本实用新型专利技术公开了一种机电式变速箱换档机构，包括拨叉和转推机构，所述拨叉滑动设置在拨叉轴上，所述拨叉轴设置在安装板的一侧，所述转推机构设置在安装板的另一侧，所述拨叉上转动设置有轨迹球；所述转推机构包括转推毂，所述转推毂外壁设置有螺旋轨道，所述轨迹球滑动设置在所述螺旋轨道中，所述转推毂旋转时，所述轨迹球随螺旋轨道移动，使得所述拨叉沿拨叉轴移动实现换档。本实用新型专利技术在拨叉上转动设置轨迹球，同时轨迹球设置在转推机构的螺旋轨道中，转推机构在电机作用下旋转，推动拨叉沿拨叉轴轴向运动实现换档；设有弹性卡位机构，与拨叉轴上的不同档位位置的卡槽配合工作，实现目标档位位置的稳定；零部件较少，结构简单，成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种机电式变速箱换档机构
[0001]本技术涉及一种换档机构，尤其涉及一种机电式变速箱换档机构。
技术介绍
[0002]目前市场上主流的汽车变速器换档机构分为液压式、气动式和机电式。液压换档机构模块结构比较复杂，成本较高。气动换档机构模块较多应用于商用车的变速箱，且必须拥有气源。常见的机电式换档机构通常采用涡轮蜗杆机构实现档位切换，结构复杂，成本较高。因此，有必要设计一种结构简单成本低的机电式变速箱换档机构。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种机电式变速箱换档机构，解决现有的机电式换档机构结构复杂，成本高的问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种机电式变速箱换档机构，包括拨叉和转推机构，所述拨叉滑动设置在拨叉轴上，所述拨叉轴设置在安装板的一侧，所述转推机构设置在安装板的另一侧，所述拨叉上转动设置有轨迹球；所述转推机构包括转推毂，所述转推毂外壁设置有螺旋轨道，所述轨迹球滑动设置在所述螺旋轨道中，所述转推毂旋转时，所述轨迹球随螺旋轨道移动，使得所述拨叉沿拨叉轴移动实现换档。
[0005]进一步地，所述转推毂设置在转推轴上，所述转推轴连接有减速器，所述减速器连接有电机；所述转推毂由所述电机驱动旋转。
[0006]进一步地，所述转推轴远离电机的端部设置有轴承，所述轴承设置在支撑板上，所述支撑板固定到安装板。
[0007]进一步地，所述拨叉轴连接有弹性卡位机构，所述弹性卡位机构包括卡位固定板和设置在卡位固定板上的卡位球、压紧弹簧和弹簧压紧螺栓，所述卡位球和压紧弹簧设置在卡位固定板靠近拨叉轴的一侧，所述弹簧压紧螺栓设置在卡位固定板远离拨叉轴的一侧，所述弹簧压紧螺栓穿过所述卡位固定板作用于压紧弹簧和卡位球。
[0008]进一步地，所述拨叉轴上设置有与卡位球匹配的卡槽，所述卡槽为三个，所述卡槽与所述拨叉的档位匹配，所述拨叉移动到换档位置时，所述卡位球卡入对应的卡槽实现锁紧定位。
[0009]进一步地，所述拨叉轴通过设置在端部的支撑座固定到安装板。
[0010]进一步地，所述减速器为行星减速器。
[0011]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的机电式变速箱换档机构，在拨叉上转动设置轨迹球，同时轨迹球设置在转推机构的螺旋轨道中，转推机构在电机作用下周向旋转，作用在拨叉上转动的轨迹球上，推动拨叉沿拨叉轴轴向运动实现换档；换档速度可通过电机的转速进行控制，部件简单，结构紧凑，可安装在大多数变速箱上，受约束性较少；设有弹性卡位机构；卡位球在弹性压紧力的作用下，与拨叉轴上的不同档位位置的卡槽配合工作，当拨叉移动到不同目标档位时，实现目标档位位置的稳定，起到档位
位置的卡位功能；结构紧凑，可根据变速箱内外部空间大小尺寸的约束进行布置，可实现变速箱内部和外部的安装；零部件较少，装配简单，质量可靠，可节省生产装配时间；同时零部件结构简单，容易加工，成本低。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的机电式变速箱换档机构结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的机电式变速箱换档机构原理图。
[0014]图中：
[0015]1、安装板；2、轴承；3、转推毂；4、减速器；5、电机；6、轨迹球；7、拨叉轴；8、拨叉；9、弹簧压紧螺栓；10、压紧弹簧；11、卡位球；12、转推轴；13、支撑板；14、支撑座；15、卡位固定板；31、螺旋轨道；71、卡槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0017]图1为本技术实施例的机电式变速箱换档机构结构示意图；图2为本技术实施例的机电式变速箱换档机构原理图。
[0018]请参见图1和图2，本技术实施例的机电式变速箱换档机构，包括拨叉8和转推机构，拨叉8滑动设置在拨叉轴7上，拨叉轴7设置在安装板1的一侧，转推机构设置在安装板1的另一侧，拨叉8上转动设置有轨迹球6；转推机构包括转推毂3，转推毂3外壁设置有螺旋轨道31，轨迹球6滑动设置在螺旋轨道31中，转推毂3旋转时，轨迹球6随螺旋轨道31移动，使得拨叉8沿拨叉轴7移动实现换档。由于螺旋轨道31和拨叉8上的轨迹球6间是滚动摩擦，其作用过程稳定，顺滑，摩擦力小。
[0019]具体地，转推毂3设置在转推轴12上，转推轴12连接有减速器4，减速器4连接有电机5；转推毂3由电机5驱动旋转。减速器4为行星减速器。
[0020]具体地，转推轴12远离电机5的端部设置有轴承2，轴承2设置在支撑板13上，支撑板13固定到安装板1；拨叉轴7通过设置在端部的支撑座14固定到安装板1。
[0021]具体地，拨叉轴7连接有弹性卡位机构，弹性卡位机构包括卡位固定板15和设置在卡位固定板15上的卡位球11、压紧弹簧10和弹簧压紧螺栓9，卡位球11和压紧弹簧10设置在卡位固定板15靠近拨叉轴7的一侧，弹簧压紧螺栓9设置在卡位固定板15远离拨叉轴7的一侧，弹簧压紧螺栓9穿过卡位固定板15作用于压紧弹簧10和卡位球11；拨叉轴7上设置有与卡位球11匹配的卡槽71，卡槽71为三个，卡槽71与拨叉8的档位匹配，拨叉8移动到换档位置时，卡位球11卡入对应的卡槽71实现换档定位。
[0022]综上所述，本技术提供的机电式变速箱换档机构，在拨叉8上转动设置轨迹球6，同时轨迹球6设置在转推机构的螺旋轨道31中，转推机构在电机5作用下周向旋转，作用在拨叉8上转动的轨迹球6上，推动拨叉8沿拨叉轴7轴向运动实现换档；换档速度可通过电机5的转速进行控制，部件简单，结构紧凑，可安装在大多数变速箱上，受约束性较少；设有弹性卡位机构，卡位,11在弹性压紧力的作用下，与拨叉轴7上的不同档位位置的卡槽71配合工作，当拨叉8移动到不同目标档位时，实现目标档位位置的稳定，起到档位位置的卡位功能；结构紧凑，可根据变速箱内外部空间大小尺寸的约束进行布置，可实现变速箱内部和
外部的安装；零部件较少，装配简单，质量可靠，可节省生产装配时间；同时零部件结构简单，容易加工，成本低。
[0023]虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机电式变速箱换档机构，其特征在于，包括拨叉和转推机构，所述拨叉滑动设置在拨叉轴上，所述拨叉轴设置在安装板的一侧，所述转推机构设置在安装板的另一侧，所述拨叉上转动设置有轨迹球；所述转推机构包括转推毂，所述转推毂外壁设置有螺旋轨道，所述轨迹球滑动设置在所述螺旋轨道中，所述转推毂旋转时，所述轨迹球随螺旋轨道移动，使得所述拨叉沿拨叉轴移动实现换档。2.如权利要求1所述的机电式变速箱换档机构，其特征在于，所述转推毂设置在转推轴上，所述转推轴连接有减速器，所述减速器连接有电机；所述转推毂由所述电机驱动旋转。3.如权利要求2所述的机电式变速箱换档机构，其特征在于，所述转推轴远离电机的端部设置有轴承，所述轴承设置在支撑板上，所述支撑板固定到安装板。4.如权利要求1所述的机电式变速箱换档机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：郜可峰，任永山，
申请(专利权)人：上海瑞迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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