【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速器，且更特别地涉及具有双离合器组件和双中间轴的多速变速 器。
技术介绍
典型的多速双离合器变速器使用两个摩擦离合器和若干扭矩传送装置的组合， 以通过在一个摩擦离合器和另一个摩擦离合器之间交替而实现"接通(Power-on)"或动态 换档，且扭矩传送装置在实际进行动态换档之前对于即将到来的传动比被"预选定"。 "接通"换档意味着来自发动机的扭矩在进行换档之前无需被中断。这个概念典型地使 用具有不同的、专用齿轮副或齿轮组的中间轴齿轮以实现各前进速比。因此，在此典型 设计中所需的总齿轮数是前进档数的两倍加上用于三个用于倒档。这必然需要许多齿轮 副，尤其是在具有相对大量前进速度比的变速器中。 增加离合器、制动器和齿轮组以实现这些传动比和扭矩范围会导致低效或不合 乎要求的变速器重量和大小。因此，在本领域需要具有改良封装同时提供所需传动比和 扭矩范围的变速器。
技术实现思路
本专利技术的一个方面，提供一种动力传动系，其具有变速器输入构件、用于在输 入构件中产生扭矩的动力源、第一互连轴、与第一互连轴同中心的第二互连轴、双离合 器、 一对中间轴、第一和第二齿轮组...
【技术保护点】
一种变速器，包括： 输入构件； 输出构件； 第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组，各齿轮组具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，其中，所述输出构件持续地与所述齿轮组的其中一个齿轮组连接； 持续地连接到所述第三齿轮组和第四齿轮组上的第一互连构件； 持续地与所述第一齿轮组和第二齿轮组连接的第二互连构件； 持续地连接到所述第五齿轮组上的第一中间轴； 持续地连接到所述第五齿轮组上的第二中间轴； 双离合器组件，其能够选择性地接合以将所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的一个互连构件互连； 四个同步器组件，用于选择性地将第一齿轮组、第二...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：T辛格，H索乌尔，JD亨德里克森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[]
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