【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置，属于轨道车辆生产制造领域。
技术介绍
目前轨道车辆在进行底架作业之前均需要将车辆通过刚性的倒车台架起，然后进行底架作业。之前车辆直接放置在倒车台上，倒车台与车辆底部之间均为平面压接，靠车辆自身的重量保证运行过程中不易侧翻，当遇到特殊情况时，即车辆侧面受到侧翻力是，平面压触结构并不具备导向以及防侧翻功能，安全性能不高。
技术实现思路
本技术提供了一种轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置，克服了车辆直接放置在倒车台上，侧面受到侧翻力时，平面压触结构不具备导向以及防侧翻功能，安全性能不高的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置，包括位于底部的圆柱体部分、位于中间的缺圆柱体部分以及位于顶部的截顶锥体部分，所述圆柱体部分、缺圆柱体部分以及截顶锥体部分一体铸造成型，所述的轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置内开有用以与螺栓配合的台阶孔，所述台阶孔的两个开口分别位于圆柱体部分的底面和截顶锥体部分的顶面，所述截顶锥体部分与外接的车辆枕梁孔间隙配合，所述圆柱体部分与外接的倒车台顶部的安装孔间隙配合，所述缺圆柱体部分的高度与支架支撑面高度匹配。所述的轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置的材料为硬质铝合金。本技术的有益效果是：1、本技术的圆柱体部分与外接的倒车台顶部的安装孔间隙配合，方便拆卸和安装；2、缺圆柱体部分的高度与支架支撑面高度匹配，可有效分担支架的支撑力，可以有效防止侧翻，同时缺圆柱体部分加工简便；3、截顶锥体部分与...
【技术保护点】
一种轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置，其特征在于：包括位于底部的圆柱体部分（1）、位于中间的缺圆柱体部分（2）以及位于顶部的截顶锥体部分（3），所述圆柱体部分（1）、缺圆柱体部分（2）以及截顶锥体部分（3）一体铸造成型，所述的轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置内开有用以与螺栓配合的台阶孔（4），所述台阶孔（4）的两个开口分别位于圆柱体部分（1）的底面和截顶锥体部分（3）的顶面，所述截顶锥体部分（3）与外接的车辆枕梁孔（6）间隙配合，所述圆柱体部分（1）与外接的倒车台（5）顶部的安装孔间隙配合，所述缺圆柱体部分（2）的高度与支架支撑面高度匹配。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置，其特征在于：包括位于底部的圆柱体部分（1）、位于中间的缺圆柱体部分（2）以及位于顶部的截顶锥体部分（3），所述圆柱体部分（1）、缺圆柱体部分（2）以及截顶锥体部分（3）一体铸造成型，所述的轨道车辆底部支架用导向防侧翻装置内开有用以与螺栓配合的台阶孔（4），所述台阶孔（4）的两个开口分别位于圆柱体部分（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗艳，刘艳，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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