一种汽车后轮鼓包内板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后轮鼓包内板。包括鼓包内板和加强筋，所述鼓包内板上分别固定有第一连接页和第二连接页，所述加强筋的顶端通过螺钉与第一连接页固定，且加强筋的底端通过螺钉与第二连接页固定，所述加强筋上分别固定有第一固定筋和第二固定筋，所述加强筋上固定有连接环，所述连接环上焊接有连接片，且连接片通过螺钉与鼓包内板固定，所述第一固定筋的数量为两个，且第一固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定，所述所述第二固定筋的数量为两个。本实用新型专利技术提供的汽车后轮鼓包内板，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。隐患的问题。隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮鼓包内板


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后轮鼓包内板。

技术介绍

[0002]汽车的两侧均设置有安放轮胎的轮拱，即鼓包，汽车的鼓包内板主要起到支撑隔离的作用，防止汽体阻碍车轮运行，汽车在承载货物时，主要体现车体后半部分的承重能力，但汽车的后轮鼓包内板位于车体后半部，且形状突出，承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患。
[0003]因此，有必要提供一种汽车后轮鼓包内板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车后轮鼓包内板，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车后轮鼓包内板，包括鼓包内板和加强筋，所述鼓包内板上分别固定有第一连接页和第二连接页，所述加强筋的顶端通过螺钉与第一连接页固定，且加强筋的底端通过螺钉与第二连接页固定；
[0006]所述加强筋上分别固定有第一固定筋和第二固定筋，所述加强筋上固定有连接环，所述连接环上焊接有连接片，且连接片通过螺钉与鼓包内板固定。
[0007]优选的，所述第一固定筋的数量为两个，且第一固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。
[0008]优选的，所述所述第二固定筋的数量为两个，且第二固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。
[0009]优选的，所述第一连接页和第二连接页均设置有安装孔。
[0010]优选的，所述鼓包内板的表面设置有与加强筋、第一固定筋和第二固定筋相适配的凹槽。
[0011]优选的，所述鼓包内板的表面设置有与连接片相适配的固定槽。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的汽车后轮鼓包内板具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种汽车后轮鼓包内板，通过螺钉将加强的两端分别固定在第一连接和第二连接上，再通过螺钉将第一固定和第二固定的一端固定在固定第二连接上，通过螺钉将连接固定在鼓包内上，提高加强的稳定性，增加了鼓包内的整体强度，以及承重能力，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种汽车后轮鼓包内板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示加强筋的正视图；
[0016]图3为图1所示加强筋的侧视图。
[0017]图中标号：1、鼓包内板，2、第一连接页，3、第二连接页，4、加强筋，5、第一固定筋，6、第二固定筋，7、连接环，8、连接环，9、安装孔，10、凹槽，11、固定槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1
‑
3所示，一种汽车后轮鼓包内板，包括鼓包内板1和加强筋4，加强筋4呈90
°
弯曲形状，鼓包内板1上分别固定有第一连接页2和第二连接页3，加强筋4的顶端通过螺钉与第一连接页2固定，且加强筋4的底端通过螺钉与第二连接页3固定；
[0020]本技术加强筋4上分别固定有第一固定筋5和第二固定筋6，加强筋4上固定有连接环7，连接环7上焊接有连接片8，且连接片8通过螺钉与鼓包内板1固定；
[0021]本技术一固定筋5的数量为两个，且第一固定筋5的一端通过螺钉与第二连接页3固定，第二固定筋6的数量为两个，且第二固定筋6的一端通过螺钉与第二连接页3固定，第二固定筋6成弧形，且与鼓包内板1的表面相适配；
[0022]本技术第一连接页2和第二连接页3均设置有安装孔9，鼓包内板1的表面设置有与加强筋4、第一固定筋5和第二固定筋6相适配的凹槽10，鼓包内板1的表面设置有与连接片8相适配的固定槽11，起到限位的作用。
[0023]本技术提供的汽车后轮鼓包内板的工作原理如下：通过第一连接页2和第二连接页3上安装孔9将鼓包内板1安装在车体对应的位置上，将加强筋4、第一固定筋5和第二固定筋6沿着鼓包内板1上的凹槽10进行放置，连接片8放置在固定槽11内，通过螺钉将加强筋4的两端分别固定在第一连接页2和第二连接页3上，再通过螺钉将第一固定筋5和第二固定筋6的一端固定在固定第二连接页3上，通过螺钉将连接片8固定在鼓包内板1上，提高加强筋4的稳定性，增加了鼓包内板1的整体强度，以及承重能力。
[0024]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，包括鼓包内板(1)和加强筋(4)，所述鼓包内板(1)上分别固定有第一连接页(2)和第二连接页(3)，所述加强筋(4)的顶端通过螺钉与第一连接页(2)固定，且加强筋(4)的底端通过螺钉与第二连接页(3)固定；所述加强筋(4)上分别固定有第一固定筋(5)和第二固定筋(6)，所述加强筋(4)上固定有连接环(7)，所述连接环(7)上焊接有连接片(8)，且连接片(8)通过螺钉与鼓包内板(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述第一固定筋(5)的数量为两个，且第一固定筋(5)的一端通过螺钉与第二连接页(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎伯明，
申请(专利权)人：重庆海合柠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：