一种稳固的汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固的汽车防撞梁，包括支撑装置，所述支撑装置的前端滑动安装有前置装置，所述支撑装置的顶端螺纹插接有限位装置，所述前置装置包括防撞梁、弹簧卡槽、插接板和吸能盒，所述防撞梁固定安装在吸能盒的前端，所述吸能盒固定安装在插接板的前端两侧，所述弹簧卡槽对称开设在插接板的顶端上，所述限位装置包括螺杆、卡接杆和横架，所述螺杆转动连接在横架的后端中心，所述卡接杆固定安装在横架的两端上。本实用新型专利技术通过限位装置和支撑装置的设置，实现了防止汽车长期行驶在颠簸路段时防撞梁因为震动产生松动的目的，稳固防撞梁，从而保护驾驶员。从而保护驾驶员。从而保护驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固的汽车防撞梁


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种稳固的汽车防撞梁。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，通过汽车防撞梁的设置，可减少汽车驾驶舱受到撞击时的力度，从而可有效的减少了驾驶员受到的挤压伤害。
[0003]现有的防撞梁在使用时，由于防撞梁是通过螺栓固定安装在车架上的，长时间行驶在颠簸路段时，螺栓受到震动，引起螺栓松动，致使防撞梁无法稳固，因此针对上述问题需要一种设备对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳固的汽车防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳固的汽车防撞梁，包括支撑装置，所述支撑装置的前端滑动安装有前置装置，所述支撑装置的顶端螺纹插接有限位装置，所述前置装置包括防撞梁、弹簧卡槽、插接板和吸能盒，所述防撞梁固定安装在吸能盒的前端，所述吸能盒固定安装在插接板的前端两侧，所述弹簧卡槽对称开设在插接板的顶端上，所述限位装置包括螺杆、卡接杆和横架，所述螺杆转动连接在横架的后端中心，所述卡接杆固定安装在横架的两端上。
[0006]优选的，所述支撑装置包括卡键、复位弹簧、连接杆、固定板、卡槽和连接架，所述固定板固定安装在连接架顶端，所述卡槽开设在连接杆的顶端内部，所述连接杆对称滑动插接在连接架的顶端内部，所述卡键固定安装在连接杆的底端上，且所述复位弹簧固定连接在连接架与卡键之间。
[0007]优选的，所述插接板滑动插接在连接架前端内部，所述螺杆螺纹插接在固定板前端中心，所述卡接杆滑动插接在卡槽的内部。
[0008]优选的，所述插接板远离防撞梁的一端呈圆弧状态设置，所述卡键的底部呈45
°
斜坡设置。
[0009]优选的，所述卡接杆与卡槽水平对齐，所述连接架的前端内部开设有与插接板相适配的凹槽。
[0010]优选的，所述连接架的内部顶端开设有方槽，且复位弹簧的顶端固定连接在方槽的内部顶端。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本装置在使用时，通过限位装置和支撑装置的组合设置，当汽车行驶在颠簸路段
时，限位装置中的插接板通过卡键与连接架连接，卡接杆与连接杆卡接，防止卡键因震动产生位移，同时方便检查防撞梁的连接，便于拆卸维护，提升防撞梁在使用时的稳固性和安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的前置装置结构示意图；
[0015]图3为本技术的限位装置结构示意图；
[0016]图4为本技术的支撑装置局部剖切示意图。
[0017]图中：1
‑
前置装置、2
‑
限位装置、3
‑
支撑装置、4
‑
防撞梁、5
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弹簧卡槽、6
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插接板、7
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吸能盒、8
‑
螺杆、9
‑
卡接杆、10
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横架、11
‑
卡键、12
‑
复位弹簧、13
‑
连接杆、14
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固定板、15
‑
卡槽、16
‑
连接架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种稳固的汽车防撞梁，包括支撑装置3，支撑装置3的前端滑动安装有前置装置1，支撑装置3的顶端螺纹插接有限位装置2，前置装置1包括防撞梁4、弹簧卡槽5、插接板6和吸能盒7，防撞梁4固定安装在吸能盒7的前端，吸能盒7固定安装在插接板6的前端两侧，弹簧卡槽5对称开设在插接板6的顶端上，限位装置2包括螺杆8、卡接杆9和横架10，螺杆8转动连接在横架10的后端中心，卡接杆9固定安装在横架10的两端上。
[0020]支撑装置3包括卡键11、复位弹簧12、连接杆13、固定板14、卡槽15和连接架16，固定板14固定安装在连接架16顶端，卡槽15开设在连接杆13的顶端内部，连接杆13对称滑动插接在连接架16的顶端内部，卡键11固定安装在连接杆13的底端上，且复位弹簧12固定连接在连接架16与卡键11之间。
[0021]插接板6滑动插接在连接架16前端内部，螺杆8螺纹插接在固定板14前端中心，卡接杆9滑动插接在卡槽15的内部，从而对连接杆13限位。
[0022]插接板6远离防撞梁4的一端呈圆弧状态设置，卡键11的底部呈45
°
斜坡设置，使得插接板6经过卡键11时的顺滑度提高。
[0023]卡接杆9与卡槽15水平对齐，连接架16的前端内部开设有与插接板6相适配的凹槽。
[0024]连接架16的内部顶端开设有方槽，且复位弹簧12的顶端固定连接在方槽的内部顶端。
[0025]工作原理：在使用时，先将连接架16的后端固定安装在外界的车架上，从而可将本装置完成固定工作，之后，再将防撞梁4向连接架16的前端移动，直至插接板6插入连接架16前端内部的凹槽中，此时，通过插接板6的后端呈圆弧状态设置，且卡键11的底部呈45
°
斜坡
设置，使得可提升插接板6经过卡键11时的顺畅性，当插接板6顶端的弹簧卡槽5与卡键11垂直对齐后，通过复位弹簧12的弹性会带动卡键11向下移动，直至卡键11插入弹簧卡槽5的内部，从而可对插接板6进行限位，之后，可将螺杆8在固定板14的内部旋拧转动，使得可带动横架10向前端移动，当横架10移动时，可带动卡接杆9插入卡槽15的内部，从而可将连接杆13限制定位，防止连接杆13出现向上移动的现象，完成防撞梁4和连接架16稳固的组装工作。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳固的汽车防撞梁，包括支撑装置(3)，所述支撑装置(3)的前端滑动安装有前置装置(1)，所述支撑装置(3)的顶端螺纹插接有限位装置(2)，其特征在于：所述前置装置(1)包括防撞梁(4)、弹簧卡槽(5)、插接板(6)和吸能盒(7)，所述防撞梁(4)固定安装在吸能盒(7)的前端，所述吸能盒(7)固定安装在插接板(6)的前端两侧，所述弹簧卡槽(5)对称开设在插接板(6)的顶端上，所述限位装置(2)包括螺杆(8)、卡接杆(9)和横架(10)，所述螺杆(8)转动连接在横架(10)的后端中心，所述卡接杆(9)固定安装在横架(10)的两端上。2.根据权利要求1所述的一种稳固的汽车防撞梁，其特征在于：所述支撑装置(3)包括卡键(11)、复位弹簧(12)、连接杆(13)、固定板(14)、卡槽(15)和连接架(16)，所述固定板(14)固定安装在连接架(16)顶端，所述卡槽(15)开设在连接杆(13)的顶端内部，所述连接杆(13)对称滑动插接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克龙，韦国庆，
申请(专利权)人：苏州玖思利新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：