高速动车组车顶设备检查门结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速动车组车顶设备检查门结构，包括安装框结构，检查门和密封结构，高速动车组车顶实用新型专利技术的检查门结构较现有车顶设备检查装置具有以下优点：检查门安装后整体构成车体断面的曲面结构，为车辆的空气动力学性能提供结构条件；采用铝板+补强筋的结构形式，对整车的轻量化有积极作用；检查门与焊接在车顶上的安装框采用螺栓连接，方便检修时进行拆卸；检查门内部增加防寒材、隔音材，使检查门结构具有保温、降噪功能；检查门安装后在与车顶的安装接口处使用密封条及密封胶进行密封处理，保证了高压箱内部的气密性；检查门结构具备一定的强度，可以满足检修人员站立的需求。立的需求。立的需求。

【技术实现步骤摘要】
高速动车组车顶设备检查门结构


[0001]本技术涉及
为高速动车组车体附件领域；高速动车组车顶设备检查门结构是重要的车体附件之一，检查门结构的安全可靠是车辆运营的安全保证。

技术介绍

[0002]现有的动车组车顶设备有两种安装方式：一种安装于导流装置内部，一种安装在车顶外表面且暴露在外部环境中。以上两种安装方式中导流罩装置成本高、安装难度较大、后期维护困难且影响车体外轮廓；而设备暴露在外部环境中易受到雨雪侵蚀和异物击打的风险且增加空气阻力。
[0003]由于新型高速动车组运营速度提升到400KM/H，车顶部分高压设备在如此高速度下已不适用于直接安装在车顶外表面，所以新型高速动车组高压设备位于高压箱内，且高压箱与直接内嵌于车顶型材内部，此结构简化了现有动车组的平顶结构，现有的导流罩结构已不适用于此新型动车组高压箱设备安装和检修需求。为了保护设备，不影响车体的空气动力学性能，更方便、快捷的进行检修，需设计一种新型的动车组车顶设备检查门结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是设计一种能和车顶铝结构外轮廓保持一致的检查门结构，此检查门结构需要具有足够的结构强度，快捷的检修拆卸能力，轻量化要求，良好的空气动力学性能，并且具备一定的隔音及降噪能力。
[0005]为达到上述目的，本技术提供一种高速动车组车顶设备检查门结构，包括安装框结构，检查门和密封结构，所述的安装框结构焊接在车体预留开口处，纵向上将车体型材的型腔进行封堵，横向上与车体型腔立面贴合，安装框结构周边与车体采用周圈焊接，保证密封，所述的安装框结构上预留滑槽，所述的检查门上设有安装孔且通过安装孔与安装框结构的滑槽连接，所述的检查门与车体车顶和安装框之间的安装缝隙通过密封结构进行密封。
[0006]进一步的，所述的安装框结构由两块封板，两块折弯板和底板组成，折弯板的折弯半径与车体外轮廓一致，以保证后续能完美搭接在车顶外表面。
[0007]进一步的，所述的检查门由铝板压型拼焊而成，检查门外轮廓与车体外轮廓保持一致，为了保证检查门的结构强度，在检查门内部横向及竖向焊接若干补强筋。
[0008]进一步的，所述的检查门内部设置有防寒材和隔音材。
[0009]进一步的，所述的密封结构为密封胶条和密封胶。
[0010]高速动车组车顶技术的检查门结构较现有车顶设备检查装置具有以下优点：
[0011]1.检查门安装后整体构成车体断面的曲面结构，为车辆的空气动力学性能提供结构条件。
[0012]2.采用铝板+补强筋的结构形式，对整车的轻量化有积极作用。
[0013]3.检查门与焊接在车顶上的安装框采用螺栓连接，方便检修时进行拆卸。
[0014]4.检查门内部增加防寒材、隔音材，使检查门结构具有保温、降噪功能。
[0015]5.检查门安装后在与车顶的安装接口处使用密封条及密封胶进行密封处理，保证了高压箱内部的气密性。
[0016]6.检查门结构具备一定的强度，可以满足检修人员站立的需求。
附图说明
[0017]图1检查门位置及安装示意图；
[0018]图2检查门安装框示意图；
[0019]图3检查门与车顶安装断面图；
[0020]图4检查门内部结构示意图；
[0021]图5检查门紧固结构示意图。
[0022]图中：1
‑
检查门；2
‑
安装框结构；3
‑
补强筋；4
‑
密封结构；5
‑
安装孔；6
‑
滑槽。
具体实施方式
[0023]本技术为解决车顶设备保护及检修问题，技术一种外轮廓与车体外轮廓保持一致，共同实现车辆的空气动力学性能指标，保证车顶具有可拆卸的检查门结构，该结构位于车顶端部高压箱外部，车体外轮廓曲面之内，通过焊接及螺栓与车体结构进行连接。检查门结构的安装框结构2可作为车体的整体承载结构，保证车顶整体的结构强度，检查门1通过安装框结构2上的滑槽进行螺栓连接，检查门1本身具有补强结构，确保其本身的结构强度，其内部添加隔音材与防寒材，满足高速动车组噪音等指标，检查门1与车体和安装框结构2之间采用密封结构4进行密封，整体的气密性指标满足车辆需求。
[0024]参照图1至图5，所述的安装框结构2由两块封板、两块折弯板、底板组成，折弯板的折弯半径和车顶外轮廓一致，以保证后续能完美搭接在车顶外表面，安装框结构2焊接在车体预留的开口周围，纵向上将车体型材的型腔进行封堵，横向上与车体型腔立面贴合，安装框结构2周边与车体采用周圈焊，保证密封，安装框结构2上预留滑槽，检查门1通过安装孔5使用螺栓与安装框结构2的滑槽进行连接，螺栓外漏部位做密封处理，以免空气及水进入到高压箱内部。
[0025]检查门1主体由铝板压型拼焊而成，检查门1外轮廓与车体外轮廓保持一致，为了保证检查门1的结构强度，在内部焊接若干个横向及竖向补强筋3。
[0026]在检查门1内部增加防寒材、隔音材；检查门与车顶、安装框结构2之间的缝隙使用密封胶条及密封胶进行密封，在保证密封的同时，也具备方便拆卸的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组车顶设备检查门结构，其特征在于，包括安装框结构，检查门和密封结构，所述的安装框结构焊接在车体预留开口处，纵向上将车体型材的型腔进行封堵，横向上与车体型腔立面贴合，安装框结构周边与车体采用周圈焊接，保证密封，所述的安装框结构上预留滑槽，所述的检查门上设有安装孔且通过安装孔与安装框结构预留的滑槽连接，所述的检查门与车体车顶和安装框之间的安装缝隙通过密封结构进行密封。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组车顶设备检查门结构，其特征在于，所述的安装框结构由两块封板，两块折弯板和底板组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾，李树鹏，李刚，张艳杰，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：