汽车卡子起撬工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件维修工具，特别涉及一种汽车卡子起撬工具，解决了撬棍起撬卡子时卡子单侧受力，容易对卡子造成损坏的问题，提供一种起撬过程中卡子均匀受力的汽车卡子起撬工具，包括手柄和撬板，其特征在于：撬板呈楔形，撬板厚的一侧与手柄固定，撬板薄的一侧开槽形成撬嘴，撬嘴为对称结构，对称线与手柄轴线相交。本实用新型专利技术结构简单成本低，卡子在起撬时不易损坏，有利于卡子的二次利用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件维修工具，特别涉及一种汽车卡子起撬工具。 技术背景在汽车返修时，往往需要拆卸很多内饰及线束的卡子，使用起子、钳子等工具取下 这些卡子往往需要用很大力气，拆装效率很低，并且容易使车身安装卡子的部位发生形变 或者把油漆划伤，更严重的是有时会导致零部件损坏，而且实用上述方式拆卸下来的卡子 通常不能进行二次使用。中国专利局2007年9月12日公告了 CN200945603Y号专利，名称 为起钉器或撬棍，该装置由一个绝缘手柄和一个撬板组成，撬板前端扁平，可以兼作撬棍和 起钉器，该装置也可以用作起撬汽车卡子，但是由于撬板端部扁平，起撬时卡子单侧受力容 易损坏，不利于卡子的二次使用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有撬棍起撬卡子时卡子单侧受力，容易对卡子造成 损坏的问题，提供一种起撬过程中卡子均勻受力的汽车卡子起撬工具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车卡子起撬工具，包括 手柄和撬板，撬板呈楔形，撬板厚的一侧与手柄固定，撬板薄的一侧开槽形成撬嘴，撬嘴为 对称结构，对称线与手柄轴线相交。撬板两侧厚度不同，薄的一侧方便嵌进卡子与车体零件 之间，并向另一侧厚度逐渐加大，使撬板拥有足够的强度；撬嘴的对称线与手柄轴线相交， 起撬时卡子卡入撬嘴中，施加在手柄上的力传递到撬嘴处，撬嘴两侧能均勻受力，起撬时候 对卡子的损伤小。作为优选，撬嘴前端两侧壁平行，后端两侧壁间距向后逐渐缩小。撬嘴前端两侧壁 平行，后端两侧壁间距向后逐渐缩小，该结构保证本起撬工具能适应各种型号的卡子，当卡 子尺寸过大时，使用撬板的前侧边对卡子一侧进行起撬，该起撬方式对卡子有一定的损伤； 汽车上大部分的卡子尺寸相同，当起撬这类卡子时，本工具撬嘴的前端两侧壁分别嵌入卡 子的两侧，进行起撬，起撬效果好，且不易对卡子造成损伤；当卡子尺寸较小时候，根据卡子 尺寸，本工具撬嘴后端间距逐渐缩小的两侧壁嵌入不同的深度，对卡子起撬，起撬效果好， 相对于对卡子一侧进行起撬的方式，本方法对卡子的损伤小。本工具撬嘴的前端两侧壁平 行，还可以兼作特定型号的六角螺母的扳手工具，方便了维修操作。作为优选，手柄和撬板之间的夹角为钝角。起撬时便于用力，且该结构可以方便撬 板伸入比较狭小的空间。作为优选，撬嘴整体呈U型。U型撬嘴后端为弧形，与卡子形状类似，起撬时候对卡 子损伤小。作为另外的方案，撬嘴后端也可以是V型。作为优选，手柄与撬板相连的一端呈锥形，另一端为圆柱形。当撬板端伸入比较狭 小的空间时，手柄便于活动。作为优选，手柄上设有防滑滚花。作为优选，手柄与撬板采用焊接方式固定。成本低，且便于加工。本技术仅由手柄和撬板组成，结构简单成本低；撬嘴在卡子两侧均勻用力，卡 子在起撬时不易损坏，有利于卡子的二次利用；撬嘴前后端结构不同，适用多种卡子的起撬。附图说明图1是本技术一种结构的俯视图。图2是图1的俯视图。图3是本技术另一种示意图。图中1.手柄，2.撬板，3.撬嘴，4.滚花。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。实施例1 一种U型撬嘴的汽车卡子起撬工具，如图1、图2所示。本装置包括手柄 1和撬板2，手柄1 一端为圆柱型，圆柱表面设有滚花4，手柄1另一端为锥型，手柄1锥型 的一端与撬板2焊接，撬板2与手柄1之间夹角为钝角。撬板2为楔形板，厚的一侧的中间 与手柄1焊接，薄的一侧中间开槽形成撬嘴3。撬嘴3呈U型，左右对称，对称线与手柄轴 线相交，对称线手柄轴线组成的平面与撬板表面垂直，撬嘴3前端两侧壁平行，后端为圆弧 型，两侧壁间距向后逐渐缩小。本装置使用时候，当卡子尺寸过大时，使用撬板的前侧边对卡子一侧进行起撬，该 起撬方式对卡子有一定的损伤；而汽车上大部分的卡子尺寸相同，当起撬这类卡子时，本 工具撬嘴的前端两侧壁分别嵌入卡子的两侧，进行起撬，起撬效果好，且不易对卡子造成损 伤；当卡子尺寸较小时候，根据卡子尺寸，U型撬嘴3后端两侧壁嵌入不同的深度，对卡子起 撬，起撬效果好，相对于对卡子一侧进行起撬的方式，本方法对卡子的损伤小。本装置撬嘴 3的前端两侧壁平行，还可以兼作特定型号的六角螺母的扳手工具，方便了维修操作。实施例2 —种撬嘴后端呈V型的汽车卡子起撬工具，如图3所示。本装置撬嘴3 前端两侧壁平行，后端两侧壁呈V字型，其它结构及操作方式与实施例1相同。权利要求一种汽车卡子起撬工具，包括手柄和撬板，其特征在于撬板呈楔形，撬板厚的一侧与手柄固定，撬板薄的一侧开槽形成撬嘴，撬嘴为对称结构，对称线与手柄轴线相交。2.根据权利要求1所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于撬嘴前端两侧壁平行，后端 两侧壁间距向后逐渐缩小。3.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于手柄和撬板之间的夹 角为钝角。4.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于撬嘴整体呈U型。5.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于撬嘴后端呈V型。6.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于手柄与撬板相连的一 端呈锥形，另一端为圆柱形。7.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于手柄上设有防滑滚花。8.根据权利要求1或2所述的汽车卡子起撬工具，其特征在于手柄与撬板采用焊接 方式固定。专利摘要本技术涉及一种汽车零部件维修工具，特别涉及一种汽车卡子起撬工具，解决了撬棍起撬卡子时卡子单侧受力，容易对卡子造成损坏的问题，提供一种起撬过程中卡子均匀受力的汽车卡子起撬工具，包括手柄和撬板，其特征在于撬板呈楔形，撬板厚的一侧与手柄固定，撬板薄的一侧开槽形成撬嘴，撬嘴为对称结构，对称线与手柄轴线相交。本技术结构简单成本低，卡子在起撬时不易损坏，有利于卡子的二次利用。文档编号B25B27/00GK201720809SQ20102011880公开日2011年1月26日 申请日期2010年2月25日 优先权日2010年2月25日专利技术者安聪慧, 李书福, 杨健, 黄文华, 黄景光 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车卡子起撬工具，包括手柄和撬板，其特征在于：撬板呈楔形，撬板厚的一侧与手柄固定，撬板薄的一侧开槽形成撬嘴，撬嘴为对称结构，对称线与手柄轴线相交。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文华，黄景光，李书福，杨健，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]