一种汽车后保安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后保安装支架。包括第一连接件、第二连接件和保险杠，所述第一连接件上分别固定有第一连接脚和第二连接脚，所述第一连接件与第一连接脚和第二连接脚之间均固定有第一支撑片，所述所述第一连接件上固定有第二支撑片，所述第一连接脚上固定有稳定片，且稳定片通过第一螺栓与第二连接件固定，所述第二连接件上固定有卡块，所述保险杠上设置有与卡块相适配的卡槽，所述保险杠上设置有与第一连接件相适配的安装槽。本实用新型专利技术提供的汽车后保安装支架，解决了现有的汽车后保险杠的连接结构单一，通过螺丝直接固定，后保险杠在受到冲击时，后保险杠的连接处受力不均匀，容易断裂，存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保安装支架


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后保安装支架。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有的汽车后保险杠的连接结构单一，通过螺丝直接固定，后保险杠在受到冲击时，后保险杠的连接处受力不均匀，容易断裂，存在安全隐患。
[0003]因此，有必要提供一种汽车后保安装支架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车后保安装支架，解决了现有的汽车后保险杠的连接结构单一，通过螺丝直接固定，后保险杠在受到冲击时，后保险杠的连接处受力不均匀，容易断裂，存在安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车后保安装支架，包括第一连接件、第二连接件和保险杠，所述第一连接件上分别固定有第一连接脚和第二连接脚，所述第一连接件与第一连接脚和第二连接脚之间均固定有第一支撑片，所述所述第一连接件上固定有第二支撑片，所述第一连接脚上固定有稳定片，且稳定片通过第一螺栓与第二连接件固定；
[0006]所述第二连接件上固定有卡块，所述保险杠上设置有与卡块相适配的卡槽，所述保险杠上设置有与第一连接件相适配的安装槽，且第一连接件通过第二螺栓与安装槽固定。
[0007]优选的，所述第一连接脚和第二连接脚上均设置有第三螺栓。
[0008]优选的，所述卡块的数量为四个。
[0009]优选的，所述第一连接件的数量为两个。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的汽车后保安装支架具有如下有益效果：
[0011]本技术提供一种汽车后保安装支架，通过第二连接件上的四个卡块使得保险杠受到的冲击力进行分散受力，使的第一连接件和第二连接件受力均匀，通过第一连接件与第一连接脚和第二连接脚之间的第一支撑片，第一连接件上的第二支撑片，提高第一连接件的整体结构强度，解决了现有的汽车后保险杠的连接结构单一，通过螺丝直接固定，后保险杠在受到冲击时，后保险杠的连接处受力不均匀，容易断裂，存在安全隐患的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种汽车后保安装支架的一种较佳实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1所示第一连接件的结构图；
[0014]图3为图1所示第二连接件的结构图；
[0015]图4为图1所示保险杠的结构图。
[0016]图中标号：1、第一连接件，2、第二连接件，3、保险杠，4、第一连接脚，5、第二连接脚，6、第一支撑片，7、第二支撑片，8、稳定片，9、第一螺栓，10、卡块，11、卡槽，12、安装槽，13、第二螺栓，14、第三螺栓。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
‑
4所示，一种汽车后保安装支架，包括第一连接件1、第二连接件2和保险杠3，第一连接件1的数量为两个，第一连接件1上分别固定有第一连接脚4和第二连接脚5，第一连接脚4和第二连接脚5上均设置有第三螺栓14,将第一连接脚4和第二连接脚5通过第三螺栓14安装在汽车的尾部；
[0019]本技术第一连接件1与第一连接脚4和第二连接脚5之间均固定有第一支撑片6，第一连接件1上固定有第二支撑片7，通过第一连接件1与第一连接脚4和第二连接脚5之间的第一支撑片6，第一连接件1上的第二支撑片7，提高第一连接件1的整体结构强度，使的受力均匀，防止第一连接件1断裂，第一连接脚4上固定有稳定片8，且稳定片8通过第一螺栓9与第二连接件2固定；
[0020]本技术第二连接件2上固定有卡块10，卡块10的数量为四个，保险杠3受到冲击时，通过第二连接件2上的四个卡块10使得保险杠3受到的冲击力进行分散受力,保险杠3上设置有与卡块10相适配的卡槽11，保险杠3上设置有与第一连接件1相适配的安装槽12，且第一连接件1通过第二螺栓13与安装槽12固定
[0021]本技术提供的汽车后保安装支架的工作原理如下：将两个第一连接件1卡入到保险杠3上的安装槽12内，通过第二螺栓13将第一连接件1与安装槽12固定，将第二连接件2上的卡块10卡入到保险杠3上的卡槽11内，第二连接件2位于两个第一连接件1之间，通过第一螺栓9与第一连接脚4上的稳定片8固定，将第一连接脚4和第二连接脚5通过第三螺栓14安装在汽车的尾部，保险杠3受到冲击时，通过第二连接件2上的四个卡块10使得保险杠3受到的冲击力进行分散受力，使的第一连接件1和第二连接件2受力均匀，通过第一连接件1与第一连接脚4和第二连接脚5之间的第一支撑片6，第一连接件1上的第二支撑片7，提高第一连接件1的整体结构强度，使的受力均匀，防止第一连接件1断裂。
[0022]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保安装支架，其特征在于，包括第一连接件(1)、第二连接件(2)和保险杠(3)，所述第一连接件(1)上分别固定有第一连接脚(4)和第二连接脚(5)，所述第一连接件(1)与第一连接脚(4)和第二连接脚(5)之间均固定有第一支撑片(6)，所述第一连接件(1)上固定有第二支撑片(7)，所述第一连接脚(4)上固定有稳定片(8)，且稳定片(8)通过第一螺栓(9)与第二连接件(2)固定；所述第二连接件(2)上固定有卡块(10)，所述保险杠(3)上设置有与卡块(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎伯明，
申请(专利权)人：重庆海合柠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：