一种保险杠支撑连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于保险杠领域，具体的说是一种保险杠支撑连接结构，包括按压块；所述按压块顶部固定连接有一号齿条底部，所述一号齿条顶部固定连接有压缩板底部，所述压缩板顶部固定连接有弹簧一端，所述一号齿条一侧啮合有齿轮外部，所述齿轮外部远离一号齿条一侧啮合有二号齿条一侧，所述二号齿条顶部固定连接有卡块底部，所述卡块套设在卡槽内部；通过一号齿条与二号齿条抵接在齿轮外部，其中一齿条一端固定弹簧的结构设计，实现了通过按压一号齿条调节二号齿条位置进行固定或拆卸的功能，解决了以往采用卡块结构进行固定稳定性较差且极易损坏的问题，提高了固定支撑的牢固性以及稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠支撑连接结构


[0001]本技术涉及保险杠领域，具体是一种保险杠支撑连接结构。

技术介绍

[0002]保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置，它是汽车车身的一个重要部件，其除起装饰作用外，还起保护翼子板、散热器和灯具的作用。
[0003]现有的保险杠支撑连接结构采用在汽车前脸下方开设固定卡槽，卡槽顶部或底部开设接入卡槽，通过将保险杠固定的卡块，采用硬性按压方式将保险杠后方的卡块压入卡槽内部进行固定支撑保险杠。
[0004]现有的保险杠支撑连接结构通过将保险杠固定的卡块，采用硬性按压方式将保险杠后方的卡块压入卡槽内部进行固定支撑保险杠，但采用硬性卡块结构在进行防抖方面较差且支撑效果较小极易导致固定处损坏；因此，针对上述问题提出一种保险杠支撑连接结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现有的保险杠支撑连接结构通过将保险杠固定的卡块，采用硬性按压方式将保险杠后方的卡块压入卡槽内部进行固定支撑保险杠，但采用硬性卡块结构在进行防抖方面较差且支撑效果较小极易导致固定处损坏的问题，本技术提出一种保险杠支撑连接结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种保险杠支撑连接结构，包括按压块；所述按压块顶部固定连接有一号齿条底部，所述一号齿条顶部固定连接有压缩板底部，所述压缩板顶部固定连接有弹簧一端；
[0007]所述一号齿条一侧啮合有齿轮外部，所述齿轮外部远离一号齿条一侧啮合有二号齿条一侧。
[0008]优选的，所述二号齿条顶部固定连接有卡块底部，所述卡块套设在卡槽内部。
[0009]优选的，所述齿轮内部套设有转动杆，所述转动杆两端固定连接有运行保护壳内部。
[0010]优选的，所述按压块外部套设在按压槽内部，所述按压槽开设在支撑箱底部。
[0011]优选的，所述弹簧套设在限位壳内部，所述限位壳顶部固定连接有抵接板底部。
[0012]优选的，所述弹簧顶部固定连接有抵接板底部，所述卡槽开设在保险杠主体底部。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过一号齿条与二号齿条抵接在齿轮外部，其中一齿条一端固定弹簧的结构设计，实现了通过按压一号齿条调节二号齿条位置进行固定或拆卸的功能，解决了以往采用卡块结构进行固定稳定性较差且极易损坏的问题，提高了固定支撑的牢固性以及稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的保险杠主体结构示意图；
[0018]图3为本技术的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的图3中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的支撑结构示意图；
[0021]图6为本技术的支撑内部结构示意图。
[0022]图中：1、支撑箱；2、保险杠主体；11、运行保护壳；12、按压块；13、一号齿条；14、压缩板；15、弹簧；16、齿轮；17、转动杆；18、二号齿条；19、卡块；21、卡槽；22、限位壳；23、按压槽；24、抵接板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图6所示，一种保险杠支撑连接结构，包括按压块12；所述按压块12顶部固定连接有一号齿条13底部，所述一号齿条13顶部固定连接有压缩板14底部，所述压缩板14顶部固定连接有弹簧15一端；
[0025]所述一号齿条13一侧啮合有齿轮16外部，所述齿轮16外部远离一号齿条13一侧啮合有二号齿条18一侧；
[0026]工作时，一号齿条与二号齿条抵接在齿轮外部，其中一齿条一端固定弹簧的结构设计，实现了通过按压一号齿条调节二号齿条位置进行固定或拆卸的功能，解决了以往采用卡块结构进行固定稳定性较差且极易损坏的问题，提高了固定支撑的牢固性以及稳定性，现有的保险杠支撑连接结构通过将保险杠固定的卡块，采用硬性按压方式将保险杠后方的卡块压入卡槽内部进行固定支撑保险杠，但采用硬性卡块结构在进行防抖方面较差且支撑效果较小极易导致固定处损坏，按压块12为按压进行调节一号齿条13所处位置所设置，一号齿条13固定的压缩板14为进行按压压缩弹簧15所设置，弹簧15为将一号齿条13复位所设置，一号齿条13啮合的齿轮16为带动二号齿条18进行移动从而达到固定的效果，且一切结构运行由按压块12所控制。
[0027]进一步的，所述二号齿条18顶部固定连接有卡块19底部，所述卡块19套设在卡槽21内部；
[0028]工作时，二号齿条18顶部固定的卡块19可以在进行复位弹簧结构将卡块19插入卡槽21内部起到支撑固定所设置，且卡块19长度较长在固定时更加稳定且牢固。
[0029]进一步的，所述齿轮16内部套设有转动杆17，所述转动杆17两端固定连接有运行
保护壳11内部；
[0030]工作时，齿轮16内部套设的转动杆17为让齿轮16在转动杆17外部转动从而带动整体固定所设置，转动杆17固定在运行保护壳11内部且一切固定效果在运行保护壳11内部发生且运行保护壳11避免一号齿条13与二号齿条18发生偏移所设置。
[0031]进一步的，所述按压块12外部套设在按压槽23内部，所述按压槽23开设在支撑箱1底部；
[0032]工作时，按压块12外部套设在按压槽23内部进行调节按压按压块12所设置，且按压块12在按压槽23内部滑动，按压槽23开设在支撑箱1底部，且一切机械运动在支撑箱1内部避免泥水飞溅进行导致运行不顺畅。
[0033]进一步的，所述弹簧15套设在限位壳22内部，所述限位壳22顶部固定连接有抵接板24底部；
[0034]工作时，弹簧15套设在限位壳22内部为保证在按压弹簧15压缩时不会产生位置偏移所设置，限位壳22顶部固定在抵接板24底部从而使得压缩过程在抵接板24内部发生。
[0035]进一步的，所述弹簧15顶部固定连接有抵接板24底部，所述卡槽21开设在保险杠主体2底部；
[0036]工作时，弹簧15顶部固定在抵接板24底部保证复位之后弹簧15不会发生偏移所设置，卡槽21开设在保险杠主体2底部避免保险杠主体2偏移且增大固定保险杠主体2的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：包括按压块（12）；所述按压块（12）顶部固定连接有一号齿条（13）底部，所述一号齿条（13）顶部固定连接有压缩板（14）底部，所述压缩板（14）顶部固定连接有弹簧（15）一端；所述一号齿条（13）一侧啮合有齿轮（16）外部，所述齿轮（16）外部远离一号齿条（13）一侧啮合有二号齿条（18）一侧。2.根据权利要求1所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述二号齿条（18）顶部固定连接有卡块（19）底部，所述卡块（19）套设在卡槽（21）内部。3.根据权利要求2所述的一种保险杠支撑连接结构，其特征在于：所述齿轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明祖，张文悦，
申请(专利权)人：济南致一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：