一种车辆的装饰物安装结构，用于将沿车身（１）的车顶的侧部设置的车顶装饰物（８）、和沿车窗玻璃（４）的侧部设置的车窗装饰物（９）安装在车身侧部件（２、３、５）上，其特征在于， 设置定位卡定装置（１１、１２），所述定位卡定装置（１１、１２）将所述车顶装饰物（８）和车窗装饰物（９）中一方的端部从上下方向卡定在所述车身侧部件（２、３、５）上，并将另一方的端部从长度方向的前后卡定在所述车身侧部件（２、３、５）上， 使所述两装饰物（８、９）的端部与所述定位卡定装置（１１、１２）卡定，且使所述两装饰物（８、９）的端部彼此上下重合地将其安装至车身侧部件（２、３、５）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及被安装在从车辆的车顶的侧部到车窗玻璃的侧部的 装饰物的安装结构。
技术介绍
将沿着车辆的车顶侧部所设置的车顶装饰物、以及沿着前车窗玻璃的侧部所设置的车窗装饰物在彼此的端部使其上下重叠，在该 状态下将两装饰物安装到车身侧板上的装饰物安装结构为众所知的(例如，可参考专利文献l:日本特开2000-62458号公报)。在这种装饰物安装结构中，将其中的一个装饰物定位并卡定在 车身板上之后，再将另一装饰物的端部重合于上述装饰物的端部上， 在此状态下使该另 一 装饰物定位并卡定在车身侧板上。但是，在这种以往的装饰物安装结构中，由于车顶装饰物和车窗 装饰物的安装顺序是被决定了的，因而不能根据制造生产线的样式 灵活地改变安装顺序，无法迅速地应对制造场地等的变更。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够灵活地改变车顶装饰 物和车窗装饰物的安装顺序的车辆的装饰物安装结构。实现上述目的的本专利技术技术方案1,是将沿车身的车顶的侧部设 置的车顶装饰物(例如，后述的实施方式中的车顶装饰物8)、和沿 车窗玻璃(例如，后述的实施方式中的车窗玻璃4)的侧部设置的车 窗装饰物(例如，后述的实施方式中的车窗装饰物9)安装在车身侧 部件(例如，后述的实施方式中的车顶板2、车顶侧板3、前柱一反5) 上的安装结构，其特征在于，设置定位卡定装置(例如，后述的实施方式中的安装底座部件11、以及阶梯螺栓12)，所述定位卡定装 置将所述车顶装饰物和车窗装饰物中一方的端部从上下方向卡定在 所述车身侧部件上，并将另一方的装饰物的端部从长度方向的前后 卡定在所述车身侧部件上，且使所述两装饰物的端部与所述定位卡 定装置卡定，将所述两装饰物的端部彼此上下重合地将其安装至车 身侧部件。由此，在将车顶装饰物和车窗装饰物安装于车身侧部件的情况 下，例如，首先使车顶装饰物的端部从前后方向卡定于定位卡定装 置，然后使车窗装饰物的端部重叠在车顶装饰物的上面从上方卡定 于定位卡定装置，或者相反地，首先使车窗装饰物的端部从上方卡 定于定位卡定装置，然后使车顶装饰物的端部从后方侧进入到车窗 装饰物的下表面而卡定于定位卡定装置。技术方案2所述的专利技术，在技术方案1所述的车辆的装饰物安 装结构中，所述定位卡定装置具有固定于所述车身侧部件并向上方 突出的卡定轴(例如，后述的实施方式中的卡定轴13)、以及在所 述卡定轴的端面上经由阶梯部(例如，后述的实施方式中的阶梯部14) 而突出设置的阳螺紋部(例如，后述的实施方式中的阳螺紋部15) ,所述卡定轴卡定所述两装饰物的端部，并且被形成为与所述 两装饰物的端部的重合厚度相同的高度，在所述两装饰物的端部被 卡定于所述卡定轴的状态下将螺母(例如，后述的实施方式中的螺 母30)旋合于所述阳螺紋部(15)上。由此，当两装饰物的端部在卡定于卡定轴的状态下重合、在该 状态下通过将螺母旋合于阳螺紋部，则两装饰物的端部被固定于车 身侧部件。此时，由于卡定轴被设成为与两装饰物的端部的重合厚 度相同的高度，因而不会有过大的紧固力作用于两装饰物的重合部。技术方案3所述的专利技术，在技术方案1或2所述的车辆的装饰 物安装结构中，在所述另一方的装饰物的定位卡定装置中设有止动 部(例如，后述的实施方式中的卡定孔16、以及定位突起21)，所 述止动部在所述另一方的装饰物卡定于所述定位卡定装置时，限制 所述另一方的装饰物的前后移动。由此，由于另一方的装饰物的前后移动因止动部得到限制，因 而能够将另一方的装饰物在前后方向上正确地定位。技术方案4所述的专利技术，在技术方案1至3的任一项所述的车辆的装饰物安装结构中，在所述两装饰物的端部上设有卡定于所述定位卡定装置的卡合部(例如，后述的实施方式中的U字槽20、安 装孔24),在所述两装饰物的至少一方上，设置具有沿着所述卡合 部形状的加强部件(例如，后述的实施方式中的金属芯18 )。由此，卡合部通过加强部件被加强，可防止卡合部的变形。 (专利技术效果)根据技术方案1所述的专利技术，由于可以使车顶装饰物和车窗装 饰物的任一个首先卡定于定位卡定装置，因而能够根据制造生产线的样式等灵活地改变两装饰物的安装顺序。根据技术方案2所述的专利技术，由于能够通过卡定轴来限制过大 的紧固力作用于两装饰物的重合部，因而可以不必太注意螺母的紧 固力大小进行作业，提高了组装作业性。根据技术方案3所述的专利技术，由于通过止动部将另一方的装饰 物在前后方向上正确地定位，因而能够谋求另 一方的装饰物的安装 精度的提高以及组装作业性的提高。根据技术方案4所述的专利技术，由于能够以加强部件防止装饰物 的卡合部的变形，因而能够谋求装饰物的安装精度的提高以及组装 作业性的提高。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的车辆的立体图。图2是表示该实施方式的图1的A部分的放大立体图。图3是表示该实施方式的对应于图2的B-B剖面的剖视图。图4是表示该实施方式的对应于图2的C-C剖面的剖视图。图5是表示该实施方式的对应于图2的D-D剖面的剖视图。图6是表示该实施方式的对应于图2的E-E剖面的剖视图。 图7是表示该实施方式的图2的主要部分的分解立体图。具体实施方式下面，根据附图说明本专利技术的一个实施方式。在下面的说明中， 只要没有特殊说明，"前，，和"后"指的是车辆行进方向的前后，"上" 和"下"指的是铅直方向的上下。图1是表示采用了本专利技术的车辆1的立体图，图2是图1的A 部分的放大立体图。在这些图中，2表示设在车辆1的车顶部的车顶 板，3表示结合在车顶板2的车宽方向侧部的车顶侧板，4表示配置 在车顶板2的前方的前车窗玻璃，5表示设置在车顶侧板3的前方侧 与之相连、并支承前车窗玻璃4的侧部的前柱板。图3、图4分别是对应于图2的B-B剖面的剖视图、以及对应于 图2的C-C剖面的剖视图。如这些图所示，车顶板2与车顶侧板3 的接合部向车室内侧阶梯状地弯折，由于该接合部的存在，在沿着 车身前后方向上形成有剖面大致为〕字形的接合部槽6。此外，图5是对应于图2的D-D剖面的剖-現图。如该图所示， 与车顶侧板3的前方侧相连的前柱板5,其在车宽方向上向内侧伸出 的内缘部弯折成大致L字形，形成玻璃支承部7。该玻璃支承部7 与前柱板5露出于车外的一般部相比较呈阶梯状的凹入，在该凹入 部分支承固定着前车窗玻璃4的侧缘部。在车身车顶的接合部槽6中，安装有长条状的树脂制成的车顶 装饰物8，在前柱板5的玻璃支承部7上安装有，沿着前车窗玻璃4 侧部由树脂制成的车窗装饰物9。车顶装饰物8其整体形成为宽度大 致一定，如图2所示，车窗装饰物9与车顶装饰物8连接的后端区 域10a与车顶装饰物8形成为相同宽度，并且，较该后端区;或10a 位于前方的一般部区域10b,形成为比车顶装饰物8的宽度窄。车窗 装饰物9的后端区域10a在车身车顶的接合部槽6的前端部与车顶 装饰物8的前端部一起被定位并固定于车身侧部件。图6是对应于图2的E-E剖面的剖视图，图7是车顶装饰物8 和车窗装饰物9的接合部的分解立体图。如这些图所示，在接合部 槽6的前端部，焊接固定有剖面为有沿帽状的安装底座部件11，在 该安装底座部件11的中央固定有阶梯螺栓12。阶梯螺栓12具有从 安装底座部件11向上方突出的圆柱形的卡定轴13、以及从该卡定轴 13的上端经由阶梯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的装饰物安装结构，用于将沿车身（１）的车顶的侧部设置的车顶装饰物（８）、和沿车窗玻璃（４）的侧部设置的车窗装饰物（９）安装在车身侧部件（２、３、５）上，其特征在于，设置定位卡定装置（１１、１２），所述定位卡定装置（１１、１２）将所述车顶装饰物（８）和车窗装饰物（９）中一方的端部从上下方向卡定在所述车身侧部件（２、３、５）上，并将另一方的端部从长度方向的前后卡定在所述车身侧部件（２、３、５）上，使所述两装饰物（８、９）的端部与所述定位卡定装置（１１、１２）卡定，且使所述两装饰物（８、９）的端部彼此上下重合地将其安装至车身侧部件（２、３、５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：坂本淳一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。