一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆，保险杠安装结构包括保险杠和安装支架，保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，安装支架沿着大灯安装区域的边缘设置，安装支架的上端与保险杠的上端连接，安装支架的下端延伸至大灯安装区域下方的边缘处，并与保险杠连接，安装支架的上端用于与翼子板的上端连接，保险杠的下端用于与翼子板的下端连接。本实用新型专利技术的保险杠安装结构，通过安装支架的设置，为保险杠提供了更多的安装位置，有利于保险杠、翼子板和大灯之间的配合调整(包括面差、段差等)，更适用于圆形、椭圆形等复杂形状车灯的车型，符合当今市场需求。符合当今市场需求。符合当今市场需求。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体而言，涉及一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆。

技术介绍

[0002]传统的车型中，车灯通常为长方形，保险杠和翼子板之间通常通过铁卡子、螺栓等连接件进行连接。随着如今车辆造型的多样发展，例如圆形或者椭圆形等形状的大灯逐渐流行起来，上述的连接方式可能会造成保险杠与翼子板的安装配合不稳定，不利于段差、面差的控制。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提供一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆，以解决现有技术下保险杠与翼子板的安装配合不稳定的技术问题。
[0004]本技术提供一种保险杠安装结构，包括保险杠和安装支架，所述保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，所述安装支架沿着所述大灯安装区域的边缘设置，所述安装支架的上端与所述保险杠的上端连接，所述安装支架的下端延伸至所述大灯安装区域下方的边缘处，并与所述保险杠连接，所述安装支架的上端用于与所述翼子板的上端连接，所述保险杠的下端用于与所述翼子板的下端连接。
[0005]进一步地，所述安装支架的上端设有第一卡子，所述保险杠的上端设有第一卡槽，所述第一卡子与所述第一卡槽卡接，所述安装支架的下端设有第二卡子，所述保险杠的位于所述边缘处的部分上设有第二卡槽，所述第二卡子与所述第二卡槽卡接。
[0006]进一步地，所述安装支架的上端和下端分别设有第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋用于抵接于所述保险杠的上端表面，所述第二限位筋用于抵接于所述保险杠的位于所述边缘处的部分的表面上。
[0007]进一步地，所述安装支架的上端设有连接部，所述连接部上设有限位柱，所述限位柱用于插接于所述翼子板上设置的限位孔中。
[0008]进一步地，多个所述第一卡子间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二卡子设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。
[0009]进一步地，多个所述第一限位筋间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二限位筋设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。
[0010]进一步地，所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱用于与所述翼子板上的所述限位孔插接，所述第二限位柱用于容纳在所述翼子板上设置的辅助孔中。
[0011]本技术还提供一种车辆前端总成，包括上述的保险杠安装结构、翼子板以及大灯，所述翼子板与所述保险杠安装结构的保险杠连接，并合围形成大灯安装区域，所述大
灯安装于所述大灯安装区域中。
[0012]进一步地，所述翼子板包括相互连接的主体和加强支架，位于所述主体的上端处的所述加强支架与所述安装支架的上端连接。
[0013]本技术还提供一种车辆，包括上述的车辆前端总成。
[0014]本技术的保险杠安装结构，通过翼子板的下端与保险杠的下端连接，特别地，通过安装支架的上端与翼子板的上端连接，同时通过安装支架的上端与保险杠的上端连接，并通过安装支架的下端延伸至大灯安装区域下方的边缘处与保险杠连接，为保险杠提供了更多的安装位置，有利于保险杠、翼子板和大灯之间的匹配调整(包括面差、段差等)，更适用于圆形、椭圆形等复杂形状车灯的车型，符合当今市场需求。
[0015]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0016]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本技术所提供的车辆前端总成的结构示意图其一(未示出大灯)；
[0018]图2是本技术所提供的翼子板的结构示意图；
[0019]图3是本技术所提供的安装支架的结构示意图；
[0020]图4是本技术所提供的保险杠的结构示意图；
[0021]图5是本技术所提供的车辆前端总成的结构示意图其二；
[0022]图6是图5中A
‑
A处的剖面示意图；
[0023]图7是图5中B
‑
B处的剖面示意图；
[0024]图8是图5中C
‑
C处的剖面示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]1、保险杠；11、第一卡槽；12、第二卡槽；2、安装支架；21、第一卡子；22、第二卡子；23、第一限位筋；24、第二限位筋；25、连接部；251、限位柱；2511、第一限位柱；2512、第二限位柱；3、翼子板；31、主体；32、加强支架；321、限位孔；322、辅助孔；4、大灯安装区域；5、大灯。
具体实施方式
[0027]下面，结合附图对本技术的具体实施例进行详细的描述，但不作为本技术的限定。
[0028]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视
为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0029]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0030]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0031]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0032]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0033]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
[0034]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装结构，其特征在于，包括保险杠和安装支架，所述保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，所述安装支架沿着所述大灯安装区域的边缘设置，所述安装支架的上端与所述保险杠的上端连接，所述安装支架的下端延伸至所述大灯安装区域下方的边缘处，并与所述保险杠连接，所述安装支架的上端用于与所述翼子板的上端连接，所述保险杠的下端用于与所述翼子板的下端连接。2.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端设有第一卡子，所述保险杠的上端设有第一卡槽，所述第一卡子与所述第一卡槽卡接，所述安装支架的下端设有第二卡子，所述保险杠的位于所述边缘处的部分上设有第二卡槽，所述第二卡子与所述第二卡槽卡接。3.根据权利要求2所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端和下端分别设有第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋用于抵接于所述保险杠的上端表面，所述第二限位筋用于抵接于所述保险杠的位于所述边缘处的部分的表面上。4.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端设有连接部，所述连接部上设有限位柱，所述限位柱用...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雷，谢强帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：