传动单元及动力系统技术方案

离合器单元(20)具备：连结元件(23)，其以可传动的方式连结发动机(10)的输出轴(13)和利用所述发动机(10)的驱动力进行驱动的液压泵(15)的输入轴(16)；以及电动发电机(18)，其与所述发动机(10)分别独立地产生驱动力，从所述输出轴(13)的轴向观察，所述电动发电机(18)避开所述连结元件(23)配置。避开所述连结元件(23)配置。避开所述连结元件(23)配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传动单元及动力系统


[0001]本专利技术涉及一种传动单元及动力系统。本申请基于2020年12月18日在日本提出的特愿2020
‑
210699号专利申请要求优先权，并在此引用其内容。

技术介绍

[0002]例如，在专利文献1、2中公开有一种技术，在混合动力车辆的驱动系统中，在发动机10与电动机15之间具备液压离合器14，通过控制该离合器14的断开连接，使发动机行驶模式与EV行驶模式的切换顺畅。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2020
‑
093638号公报专利文献2：日本特开2020
‑
093639号公报

技术实现思路

(一)要解决的技术问题
[0004]在上述现有技术中，未公开在发动机等第一驱动源上后装电动机等第二驱动源。但是，如果能够在已有的第一驱动源上后装第二驱动源来混合化，则能够构成通用性高的动力系统。
[0005]因此，本专利技术提供一种传动单元及动力系统，能够在第一驱动源上高效地设置第二驱动源而混合化。(二)技术方案...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种传动单元，其具备：连结元件，其以可传动的方式连结驱动源的输出轴和利用所述驱动源的驱动力进行驱动的被驱动装置的输入轴；以及第二驱动源，其与所述驱动源分别独立地产生驱动力，从所述输出轴的轴向观察，所述第二驱动源避开所述连结元件配置。2.根据权利要求1所述的传动单元，其特征在于，所述第二驱动源是电动发电机，具有相对于所述输出轴偏移的第二输出轴，在所述输出轴与所述第二输出轴之间具备传动机构，该传动机构能够使所述输出轴的驱动力增速并向所述第二输出轴传递。3.根据权利要求2所述的传动单元，其特征在于，在所述输出轴与所述第二输出轴之间具备能够传递动力的所述传动机构，并且具备收纳所述传动机构的传动壳体，在所述传动壳体的所述驱动源侧的部位具备收纳与所述输出轴一体旋转的旋转体的旋转体罩，所述第二驱动源在所述传动壳体的所述驱动源侧的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒川治朗，舩木耕一，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：