可驱动转换的驱动桥及车辆制造技术

本申请涉及一种可驱动转换的驱动桥及车辆，驱动桥包括：联轴器，沿第一轴线设置，包括：第一端；第二端，与后桥组件传动连接；第一离合件，与所述输入件传动连接，所述第一离合件被配置为能够沿第一轴线在第一锁定位置和第一解锁位置之间运动；当所述第一离合件位于所述第一锁定位置时，第一离合件将所述输入件与所述第一端传动连接，以使输入件通过所述联轴器与所述后桥组件同轴连接；当所述第一离合件位于所述第一解锁位置时，所述第一离合件能够与所述第一端分离。本申请的中桥组件与后桥组件同轴连接，本申请的机构节省了车辆内布置空间，降低了车辆的总重量和制造成本，传动结构精简，且通过设置联轴器，实现中桥和后桥之间的驱动转换。的驱动转换。的驱动转换。

【技术实现步骤摘要】
可驱动转换的驱动桥及车辆


[0001]本申请涉及车桥领域，特别是涉及一种可驱动转换的驱动桥及车辆。

技术介绍

[0002]相较于普通商用车，重型商用车内部需要传递的转矩更大，所以要选择更大功率的发动机，这就对传动系统具有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起到关键的作用。
[0003]传统的重型商用车多采用双驱动桥,即采用中桥驱动结合后桥驱动的技术，其中，中桥驱动技术多采用双平行轴的结构设计，双平行轴的结构需要占用更大的车内布置空间，并进一步增加重型车的重量和成本，双平行轴结构需要复杂的传动结构配合，使得驱动桥整体传动效率较低，同时，相关技术中的双驱动桥结构中，中桥和后桥之间的驱动转换结构过于复杂。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种具有驱动转换功能、传动效率高、结构精简紧凑、成本低的驱动桥及车辆。
[0005]一方面，提供一种车辆的驱动桥，包括中桥组件和后桥组件，所述中桥组件包括：
[0006]输入件，能够绕第一轴线转动；及
[0007]联轴器，沿第一轴线设置，所述联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可驱动转换的驱动桥，其特征在于，包括中桥组件和后桥组件，所述中桥组件包括：输入件，能够绕第一轴线转动；及联轴器，沿第一轴线设置，所述联轴器包括：第一端；第二端，与所述后桥组件传动连接；第一离合件，与所述输入件传动连接，所述第一离合件被配置为能够沿第一轴线在第一锁定位置和第一解锁位置之间运动；当所述第一离合件位于所述第一锁定位置时，所述第一离合件将所述输入件与所述第一端传动连接，以使所述输入件通过所述联轴器与所述后桥组件同轴连接；当所述第一离合件位于所述第一解锁位置时，所述第一离合件能够与所述第一端彼此分离。2.根据权利要求1所述的可驱动转换的驱动桥，其特征在于，所述中桥组件还包括车轮轴，所述联轴器还包括传动腔，所述传动腔位于所述第一端和所述第二端之间，所述车轮轴沿第二轴线穿设于所述传动腔中，所述第二轴线与所述第一轴线相交设置。3.根据权利要求2所述的可驱动转换的驱动桥，其特征在于，所述联轴器包括：第一连接齿轮，设于所述第一端，当所述第一离合件位于所述锁定位置时，所述第一离合件将所述输入件与所述第一连接齿轮传动连接；第二连接齿轮，设于所述第二端，且与所述后桥组件连接；第一行星齿轮组，分别连接于所述第一连接齿轮和所述第二连接齿轮，所述传动腔沿所述第二轴线贯穿于所述行星齿轮组。4.根据权利要求3所述的可驱动转换的驱动桥，其特征在于，所述第一行星齿轮组包括：行星架，连接所述第一连接齿轮和所述第二连接齿轮；行星齿轮，连接所述行星架，所述行星齿轮的一端与所述第一连接齿轮啮合，另一端与所述第二连接齿轮啮合；所述行星齿轮至少设有两个，两个所述行星齿轮沿第一轴线的方向间隔地设置于所述行星架的相对两侧，所述传动腔位于相对的所述行星齿轮之间。5.根据权利要求1所述的可驱动转换的驱动桥，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，张俊田，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：