后保险杠总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了后保险杠总成和车辆，后保险杠总成包括：后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架，后车灯设置于后保险杠的上方，侧围板设置于后保险杠的一侧，连接支架包括：第一安装板部和第二安装板部，第二安装板部连接于第一安装板部的前端且相对第一安装板部向下弯折设置，第一安装板部分别与后车灯和后保险杠固定连接，第二安装板部与侧围板固定连接。通过在后保险杠和后车灯之间设置第一安装板部，以及第二安装板部与侧围板之间固定连接，如此设置可以减少后保险杠和后车灯之间的装配误差，从而可以使后保险杠和后车灯之间配合区域的间隙面差随着后车灯的偏差实现自由调节，进而可以保证车辆的DTS要求，而且还可以降低整改周期和成本。改周期和成本。改周期和成本。

【技术实现步骤摘要】
后保险杠总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种后保险杠总成和车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆中的后组合灯罩和后保险杠的配合位置都是单独通过支架固定在车身钣金上，这样的配合属于平行控制，从而导致车身零部件加工制造出现误差和装配误差累积，这样会造成后组合灯罩和后保险杠配合处间隙面差不均，无法满足整车DTS(Dimensional Technical Specification,即尺寸技术规范)要求，而且整改过程复杂和周期长，从而严重影响整车开发周期。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种后保险杠总成，该后保险杠总成可以实现后保险杠与后车灯配合区域的间隙面差自由调节，从而保证车辆的DTS要求。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的后保险杠总成，其特征在于，包括：后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架，所述后车灯设置于所述后保险杠的上方，所述侧围板设置于所述后保险杠的一侧，所述连接支架包括：第一安装板部和第二安装板部，第二安装板部连接于所述第一安装板部的前端且相对所述第一安装板部向下弯折设置，所述第一安装板部分别与所述后车灯和所述后保险杠固定连接，所述第二安装板部与所述侧围板固定连接。
[0006]根据本技术的后保险杠总成，通过在后保险杠和后车灯之间设置第一安装板部，以及第二安装板部与侧围板之间固定连接，从而可以使后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架之间连接起来，如此设置可以减少后保险杠和后车灯之间的装配误差，从而可以使后保险杠和后车灯之间配合区域的间隙面差随着后车灯的偏差实现自由调节，进而可以保证车辆的DTS要求，而且还可以降低整改周期和成本，从而可以提升产品的竞争力。
[0007]在本技术的一些示例中，后保险杠总成还包括：多个第一紧固件，所述第一安装板部通过多个所述第一紧固件与所述后车灯固定连接。
[0008]在本技术的一些示例中，所述后车灯上设置有第一定位部，所述第一安装板部上设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部在车辆的横向和/或纵向上定位配合。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一安装板部上设置有第一支撑部，所述第一支撑部与所述后车灯在竖向上支撑配合。
[0010]在本技术的一些示例中，所述后保险杠上设置有第一卡接部，所述第一安装板部上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部在车辆的横向、纵向和/或竖向上卡接配合。
[0011]在本技术的一些示例中，所述后保险杠上设置有第一限位部，所述第一安装
板部上设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部在车辆的横向、纵向和/或竖向上限位配合。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一安装板部上设置有第二支撑部，所述第二支撑部与所述后车灯在竖向上支撑配合。
[0013]在本技术的一些示例中，后保险杠总成还包括：第二紧固件和第三紧固件，所述第二安装板部通过所述第二紧固件与所述侧围板固定连接，所述第三紧固件穿设所述后保险杠和所述后车灯后固定在所述侧围板上。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第二安装板部上设置有第三定位部，所述侧围板上设置有第四定位部，所述第三定位部与所述第四定位部在车辆的横向、纵向和/或竖向上定位配合。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的后保险杠总成。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的后保险杠总成的结构示意图；
[0019]图2是连接支架的第一角度结构示意图；
[0020]图3是连接支架的第二角度结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、后保险杠总成；
[0023]2、后保险杠；3、后车灯；4、连接支架；41、第二定位部；42、第一支撑部；43、第二卡接部；44、第二限位部；45、第二支撑部；46、第三定位部；47、第一安装板部；48、第二安装板部；5、第一紧固件；6、侧围板；7、第二紧固件；8、第三紧固件。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0025]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的后保险杠总成1，该后保险杠总成1应用与车辆中。
[0026]如图1所示，根据本技术实施例的后保险杠总成1，包括：后保险杠2、后车灯3、侧围板6和连接支架4，后车灯3设置于后保险杠2的上方，侧围板6设置于后保险杠2的一侧，连接支架4包括：第一安装板部47和第二安装板部48，第二安装板部48连接于第一安装板部47的前端且相对第一安装板部47向下弯折设置，第一安装板部47分别与后车灯3和后保险杠2固定连接，第二安装板部48与侧围板6固定连接。
[0027]可以理解的是，后车灯3设置于后保险杠2的上方，侧围板6位于后保险杠2的一侧，第一安装板部47和第二安装板部48相互连接构成连接支架4，第一安装板部47位于水平方向，第二安装板部48相对于第一安装板部47向下弯折，第一安装板部47与后车灯3和后保险
杠2固定连接，第二安装板部48与侧围板6固定连接，从而可以使连接支架4连接后车灯3、后保险杠2和侧围板6，进而可以使连接支架4调节后车灯3和后保险杠2之间的间隙面差。
[0028]由此，通过在后保险杠2和后车灯3之间设置第一安装板部47，以及第二安装板部48与侧围板6之间固定连接，从而可以使后保险杠2、后车灯3、侧围板6和连接支架4之间连接起来，如此设置可以减少后保险杠2和后车灯3之间的装配误差，从而可以使后保险杠2和后车灯3之间配合区域的间隙面差随着后车灯3的偏差实现自由调节，进而可以保证车辆的DTS要求，而且还可以降低整改周期和成本，从而可以提升产品的竞争力。
[0029]另外，如图2和图3所示，后保险杠总成1还包括：多个第一紧固件5，第一安装板部47通过多个第一紧固件5与后车灯3固定连接，从而可以使第一安装板部47与后车灯3连接成一个整体，进而后保险杠总成1的整体结构强度，而且第一安装板部47还可以提升后车灯3的配合关系，从而减小保险杠总成的间隙面差。例如，第一紧固件5为自攻螺钉。
[0030]其中，如图2和图3所示，后车灯3上设置有第一定位部，第一安装板部47上设置有第二定位部41，第一定位部与第二定位部41在车辆的横向和/或纵向上定位配合。也就是说，第一定位部位于后车灯3上，第二定位部41位于第一安装板部47上，第一定位部和第二定位部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠总成，其特征在于，包括：后保险杠(2)；后车灯(3)，所述后车灯(3)设置于所述后保险杠(2)的上方；侧围板(6)，所述侧围板(6)设置于所述后保险杠(2)的一侧；以及连接支架(4)，所述连接支架(4)包括：第一安装板部(47)和第二安装板部(48)，第二安装板部(48)连接于所述第一安装板部(47)的前端且相对所述第一安装板部(47)向下弯折设置，所述第一安装板部(47)分别与所述后车灯(3)和所述后保险杠(2)固定连接，所述第二安装板部(48)与所述侧围板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于，还包括：多个第一紧固件(5)，所述第一安装板部(47)通过多个所述第一紧固件(5)与所述后车灯(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于，所述后车灯(3)上设置有第一定位部，所述第一安装板部(47)上设置有第二定位部(41)，所述第一定位部与所述第二定位部(41)在车辆的横向和/或纵向上定位配合。4.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于，所述第一安装板部(47)上设置有第一支撑部(42)，所述第一支撑部(42)与所述后车灯(3)在竖向上支撑配合。5.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于，所述后保险杠(2)上设置有第一卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利津，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：