一种后保险杠及后保险杠安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后保险杠及后保险杠安装结构，包括呈长条状的安装支架本体，所述安装支架本体的两端上固定有对称的第一支撑条和第二支撑条，第一支撑条和第二支撑条的上、下端均与加强梁通过螺栓固定；本后保险杠安装结构，加强梁提供第一支撑条和第二支撑条纵向的支撑力，利用构成的框架，在与汽车装配时，装配的尺寸有所提高，提高了装配的强度，在卡接杆与卡接头的凸起块被卡接杆推动下朝两侧分开，复位弹簧被压缩，在卡接杆完全插入两个卡接头之间，复位弹簧弹力恢复推动卡接头恢复到初始位置，利用两个相互接触的凸起块卡住卡接杆，从而实现装配。从而实现装配。从而实现装配。

【技术实现步骤摘要】
一种后保险杠及后保险杠安装结构


[0001]本技术涉及后保险杠及安装结构
，具体为一种后保险杠及后保险杠安装结构。

技术介绍

[0002]公开(公告)号CN205905931U，提供了一种后保险杠安装支架结构、后保险杠总成及汽车，该后保险杠安装支架结构包括：呈长条状的后保险杠安装支架本体，所述后保险杠安装支架本体在长度方向上具有第一曲边和第二曲边；所述后保险杠安装支架本体上设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接槽，所述卡接槽的形状呈凹字形，所述卡接槽的槽底设有向开口方向延伸的限位片；所述后保险杠安装支架本体上还设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接件；与所述第二曲边固定连接的限位翻边，所述限位翻边垂直于所述后保险杠安装支架本体。
[0003]存在以下缺陷：
[0004]通过卡接件和卡接槽相互卡接的方式连接，而卡接件和卡接槽卡接的强度较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种后保险杠及后保险杠安装结构，具有在卡接杆与卡接头的凸起块被卡接杆推动下朝两侧分开，复位弹簧被压缩，在卡接杆完全插入两个卡接头之间，复位弹簧弹力恢复推动卡接头恢复到初始位置，利用两个相互接触的凸起块卡住卡接杆，从而实现装配的优点，解决了现有技术中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后保险杠安装结构，包括呈长条状的安装支架本体，所述安装支架本体的两端上固定有对称的第一支撑条和第二支撑条，第一支撑条和第二支撑条的上、下端均与加强梁通过螺栓固定；
[0007]所述安装支架本体的背面设置有第一卡接组件。
[0008]优选的，所述第一支撑条和第二支撑条成竖直设置，加强梁设有两条且成水平设置。
[0009]优选的，所述第一卡接组件设有两组，对称设置在安装支架本体上，每组第一卡接组件包括第一U型块、第二U型块，以及设置在第一U型块和第二U型块内的复位部件，复位部件包括转轴、复位弹簧和卡接头，第一U型块和第二U型块并排设置，第一U型块和第二U型块内均插入旋转的转轴，转轴上固定有卡接头，卡接头通过复位弹簧与第一U型块和第二U型块连接。
[0010]优选的，所述第一支撑条、第二支撑条和加强梁上均设置有螺孔。
[0011]优选的，所述卡接头与复位弹簧的连接处设有凸起块，每个复位部件的两个卡接头之间的凸起块接触。
[0012]一种后保险杠，其特征在于，包括后保险杠本体，所述后保险杠本体通过第二卡接组件与第一卡接组件连接，后保险杠本体与汽车装配；
[0013]优选的，所述第二卡接组件包括卡接架和卡接杆，卡接架设有两个固定在承重架上，卡接杆的两端固定有卡接架上。
[0014]优选的，所述后保险杠本体的两侧设有雾灯孔，并在后保险杠本体的中部设置有与第二卡接组件连接的承重架。
[0015]优选的，所述卡接杆插入卡接头内。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本后保险杠安装结构，加强梁提供第一支撑条和第二支撑条纵向的支撑力，利用构成的框架，在与汽车装配时，装配的尺寸有所提高，提高了装配的强度，在卡接杆与卡接头的凸起块被卡接杆推动下朝两侧分开，复位弹簧被压缩，在卡接杆完全插入两个卡接头之间，复位弹簧弹力恢复推动卡接头恢复到初始位置，利用两个相互接触的凸起块卡住卡接杆，从而实现装配。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体正面图；
[0019]图2为本技术的整体侧面图；
[0020]图3为本技术的第一卡接组件和第二卡接组件连接图。
[0021]图中：1、安装支架本体；2、第一支撑条；3、第二支撑条；4、第一卡接组件；41、第一U型块；42、第二U型块；43、转轴；44、复位弹簧；45、卡接头；5、后保险杠本体；6、第二卡接组件；61、卡接架；62、卡接杆；7、加强梁；8、承重架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了解决现有技术中，通过卡接件和卡接槽相互卡接的方式连接，而卡接件和卡接槽卡接的强度较差给出以下技术方案，请参阅图1
‑
3；
[0024]一种后保险杠安装结构，包括呈长条状的安装支架本体1，安装支架本体1的两端上固定有对称的第一支撑条2和第二支撑条3，第一支撑条2和第二支撑条3的上、下端均与加强梁7通过螺栓固定；
[0025]安装支架本体1的背面设置有第一卡接组件4。
[0026]第一支撑条2和第二支撑条3成竖直设置，加强梁7设有两条且成水平设置。
[0027]具体的，第一支撑条2和第二支撑条3与加强梁7之间构成矩形的框架，加强梁7提供第一支撑条2和第二支撑条3纵向的支撑力，通过第一支撑条2、第二支撑条3和加强梁7与汽车尾部连接，利用构成的框架，在与汽车装配时，装配的尺寸有所提高，提高了装配的强度。
[0028]第一卡接组件4设有两组，对称设置在安装支架本体1上，每组第一卡接组件4包括第一U型块41、第二U型块42，以及设置在第一U型块41和第二U型块42内的复位部件，复位部件包括转轴43、复位弹簧44和卡接头45，第一U型块41和第二U型块42并排设置，第一U型块
41和第二U型块42内均插入旋转的转轴43，转轴43上固定有卡接头45，卡接头45通过复位弹簧44与第一U型块41和第二U型块42连接。
[0029]第一支撑条2、第二支撑条3和加强梁7上均设置有螺孔。
[0030]卡接头45与复位弹簧44的连接处设有凸起块，每个复位部件的两个卡接头45之间的凸起块接触。
[0031]具体的，复位部件每个卡接头45都能绕转轴43旋转，在没有外力的驱动下，复位弹簧44对卡接头45提供向外的弹力，两个卡接头45在两侧的外力作用下相向接触。
[0032]本技术提供了一种后保险杠，包括后保险杠本体5，后保险杠本体5通过第二卡接组件6与第一卡接组件4连接，后保险杠本体5与汽车装配；
[0033]后保险杠本体5的两侧设有雾灯孔，并在后保险杠本体5的中部设置有与第二卡接组件6连接的承重架8。
[0034]第二卡接组件6包括卡接架61和卡接杆62，卡接架61设有两个固定在承重架8上，卡接杆62的两端固定有卡接架61上，卡接杆62插入卡接头45内。
[0035]具体的，通过承重架8为后保险杠本体5的装配提供支撑，卡接杆62插入两个复位部件中，在卡接杆62与卡接头45的凸起块被卡接杆62推动下朝两侧分开，复位弹簧44被压缩，在卡接杆62完全插入两个卡接头45之间，复位弹簧44弹力恢复推动卡接头45恢复到初始位置，利用两个相互接触的凸起块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠安装结构，其特征在于，包括呈长条状的安装支架本体（1），所述安装支架本体（1）的两端上固定有对称的第一支撑条（2）和第二支撑条（3），第一支撑条（2）和第二支撑条（3）的上、下端均与加强梁（7）通过螺栓固定；所述安装支架本体（1）的背面设置有第一卡接组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种后保险杠安装结构，其特征在于，所述第一支撑条（2）和第二支撑条（3）成竖直设置，加强梁（7）设有两条且成水平设置。3.根据权利要求1所述的一种后保险杠安装结构，其特征在于，所述第一卡接组件（4）设有两组，对称设置在安装支架本体（1）上，每组第一卡接组件（4）包括第一U型块（41）、第二U型块（42），以及设置在第一U型块（41）和第二U型块（42）内的复位部件，复位部件包括转轴（43）、复位弹簧（44）和卡接头（45），第一U型块（41）和第二U型块（42）并排设置，第一U型块（41）和第二U型块（42）内均插入旋转的转轴（43），转轴（43）上固定有卡接头（45），卡接头（45）通过复位弹簧（44）与第一U型块（41）...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜，王晓莉，陆卫平，
申请(专利权)人：丹阳市胜睿模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：