一种汽车零部件车削设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件车削技术领域，提供了一种汽车零部件车削设备，包括底座

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件车削设备


[0001]本专利技术涉及汽车零部件车削
，尤其是涉及一种汽车零部件车削设备
。

技术介绍

[0002]车削即车床加工，车床加工是机械加工的一部分
。
车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工
。
一些体积较大的汽车传动轴在加工时，通常是通过铸造的方式制造传动轴的铸造坯，随后需要对于铸造坯进行车削加工，从而得到精度满足需求的传动轴
。
[0003]一些车辆的传动轴的长度较长，使用普通的车床在加工时会导致中部出现弯曲，从而影响最终的加工精度，因此需要针对长度较长的传动轴设计对应的车削设备
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件车削设备，以解决现有技术中存在的传动轴中部弯曲的技术问题
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种汽车零部件车削设备，包括底座
、
夹持机构和车削机构；夹持机构，包括设置于底座两端的支撑板，支撑板的端部转动连接有旋转套，旋转套靠近底座中心的一侧设置有夹持组件；车削机构，包括滑动连接于底座中部的滑动座，滑动座的两侧设置有支撑架，支撑架滑动连接滑动杆，滑动杆远离滑动座的一端设置有托板，托板上设置有托辊，所述滑动座的中部设置有调节两侧托板高度的托举组件，所述滑动座的四个拐角处设置有立柱，立柱的中部滑动连接有升降台，升降台的中部设置有切削组件，所述立柱的端部设置有顶板，顶板上设置有调节升降台高度的升降组件
。<br/>[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述旋转套为中空管状结构，所述夹持组件包括与旋转套滑动连接的夹持杆，多个所述夹持杆同步移动并且相对于旋转套均匀分布，所述夹持杆靠近滑动杆的一端设置有夹持块
。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹持杆远离旋转套中心的一端设置有推板，所述旋转套的外壁滑动连接有转动环，所述推板的中部转动连接推杆的一端，推杆的另一端转动连接转动环的外侧，所述旋转套上设置有固定板，固定板的端部转动连接转动块，转动块的中部螺纹连接调节丝杆的中部，调节丝杆的端部转动连接转动环
。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，一侧所述支撑板上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接旋转套的端部
。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，远离第一驱动电机一侧的所述支撑板上设置有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴固定连接第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合连接第四锥齿轮，第四锥齿轮固定连接位移丝杆的端部，位移丝杆的中部螺纹连接滑动座
。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述托举组件包括设置于滑动座中部的顶升气
缸，顶升气缸的活塞杆固定连接升降板，升降板的两侧均转动连接有与托板配合的拖杆的中部
。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶升气缸的两侧设置有与滑动座固定连接的滑动套，滑动套滑动连接伸出杆，伸出杆的端部固定连接升降板，所述滑动座上设置有与拖杆配合的缓冲弹簧
。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述切削组件包括设置于升降台中部的滑槽，滑槽的中部滑动连接有滑块，滑块靠近滑动座的一侧设置有转动接头，转动接头上设置有切刀
。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑槽的两侧设置有轴承座，轴承座转动连接推拉丝杆的两侧，推拉丝杆的中部螺纹连接滑块，所述升降台的侧边设置有第五驱动电机，第五驱动电机的输出轴固定连接推拉丝杆的端部
。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述升降组件包括与升降台固定连接的支撑框，支撑框的中部转动连接升降丝杆的端部，升降丝杆的中部螺纹连接转动套，转动套的中部转动连接顶板的中部
。
[0015]采用上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的一种汽车零部件车削设备，通过滑动座的左右移动使得切削组件对于传动轴进行车削加工时，传动轴的下方得到有效的支撑处理，保证了传动轴的加工精度，并且在滑动座的左右两侧设置了高度不同的托辊，使得托辊可以对于同一传动轴的不同直径的位置进行有效的支撑处理，提高了支撑的效果
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为一种汽车零部件车削设备的结构示意图
。
[0018]图2为一种汽车零部件车削设备的正视图
。
[0019]图3为一种汽车零部件车削设备中左侧支撑板的结构示意图
。
[0020]图4为一种汽车零部件车削设备中右侧支撑板的结构示意图
。
[0021]图5为一种汽车零部件车削设备中右侧旋转套的结构示意图
。
[0022]图6为一种汽车零部件车削设备中车削机构的结构示意图
。
[0023]图7为一种汽车零部件车削设备中托举组件的结构示意图
。
[0024]图8为一种汽车零部件车削设备中托辊与传动轴配合的结构示意图
。
[0025]图9为一种汽车零部件车削设备中升降台的结构示意图
。
[0026]图
10
为图9的正视图
。
[0027]附图标记：
1、
底座；
2、
夹持机构；
3、
车削机构；
4、
支撑板；
5、
第一驱动电机；
6、
第一锥齿轮；
7、
第二锥齿轮；
8、
旋转套；
9、
夹持组件；
10、
第二驱动电机；
11、
第三锥齿轮；
12、
位移丝杆；
13、
第四锥齿轮；
14、
夹持块；
15、
夹持杆；
16、
推板；
17、
固定板；
18、
转动块；
19、
调节丝杆；
20、
转
动环；
21、
推杆；
22、
滑动座；
23、
滚轮；
24、
立柱；
25、
支撑架；
26、
滑动杆；
27、
托板；
28、
托辊；
29、
缓冲弹簧；
30、
滑动套；
31、
伸出杆；
32、
顶升气缸；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件车削设备，其特征在于，包括底座（1）
、
夹持机构（2）和车削机构（3）；夹持机构（2），包括设置于底座（1）两端的支撑板（4），支撑板（4）的端部转动连接有旋转套（8），旋转套（8）靠近底座（1）中心的一侧设置有夹持组件（9）；车削机构（3），包括滑动连接于底座（1）中部的滑动座（
22
），滑动座（
22
）的两侧设置有支撑架（
25
），支撑架（
25
）滑动连接滑动杆（
26
），滑动杆（
26
）远离滑动座（
22
）的一端设置有托板（
27
），托板（
27
）上设置有托辊（
28
），所述滑动座（
22
）的中部设置有调节两侧托板（
27
）高度的托举组件（
35
），所述滑动座（
22
）的四个拐角处设置有立柱（
24
），立柱（
24
）的中部滑动连接有升降台（
37
），升降台（
37
）的中部设置有切削组件（
51
），所述立柱（
24
）的端部设置有顶板（
38
），顶板（
38
）上设置有调节升降台（
37
）高度的升降组件（
45
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件车削设备，其特征在于，所述旋转套（8）为中空管状结构，所述夹持组件（9）包括与旋转套（8）滑动连接的夹持杆（
15
），多个所述夹持杆（
15
）同步移动并且相对于旋转套（8）均匀分布，所述夹持杆（
15
）靠近滑动杆（
26
）的一端设置有夹持块（
14
）
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车零部件车削设备，其特征在于，所述夹持杆（
15
）远离旋转套（8）中心的一端设置有推板（
16
），所述旋转套（8）的外壁滑动连接有转动环（
20
），所述推板（
16
）的中部转动连接推杆（
21
）的一端，推杆（
21
）的另一端转动连接转动环（
20
）的外侧，所述旋转套（8）上设置有固定板（
17
），固定板（
17
）的端部转动连接转动块（
18
），转动块（
18
）的中部螺纹连接调节丝杆（
19
）的中部，调节丝杆（
19
）的端部转动连接转动环（
20
）
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件车削设备，其特征在于，一侧所述支撑板（4）上设置有第一驱动电机（5），第一驱动电机（5）的输出轴固定连接有第一锥齿轮（6），第一锥齿轮（6）啮合连接第二锥齿轮（7），第二锥齿轮（7）固定连接旋转套（8）的端部
。5.
根据权利要求4所述的一种汽车零部件车削设备，其特征在于，远离第一驱动电机（5）一侧的所述支撑板（4）上设置有第二驱动电机（
10
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉国，王旗，王京军，羡星晨，
申请(专利权)人：屹马汽车零部件江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：