一种安全门以及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种安全门以及车辆，包括门框、折页、门板、折叠防风布；所述门框包括第一连接侧面，所述门板包括第二连接侧面；所述第一连接侧面具有第一内沿和第一外沿，所述第二连接侧面具有第二内沿和第二外沿；所述第二连接侧面的通过折页转动连接在第一连接侧上且靠近第一内沿和第二内沿设置；所述折叠防风布的一侧边可拆卸连接在第一外沿，另一侧边可拆卸连接在第二外沿；本发明专利技术通过折叠的防风布，将设置在第一内沿和第二内沿的折页进行包覆，实现防夹的同时也能够起到一个的隔离效果；并且折叠防风布收缩后占用空间小，结构简单，维护方便；提升了主动防护的安全设计理念，提高了产品的客户满意水平。提高了产品的客户满意水平。提高了产品的客户满意水平。

【技术实现步骤摘要】
一种安全门以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种安全门以及车辆。

技术介绍

[0002]近几年，随着铁路行业的飞速发展，车辆的门也正朝着轻量化、集成化、模块化的方向进行发展。目前，轨道车辆领域门部件的安装一般都有独立的安装结构及接口，但是现在行业内门的安全结构存在设计盲点，门机构连接处存在空余间隙，车辆段及现车交付车辆中，时有夹手，夹住衣物等情况发生，此种情况迫切需要解决。
[0003]现设计一种安全门，门主体作为安全载体，整合门本身的安装接口及功能不变，设计一种集成化的模块化安全防护结构，全面的体现门主体的功能及安全性，既节省了成本，又提高了车辆门部件的一体化集成度。
[0004]这种结构可以广泛应用于动车组、地铁、碳钢车等轨道车辆，符合轻量化、集成化、模块化的发展方向，存在广泛的应用前景。
[0005]现有的安全门的主体结构，主要有门板，折页，把手等组成。门板主体结构由铝蜂窝板组成，通过折页与门框相连，内外侧均设置把手，实现门的开启与闭合。但是，门板与门框的结构的连接接口处无间隙密封接口，底部与地板处缝隙处无降噪密封接口，整体密封性差，在车辆运行过程中，由于振动噪声等作用力影响，该门的结构隔音效果差，包间内舒适性低，不利于整体的包间降噪设计指标，存在噪声隐患；该结构门的连接形式，门在开关过程中，门折页连接处存在空隙，在旅客使用过程中时有夹杂衣物及身体的事件发生，存在安全隐患。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种防夹、密封的安全门以及车辆。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0008]一种安全门，包括门框、折页、门板、折叠防风布；
[0009]所述门框包括第一连接侧面，所述门板包括第二连接侧面；所述第一连接侧面具有第一内沿和第一外沿，所述第二连接侧面具有第二内沿和第二外沿；
[0010]所述第二连接侧面的通过折页转动连接在第一连接侧上且靠近第一内沿和第二内沿设置；
[0011]所述折叠防风布的一侧边可拆卸连接在第一外沿，另一侧边可拆卸连接在第二外沿。
[0012]优选地，所述第一外沿具有突出部，所述突出部与门板闭合状态下形成凹槽，所述折叠防风布折叠状态下时位于凹槽内。
[0013]优选地，所述门板的底部开设有横槽，所述横槽上设置有密封体；
[0014]所述密封体包括限位块、连接柱和密封块，所述限位块位于横槽内，所述限位块通
过连接柱与密封块连接。
[0015]优选地，所述横槽内具有柔性硫化橡胶槽，所述橡胶槽的内壁设置有限位凸起，所述限位凸起上设置有通孔；
[0016]所述限位块位于橡胶槽与限位凸起形成的空间内，所述连接柱穿过通孔。
[0017]优选地，所述限位凸起有多层。
[0018]优选地，所述柔性硫化橡胶槽通过螺钉固定在横槽内。
[0019]优选地，所述密封块为半球形。
[0020]优选地，所述折叠防风布的材质为PVC。
[0021]优选地，所述门体包括内侧面，所述内侧面上设置有填充隔热隔音层。
[0022]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的另一技术方案为：
[0023]一种车辆，包括上述的安全门。
[0024]本专利技术的有益效果在于：通过折叠的防风布，将设置在第一内沿和第二内沿的折页进行包覆，实现防夹的同时也能够起到一个的隔离效果；并且折叠防风布收缩后占用空间小，结构简单，维护方便；安全防护结构设计自身成本价格低，设计自粘接的连接结构，维修更换简单。该种结构整体大大提高了产品技术参数特性，杜绝了门夹的安全隐患，提升了主动防护的安全设计理念，提高了产品的客户满意水平。
附图说明
[0025]图1所示为本专利技术具体实施方式的一种安全门的正面结构示意图；
[0026]图2所示为本专利技术具体实施方式的一种安全门的侧面剖视图；
[0027]图3所示为本专利技术具体实施方式的一种安全门的俯视面关闭剖视图；
[0028]图4所示为本专利技术具体实施方式的一种安全门的俯视面开启剖视图；
[0029]图5所示为图3局部A的放大图；
[0030]标号说明：1、门框；2、折页；3、门板；4、折叠防风布；5、密封体；51、限位块；52、连接柱；53、密封块；6、柔性硫化橡胶槽；7、限位凸起；8、螺钉；9、填充隔热隔音层。
具体实施方式
[0031]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0032]请参照图1至图5所示，本专利技术的一种安全门，包括门框1、折页2、门板3、折叠防风布4；
[0033]所述门框1包括第一连接侧面，所述门板3包括第二连接侧面；所述第一连接侧面具有第一内沿和第一外沿，所述第二连接侧面具有第二内沿和第二外沿；
[0034]所述第二连接侧面的通过折页2转动连接在第一连接侧上且靠近第一内沿和第二内沿设置；
[0035]所述折叠防风布4的一侧边可拆卸连接在第一外沿，另一侧边可拆卸连接在第二外沿。
[0036]从上述描述可知，通过折叠的防风布，将设置在第一内沿和第二内沿的折页2进行包覆，实现防夹的同时也能够起到一个的隔离效果；并且折叠防风布4收缩后占用空间小，
结构简单，维护方便；安全防护结构设计自身成本价格低，设计自粘接的连接结构，维修更换简单。该种结构整体大大提高了产品技术参数特性，杜绝了门夹的安全隐患，提升了主动防护的安全设计理念，提高了产品的客户满意水平。
[0037]进一步的，所述第一外沿具有突出部，所述突出部与门板3闭合状态下形成凹槽，所述折叠防风布4折叠状态下时位于凹槽内。
[0038]从上述描述可知，通过凹槽的设置，能够实现对折叠防风布4的容纳，保证行驶过程中的稳定性。
[0039]进一步的，所述门板3的底部开设有横槽，所述横槽上设置有密封体5；
[0040]所述密封体5包括限位块51、连接柱52和密封块53，所述限位块51位于横槽内，所述限位块51通过连接柱52与密封块53连接。
[0041]从上述描述可知，通过密封块53的设置，能够实现门体底部的密封，保证门开合过程中的防风防尘功能。
[0042]进一步的，所述横槽内具有柔性硫化橡胶槽6，所述橡胶槽的内壁设置有限位凸起7，所述限位凸起7上设置有通孔；
[0043]所述限位块51位于橡胶槽与限位凸起7形成的空间内，所述连接柱52穿过通孔。
[0044]进一步的，所述限位凸起7有多层。
[0045]从上述描述可知，通过多层限位凸起7，能够避免单层的限位凸起7失效。
[0046]进一步的，所述柔性硫化橡胶槽6通过螺钉8固定在横槽内。
[0047]进一步的，所述密封块53为半球形。
[0048]从上述描述可知，通过半球形的密封块53，能够实现密封的同时实现较低的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全门，其特征在于，包括门框、折页、门板、折叠防风布；所述门框包括第一连接侧面，所述门板包括第二连接侧面；所述第一连接侧面具有第一内沿和第一外沿，所述第二连接侧面具有第二内沿和第二外沿；所述第二连接侧面的通过折页转动连接在第一连接侧上且靠近第一内沿和第二内沿设置；所述折叠防风布的一侧边可拆卸连接在第一外沿，另一侧边可拆卸连接在第二外沿。2.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，所述第一外沿具有突出部，所述突出部与门板闭合状态下形成凹槽，所述折叠防风布折叠状态下时位于凹槽内。3.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，所述门板的底部开设有横槽，所述横槽上设置有密封体；所述密封体包括限位块、连接柱和密封块，所述限位块位于横槽内，所述限位块通过连接柱与密封块连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俐，解鹏程，石守东，刘有，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：