一种动力系统及摩托车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种动力系统及摩托车，包括发动机、曲轴、离合器、第一端罩和输入机构，曲轴与发动机的输出端驱动连接，曲轴具有第一动力端和第二动力端，离合器与第一动力端同轴固定，第一端罩内形成安装腔，输入机构包括压盘以及固定在压盘外端的输入轴，压盘内置于安装腔内且输入轴贯穿第一端罩，所述离合器内置于所述压盘中受加速后胀开与所述压盘内壁压紧配合。本动力系统综合使用燃油经济性高、运行平稳不抖动，加速提速块，静谧性高。静谧性高。静谧性高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统及摩托车


[0001]本技术涉及动力系统
，具体为一种动力系统及摩托车。

技术介绍

[0002]车辆的动力系统给车辆提供动力，使车辆能够行使前进，动力系统中离合器是发动机与变速箱之间的传动装置，主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换挡，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换挡。
[0003]现有摩托车的动力系统中将离合器以及从动轮设置在从动轴上，发动机驱动主动轴，主动轴上设主动轮，主动轮和从动轮经皮带进行传动，在摩托车怠速的情况下，主动轴和发动机之间的动力没有切断，主动轴仍然带动从动轴转动，只是离合器和从动轴之间分离，因此车辆不会前进而已，这样的动力系统燃油经济性差，并且将离合器设在从动轴上，造成离合器抖动相较严重，噪音较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种动力系统及摩托车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力系统，包括发动机、曲轴、离合器、第一端罩和输入机构，所述曲轴与所述发动机的输出端驱动连接，所述曲轴具有第一动力端和第二动力端，所述离合器与所述第一动力端同轴固定，所述第一端罩内形成安装腔，所述输入机构包括压盘以及固定在所述压盘外端的输入轴，所述压盘内置于所述安装腔内且所述输入轴贯穿所述第一端罩，所述离合器内置于所述压盘中受加速后胀开与所述压盘内壁压紧配合，还包括第一端盖、从动轮和输出轴，所述第一端盖、从动轮均固定在所述输入轴上，所述第一端盖外端与所述第一端罩外端相固定，所述输入轴与所述输出轴之间通过皮带传动连接，所述输出轴上固定设置有从动盘。
[0006]本实施方案中，进一步的，还包括第二端罩，所述第二端罩安装固定在所述第一端罩外侧将所述第二动力端内置于所述第二端罩内。
[0007]本实施方案中，进一步的，还包括磁电机和第二端盖，所述磁电机被所述第二端盖固定在所述第二端罩内，所述磁电机与所述第二动力端电性连接。
[0008]本实施方案中，进一步的，一种摩托车，包括任意一项所述的一种动力系统。
[0009]本技术一种动力系统及摩托车具备以下有益效果：
[0010]将离合器固定安装在第一动力端上，从动轮安装在输入轴上，在摩托车怠速的状态下，离合器为与压盘内转动，两者间没有接触，此时发动机的动力没有传输出来，不会带动输入轴和输出轴之间的负载，因此怠速时不会抖动，也省油提高燃油经济性，加速的时候，离合器胀开压紧在压盘中，带动输入轴转动，从动轮和从动盘之间通过皮带带动输出轴转动，从而驱动车辆，经过离合器和输入轴直接固定成一体后带动输出轴转动，使提速更快；离合器设置在封有机油的压盘中，从而减少噪音，车辆行使更加静音、平稳。
附图说明
[0011]图1为本技术一种动力系统的结构示意图；
[0012]图2为本技术一种动力系统去除第一端罩和第二端罩后的内部结构示意图；
[0013]图3是本技术一种动力系统的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1和图2是本技术提供一种动力系统，包括发动机1、曲轴2、离合器3、第一端罩4和输入机构。
[0019]其中，如图3，所述曲轴2与所述发动机1的输出端驱动连接，所述曲轴2具有第一动力端2A和第二动力端2B，所述离合器3与所述第一动力端2A同轴固定，所述输入机构包括压盘5以及固定在所述压盘5外端的输入轴6，所述第一端罩4内形成安装腔，所述压盘5内置于所述安装腔内且所述输入轴6贯穿所述第一端罩4，所述离合器3在压盘5内受加速之后胀开从而与所述压盘5摩擦压紧配合，同时，内置离合器3的动力系统还包括第二端罩7，所述第二端罩7安装固定在所述第一端罩4外侧将所述第二动力端2B内置于所述第二端罩7内，可以理解的，离合器3与压盘5均被设置在第一端罩4内部，内置离合器3的动力系统还包括第一端盖8、从动轮9和输出轴10，所述第一端盖8、从动轮9均固定在所述输入轴6上，所述第一端盖8外端与所述第一端罩4外端相固定，所述输出轴10上固定设置有从动盘12，所述输入轴6与所述从动盘12之间通过皮带11传动连接。总而言之，将离合器3固定安装在第一动力端2A上，从动轮9安装在输入轴6上，在摩托车怠速的状态下，离合器3在压盘5内转动，两者间没有接触，此时发动机1的动力没有传输出来，不会带动输入轴6和输出轴10之间的负载，因此怠速时不会抖动，也省油提高燃油经济性，加速的时候，离合器3胀开压紧在压盘5中，带动输入轴6转动，从动轮9和从动盘12之间通过皮带11带动输出轴10转动，从而驱动车辆，
经过离合器3和输入轴6直接固定成一体后带动输出轴10转动，使提速更快；离合器3设置在封有机油的压盘5中，从而减少噪音，车辆行使更加静音、平稳。
[0020]此外，如图3，内置离合器3的动力系统还包括磁电机13和第二端盖14，所述磁电机13被所述第二端盖14固定在所述第二端罩7内，所述磁电机13与所述第二动力端2B电性连接，磁电机13给发动机1启动时进行点火，另外还能起到一定的发电作用。
[0021]另外提供一种摩托车，包括上述一种动力系统，将本动力系统应用到摩托车上，提升行使的静谧性，增强使用体验感。
[0022]要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括发动机、曲轴、离合器、第一端罩和输入机构，所述曲轴与所述发动机的输出端驱动连接，所述曲轴具有第一动力端和第二动力端，所述离合器与所述第一动力端同轴固定，所述第一端罩内形成安装腔，所述输入机构包括压盘以及固定在所述压盘外端的输入轴，所述压盘内置于所述安装腔内且所述输入轴贯穿所述第一端罩，所述离合器内置于所述压盘中受加速后胀开与所述压盘内壁压紧配合，还包括第一端盖、从动轮和输出轴，所述第一端盖、从动轮均固定在所述输入轴上，所述第一端盖外端与所述第一端罩外端相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：广东台田新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：