一种车辆内条制造技术

一种车辆内条，包括：钢带、内条本体，钢带和内条本体为复合结构，钢带的两端呈弯曲结构，钢带整体置于内条本体内，内条本体包裹复合钢带，钢带的结构可以由单层或多层板材复合后经两端弯曲而成，由于采用了本实用新型专利技术的一种车辆内条，解决了现有车辆内条产品直线度差、易变形的问题，在与车辆其它内饰件的装配过程中，内条不易被折弯，保证了与内饰件的贴合，提高了装配效率，提高了内条产品的质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆内条，属于汽车配套产品
技术背景目前在车辆上所使用的车辆内条，在其内部都设置有一钢带，作为车辆内 条的加强结构，该钢带为平面形结构，即内条的钢带结构形状是平钢带一字形结构，此结构形状的钢带所生产的内条产品存在着产品直线度差、刚性不足、易产生变形的问题，车 辆内条与车辆其它内饰件不易完全贴合，影响使用与美观。
技术实现思路
本技术提供一种新颖的一种车辆内条，采用c字形钢带结构技术，以提高车辆内条的结构刚性，从而实现车辆内条不易变形的目的。本技术采用的技术方案是一种车辆内条，包括钢带、内条本体，所述车辆内条由钢带和内条本体复合构成， 钢带的两端呈弯曲结构，钢带设置于内条本体中，内条本体包裹复合钢带。 钢带的结构可以由单层或多层板材复合后经两端弯曲而成。内条本体沿钢带外形包裹复合钢带，钢带两端的弯曲结构与内条本体的上下两弯折处 相包裹复合。本技术有益效果是由于采用了本技术的一种车辆内条，解决了现有车辆内条产品直线度差、易变形 的问题，车辆内条生产和使用中的变形现象大为减少，增加了内条的抗折性，在与车辆其 它内饰件的装配过程中，内条不易被折弯，保证了与内饰件的贴合，提高了装配效率，提 高了内条产品的质量，减少损耗、降低了生产和使用成本。附图说明图l:是本技术一种车辆内条的剖面结构示意图； 图1中1、钢带 2、内条本体具体实施方式如图l所示。一种车辆内条，包括钢带1、内条本体2，所述车辆内条由钢带(1)和内条本体2复合构成，钢带l的两端呈弯曲结构，钢带1设置于内条本体2中，内条本体2包裹复合 钢带l。钢带1的结构可以由单层或多层板材复合后并经两端弯曲而成。3内条本体2沿钢带1外形包裹复合钢带1，钢带1两端的弯曲结构与内条本体2的上 下两弯折处相包裹复合，以加强内条本体2的上下两弯折处的结构强度，防止内条本体2 的上下两弯折处产生变形，从而造成整个内条的变形。将钢带1与内条本体2 —起通过机械复合挤出成型，经过后工序的整理和处理后即可 在车辆上使用。针对原内条钢带结构存在的问题，将钢带的形状从原先的一字形改为两端弯曲增加成 型，即C字形，改善后的产品具有以下优点改善后的钢带增加了产品的挤出直线度，大大减少了挤出工序的产品变形；改善后的 钢带增加了产品的刚性，在后工序的加工过程以及产品堆放时不易变形，有效减少了因产 品刚性不够导致在加工过程中变形而产生的报废；改善后的钢带增加了产品的抗折性，在 与内饰件的装配过程中，产品不易被折弯，保证了与内饰件贴合，提高了装配效率；权利要求1、一种车辆内条，包括钢带(1)、内条本体(2)，其特征在于所述车辆内条由钢带(1)和内条本体(2)复合构成，钢带(1)的两端呈弯曲结构，钢带(1)设置于内条本体(2)中，内条本体(2)包裹复合钢带(1)。2、 根据权利要求l所述的一种车辆内条，其特征在于钢带(1)的结构可以由单层 或多层板材复合后经两端弯曲而成。3、 根据权利要求1所述的一种车辆内条，其特征在于内条本体(2)沿钢带(1) 外形包裹复合钢带(1)，钢带(1)两端的弯曲结构与内条本体(2)的上下两弯折处相包寞智A 裘灵口 o专利摘要一种车辆内条，包括钢带、内条本体，钢带和内条本体为复合结构，钢带的两端呈弯曲结构，钢带整体置于内条本体内，内条本体包裹复合钢带，钢带的结构可以由单层或多层板材复合后经两端弯曲而成，由于采用了本技术的一种车辆内条，解决了现有车辆内条产品直线度差、易变形的问题，在与车辆其它内饰件的装配过程中，内条不易被折弯，保证了与内饰件的贴合，提高了装配效率，提高了内条产品的质量。文档编号B60R13/04GK201405803SQ20092012168公开日2010年2月17日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日专利技术者俞利芬 申请人:浙江兴宇汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆内条，包括：钢带（１）、内条本体（２），其特征在于：所述车辆内条由钢带（１）和内条本体（２）复合构成，钢带（１）的两端呈弯曲结构，钢带（１）设置于内条本体（２）中，内条本体（２）包裹复合钢带（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞利芬，
申请(专利权)人：浙江兴宇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]