本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、便于操作，且非常简单易行，既能满足地铁车辆一般普通线路的线线检测，又能保证地铁车辆中连接器含有二极管的线缆检测的正确性，此外，本实用新型专利技术还成本低廉、操作省时省力，杜绝了线缆检测过程中连接器以及接线端子排的拆卸，保证了检测的效率以及结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。本技术结构简单、使用方便、便于操作，且非常简单易行，既能满足地铁车辆一般普通线路的线线检测，又能保证地铁车辆中连接器含有二极管的线缆检测的正确性，此外，本技术还成本低廉、操作省时省力，杜绝了线缆检测过程中连接器以及接线端子排的拆卸，保证了检测的效率以及结果的准确性。【专利说明】 一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装
本技术属于一种检测地铁车辆连接器中含有二极管的线缆工装，特别涉及到一种工装内部二极管的阳极、阴极的连接方式，属于检测装置
。
技术介绍
目前地铁车辆中，各种连接器种类繁多，由于车辆电路之间的电气互锁，多处需要用到二极管，特别是车辆底架制动风缸，客室内部受电弓供风管路，都存在多个内部含有二极管的电磁阀连接器，如果检测工装稍有问题，就会出现电流通过连接器二极管而使得车辆上线缆导通的假象，作业人员根本不能发现接线错误，这样验证不了车辆中连接器内部接线的正确性，一旦车辆在进入调试后的通电过程中，就会出现二极管被击穿烧毁的现象，给调试工作带来了很大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决如上所述的现有技术中存在的问题，本技术提供了一种结构简单、成本低廉、便于操作、适用于各种地铁车辆的地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装。 为了达到上述技术的目的，本技术的技术方案为: 一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，其特征在于，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，所述的检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。 且在使用状态下，所述的检测工装二极管阳极端的带插针工装与车辆连接器中的二极管反向串联连接。 本技术的有益效果是:本技术结构简单、使用方便、便于操作，在线线检测过程中，只需要将蜂鸣器和检测工装二极管具有工装夹子端与车体连接，而插针端则插入线缆所在的连接器的两端，非常简单易行，既能满足地铁车辆一般普通线路的线线检测，又能保证地铁车辆中连接器含有二极管的线缆检测的正确性，此外，本技术还成本低廉、操作省时省力，杜绝了线缆检测过程中连接器以及接线端子排的拆卸，保证了检测的效率以及结果的准确性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一实施例的结构示意图； 图2为本技术一实施例的使用状态结构示意图。 图中主要附图标记含义为: 1、蜂鸣器 2、蜂鸣器的阴极 3、蜂鸣器的阳极 4、蜂鸣器的带插针工装 5、蜂鸣器的带夹子工装 6、检测工装二极管阴极端的带夹子工装 7、检测工装二极管阳极端的带插针工装 8、车辆连接器二极管的阳极端9、车辆连接器二极管的阴极端。 【具体实施方式】 以下结合附图和【具体实施方式】对本技术进行具体的介绍。 图1为本技术一实施例的结构示意图。 如图1所示:一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，包括蜂鸣器1、与蜂鸣器的阴极2连接的蜂鸣器带夹子工装5、与蜂鸣器的阳极3连接的蜂鸣器带插针工装4以及检测工装二极管，所述的检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装6，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装7。 图2为本技术一实施例的使用状态结构示意图。 如图2所示:本技术的使用方式为:在检测过程中，先将蜂鸣器带夹子工装5、检测工装二极管阴极端的带夹子工装6分别夹在车体上，具体为车体内部可导电的部位，蜂鸣器带插针工装4的插针接在车辆连接器二极管的阳极端8的导线的另外一端，即与车辆二极管临近的一端，最后，将检测工装二极管阳极端的带插针工装7的插针与车辆连接器二极管的阳极端8的内部插针相连，这样通过车体就形成了一个闭合的回路，而且由于检测工装二极管与车辆连接器二极管为反向串联，电流也只有一种流向路径，这时检测工装二极管亮，蜂鸣器I发出“嘀”的声音，就证明此线是导通的，且不会存在串线现象。同理车辆连接器二极管的阴极端9，也是上述的检测方式，这样两个反向串联的二极管就不会出现电流经过连接器内部的二极管而使得与车辆连接器二极管的阳极端8以及车辆连接器二极管的阴极端9出现的一根导线在二极管两端都导通的假象，实现了地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测的正确性。 本技术按照上述实施例进行了说明应当理解，上述实施例不以任何形式限定本技术，凡采用等同替换或等效变换方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，其特征在于，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，所述的检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，其特征在于:在使用状态，所述的检测工装二极管阳极端的带插针工装与车辆连接器中的二极管反向串联连接。【文档编号】G01R31/02GK203950001SQ201420253599【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日 【专利技术者】魏巍, 徐小波, 张世友 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，其特征在于，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，所述的检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏巍，徐小波，张世友，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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