车辆用座椅中的连接装置制造方法及图纸

一种车辆用座椅中的连接装置，其可以包括：第一和第二连接元件，该第一和第二连接元件被能够彼此相对转动地轴向相对置地彼此联接；锁定构件，该锁定构件定位于第一和第二连接元件之间；操作构件，该操作构件定位于第一和第二连接元件之间；以及保持构件，该保持构件被配置和构造成沿圆周方向夹紧第一和第二连接元件。保持构件具有保持部，并且在由保持构件的保持部轴向支撑第二连接元件的状态下被固定到第一连接元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用座椅中的连接装置。更具体地，本 专利技术涉及一种用于可转动地连接车辆用座一矛的两个部件(即， 座椅靠背和座垫)的连接装置。
技术介绍
通常，车辆用座椅包括座椅靠背和座垫。座椅靠背和座垫经由用于调整座椅靠背的倾角(tilt angle)的座椅倾角调整装 置 (reclining device ) 而可寿争动i也连4妄。 <列^口 ， 日本#争开 2007-130237号公报示教了这种座椅倾角调整装置。已知的座椅倾角调整装置包括一对相对的盘状壳体，即第 一壳体或转动壳体(棘轮)以及第二壳体或固定壳体(引导件)。 第 一 壳体被固定接合到座椅靠背。第二壳体被固定接合到座垫。 第 一 壳体和第二壳体由环状紧固件或夹持环沿着第 一 壳体和第 二壳体的周缘在圓周方向上连接，使得第 一 壳体可以相对于第 二壳体移动或绕转动轴相对于第二壳体转动。座椅倾角调整装置还包括锁定4几构，该锁定机构可以防止 第一壳体相对于第二壳体转动，从而锁定座椅倾角调整装置。 该锁定机构主要由位于壳体之间的滑动凸轮和滑动爪构成。滑 动凸轮被可滑动地收容在形成于第二壳体内的引导构件之间， 从而在转动轴转动时，滑动凸轮在第二壳体上径向移动。相反 地，滑动爪被可滑动地收容在引导构件之间，从而在第二壳体 上径向移动。此外，滑动爪分别被配置成沿与滑动凸轮垂直的 方向移动。另外，各滑动爪均设置有凸齿部。当转动轴被转动到锁定位置时，滑动爪经由滑动凸轮径向向外移动，使得各滑动爪的凸齿部与沿圓周方向形成在第 一 壳 体的周缘的内圓面上的凹齿部啮合。在该状态下，防止第一壳 体相对于第二壳体转动，使得座椅倾角调整装置被锁定。结果， 相对于座垫将座椅靠背锁定在适当位置。在座椅倾角调整装置中，第二壳体(引导件)被构造成在 其中收容第一壳体(棘轮)。也就是说，第一壳体和第二壳体分 别被构造成当第一壳体和第二壳体彼此配合或联接时，第二壳 体的周缘可以沿圓周方向环绕第 一 壳体的周缘。为了利用制造机来组装座椅倾角调整装置，首先，将滑动 凸轮和滑动爪安装到布置于制造机上的第二壳体(引导件)。其 后，将第一壳体(棘轮)置于第二壳体上，使得第一壳体和第 二壳体彼此配合或联接。此时，可以由第二壳体的周缘环绕第 一壳体的周缘。随后，以夹持环的保持部与第一壳体接触的状 态将夹持环置于第一壳体上，使得第一壳体和第二壳体彼此联接。然后，通过弯边(crimping)将如此定位的夹持环固定到 第二壳体，使得第一壳体和第二壳体可以沿圆周方向彼此紧固 或夹紧(clamp )。然而，为了将夹持环固定到第二壳体，相互配合的第一壳 体和第二壳体必须翻转，使得第二壳体可以被定位于第一壳体 的上方。这是因为，当第一壳体和第二壳体在制造机中彼此联 接时，第二壳体被定位于第一壳体的下方。这可导致座椅倾角 调整装置的制造过程的步骤数增加。
技术实现思路
例如，在本专利技术的一方面中， 一种连接装置，其能够可转 动地连接车辆用座椅的第一部件和第二部件，该连接装置可以 包括第一连接元件和第二连接元件，该第一连接元件和第二连接元件被能够;波此相对转动地轴向相对置地4皮此联接；锁定 构件，该锁定构件定位于第一连接元件和第二连接元件之间； 操作构件，该操作构件定位于第 一 连接元件和第二连接元件之 间；以及保持构件，该保持构件被配置和构造成沿圆周方向夹 紧第一连接元件和第二连接元件，由此防止第一连接元件和第 二连接元件沿轴向彼此分开。锁定构件被能够径向移动地安装 到第二连4妻元件并且具有面向外的齿部。该面向外的齿部^皮配 置和构造成与形成于第一连接元件的面向内的齿部啮合，从而 防止第一连接元件和第二连接元件彼此相对转动。操作构件被 配置和构造成能够使锁定构件径向移动，使得锁定构件的面向 外的齿部能够与第一连接元件的面向内的齿部啮合或解除啮 合。保持构件具有保持部，并且该保持构件在由保持构件的保 持部轴向支撑第二连接元件的状态下被固定到第 一 连接元件。根据如此构造的连接装置，为了利用制造机沿圆周方向紧 固第 一连接元件和第二连接元件，可以将保持构件固定到第一 连接元件。因此，为了将保持构件固定到第一连接元件，不必 翻转联接后的第一连接元件和第二连接元件。这是因为，当在 制造机中使第 一连接元件和第二连接元件彼此联接时，第 一连 接元件定位于第二连接元件的上方。这可以减少连接装置的制 造过程中的步骤数。可选地，可以通过弯边将保持构件固定到第一连接元件。 此外，第一连接元件可以具有支撑部。第二连接元件可以 具有从第二连接元件沿轴向突出的环状壁部。第 一连接元件的 支撑部可以被配置和构造成当第一连接元件和第二连接元件一皮彼此联接时，该第一连接元件的支撑部沿圆周方向环绕第二连 接元件的环状壁部。在阅读了下面的详细说明以及附图和权利要求书之后，本专利技术的其它目的、特征和优点将变得容易理解。 附图说明图l是根据本专利技术的典型实施方式的倾角调整装置的分解立体图2是具有倾角调整装置的车辆用座椅的立体图； 图3是被安装到靠背框架和座垫框架的倾角调整装置的放 大立体图4是从不同方向观察的被安装到靠背框架和座垫框架的倾角调整装置的放大立体图5是沿着图4中的线V-V截取的放大剖视图； 图6是沿着图3中的线VI-VI截取的剖视图，其示出倾角调整装置被锁定的状态；图7是与图6类似的放大剖视图，其示出倾角调整装置被解除锁定的状态；图8是示出用于制造倾角调整装置的过程的放大剖视图； 图9是示出用于制造倾角调整装置的过程的放大剖视图； 图IO是示出用于制造倾角调整装置的过程的放大剖视图； 图ll是示出用于制造倾角调整装置的过程的放大剖视图； 图12是示出用于制造倾角调整装置的过程的放大剖视图； 图13是示出倾角调整装置的变型形式的局部放大剖视图。具体实施例方式将参照附图详细说明本专利技术的典型实施例。该详细说明仅 是为了向本领域的技术人员示教用于实施本专利技术的优选方面的 进一步的细节，而不是为了限制本专利技术的范围。仅权利要求书 限定本专利技术要求保护的范围。因此，在最宽泛的意义上，上述详细说明中所公开的特征和步骤的组合可能不是实施本专利技术所 必需的，而仅是示教以特别说明本专利技术的具体典型实施例。此 外，为了获得本专利技术的其它有用的实施方式，可以以未详细列 举的方式组合本说明书中示教的各个特征。将参照图l至图12说明本专利技术的具体典型实施方式。如图2所示，典型车辆用座椅1可优选配置成车辆的驾驶 员座椅并且包括座椅靠背2和座垫3。布置在座椅靠背2和坐垫3 的宽度方向上的两侧的一对倾角调整装置(连接装置)4分别 连接座椅靠背2和座垫3。倾角调整装置4分别被构造成可在可以调整座椅靠背2的 倾角的锁定解除状态和可以固定地保持座椅靠背2的倾角的锁 定状态之间切换。可以经由操作轴4c的转动来进行倾角调整装 置4的锁定状态和锁定解除状态之间的切换，操作轴4 c分另'J位 于倾角调整装置4的中央。操作轴4c被连接到布置在操作轴4c 之间的长连接构件4r,使得操作轴4c的绕轴转动运动可以在操 作轴4c之间相互传递。乂人而，可以使才喿作轴4c一体地绕轴转动。 结果，可以同时或同步地进行倾角调整装置4的锁定状态和锁 定解除状态之间的切换。此外，在操作轴4c未绕轴转动的通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接装置，其能够可转动地连接车辆用座椅的第一部件和第二部件，所述连接装置包括：　第一连接元件和第二连接元件，所述第一连接元件和所述第二连接元件被能够彼此相对转动地轴向相对置地彼此联接；　锁定构件，所述锁定构件定位于所述第一连 接元件和所述第二连接元件之间，所述锁定构件被能够径向移动地安装到所述第二连接元件并且具有面向外的齿部，所述面向外的齿部被配置和构造成与形成于所述第一连接元件的面向内的齿部啮合，从而防止所述第一连接元件和所述第二连接元件彼此相对转动；　 操作构件，所述操作构件定位于所述第一连接元件和所述第二连接元件之间，所述操作构件被配置和构造成使所述锁定构件径向移动，使得所述锁定构件的所述面向外的齿部能够与所述第一连接元件的所述面向内的齿部啮合或解除啮合；以及　保持构件，所述保持构 件被配置和构造成沿圆周方向夹紧所述第一连接元件和所述第二连接元件，由此防止所述第一连接元件和所述第二连接元件沿轴向彼此分开，　其中，所述保持构件具有保持部，并且所述保持构件在由所述保持构件的所述保持部轴向支撑所述第二连接元件的状态下被 固定到所述第一连接元件。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：远藤隆行，浦道秀辉，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]