一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机和辅助驱动电机均与输入轴连接，输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮，换档离合器连接一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档主动齿轮一一对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮；中间轴上还设置有主减主动齿轮，主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，差速器与主减从动齿轮连接，差速器的两端分别通过半轴与车轮连接。本实用新型专利技术通过两个电机和两个档位的巧妙组合，实现不同的工作模式下扭矩与转速的输出或回收，从而满足车辆不同工况的需求。况的需求。况的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥


[0001]本技术涉及一种电驱动桥，尤其涉及一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥。

技术介绍

[0002]现有的纯电动车辆通常使用单电机单级减速驱动系统或双电机单级减速驱动系统，这种单级电驱动系统由于是单档减速箱，齿轮速比固定，如果需要提高动力性，则需要增加速比；如果需要提高最高车速，则需要减小速比。难以做到兼顾动力性能和速度性能。也有部分动力系统采用两档同步器变速箱，虽然兼顾了动力性能和速度性能，但是由于同步器结构存在，会导致换档动力中断和冲击的问题，导致平顺性能较差，影响车辆的驾驶性。
[0003]因此，有必要提供一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥需兼顾动力性能、速度性能和换档的平顺性能。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，解决现有的纯电动驱动桥难以兼顾动力性能、速度性能和换档时的平顺性能的问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种基于离合器控制的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，其特征在于，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，所述主驱动电机和所述辅助驱动电机均与所述输入轴连接，所述输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮，所述换档离合器连接所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮；所述中间轴上设置有与所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮一一对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮；所述中间轴上还设置有主减主动齿轮，所述主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，所述差速器与所述主减从动齿轮通过差速器壳体连接，所述差速器的两端分别通过半轴与车轮连接。2.如权利要求1所述的基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，其特征在于，所述一档主动齿轮与所述二档主动齿轮均空套于所述输入轴上，所述换档离合器的摩擦片联...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜可峰，宋勇，廖阳军，
申请(专利权)人：上海瑞迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：