、97
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限位孔、98
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移动板、99
‑
移动组件、991
‑
驱动齿、992
‑
限位槽、993
‑
定位槽、994
‑
齿条、900
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连接口、10
‑
固定框、11
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定位块、12
‑
滑槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动盘铸造模具，包括支架(1)和铸造机构，其特征在于，所述铸造机构包括：下模具(2)，位于所述支架(1)内侧，所述下模具(2)顶端外侧固定安装有第一固定板(3)，所述下模具(2)上方设有上模具(4)，所述上模具(4)底端外侧固定安装有第二固定板(5)，所述上模具(4)和下模具(2)上均安装有冷却组件(7)，所述第二固定板(5)底侧固定安装有定位板(6)；所述支架(1)内侧安装有升降组件(8)，用于驱动所述下模具(2)进行竖直方向的位置移动，所述支架(1)两端安装有固定框(10)，所述固定框(10)与所述定位板(6)之间安装有连接组件(9)，所述连接组件(9)与所述升降组件(8)连接，用于在升降组件(8)驱动下模具(2)进行位置移动时对所述定位板(6)的位置进行限位操作，使上模具(4)与下模具(2)紧密接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于，所述升降组件(8)包括：驱动件(81)，固定安装在所述支架(1)内侧底端中部，所述驱动件(81)输出端固定安装有驱动杆(82)，所述驱动杆(82)外侧安装有滑块(83)，所述滑块(83)与所述驱动杆(82)螺纹连接，所述滑块(83)上固定安装有第一铰接座(84)，所述支架(1)内侧设有支撑板(87)，所述支撑板(87)与所述支架(1)内侧凹凸连接，所述支撑板(87)底端固定安装有第二铰接座(85)，所述第一铰接座(84)和第二铰接座(85)之间安装有连接杆(86)，所述连接杆(86)两端与所述第一铰接座(84)和第二铰接座(85)均转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于，所述连接组件(9)包括：第一带轮(91)，固定安装在所述驱动杆(82)伸入所述固定框(10)内侧一端，所述固定框(10)内侧安装有旋转杆(93)，所述旋转杆(93)一端安装有第二带轮(92)，所述第一带轮(91)和第二带轮(92)之间安装有皮带(96)，所述旋转杆(93)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉国，王旗，王京军，羡星晨，
申请(专利权)人：屹马汽车零部件江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：