一种汽车前防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前防撞梁，包括：两个定位组件，其之间设置有防撞梁组件，防撞梁组件包含防撞梁主体、两个连接槽、两个固定螺杆、两个连接块和四个卡块，固定螺杆与连接槽的内腔滑动穿插连接，防撞梁主体的内壁设置有加强筋，相邻两个卡块分别固定于连接块的两侧；防护组件，其设置于防撞梁主体的正面；防撞组件，其设置于防护组件和防撞梁主体之间，用于降低防撞梁主体的冲撞损伤。本实用新型专利技术利用防撞梁组件、防护组件和防撞组件相配合的设置方式，通过防护壳，便于对防撞梁主体的表面进行防护，使其在小碰撞的情况下，只需对防护壳进行更换，降低维修花费，且通过防撞组件，提高防撞梁的抗冲击性能。高防撞梁的抗冲击性能。高防撞梁的抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前防撞梁


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车前防撞梁。

技术介绍

[0002]防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害，汽车的防撞主梁和吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]在现有的前防撞梁的使用过程中，由于现有的防撞梁为一个整体梁结构，防护性能好，但车辆在发生轻微的撞击时，前防撞梁的前端被划出磨痕或撞出轻微凹陷时，整个防撞梁都需要进行更换，不能对防撞梁的局部结构进行更换，导致车辆维修时所需的花费增多。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前防撞梁，包括：
[0006]两个定位组件，其之间设置有防撞梁组件，所述防撞梁组件包含防撞梁主体、两个连接槽、两个固定螺杆、两个连接块和四个卡块，所述固定螺杆与连接槽的内腔滑动穿插连接，所述防撞梁主体的内壁固定连接有加强筋，相邻两个所述卡块分别固定于连接块的两侧；
[0007]防护组件，其设置于防撞梁主体的正面，用于防撞梁主体的表面防护；
[0008]防撞组件，其设置于防护组件和防撞梁主体之间，用于降低防撞梁主体的冲撞损伤。
[0009]优选的，所述定位组件包含连接架、固定槽和两个卡槽，两个所述连接架分别设置于防撞梁组件的两端，固定槽开设于连接架的一端，相邻两个所述卡槽分别开设于固定槽内壁的两侧。
[0010]优选的，所述连接块与固定槽的内腔滑动连接，所述卡块卡接于卡槽的内腔。
[0011]优选的，两个所述连接块分别固定于防撞梁主体的两端，所述固定螺杆的一端与固定槽的内壁螺纹穿插连接。
[0012]优选的，所述防护组件包含防护壳和多个定位螺杆，多个所述定位螺杆分别与防护壳的顶部和底部滑动穿插连接，所述定位螺杆与防撞梁主体的正面螺纹穿插连接。
[0013]优选的，所述防撞组件包含第一压簧、防撞条和多个第二压簧，多个所述第二压簧分别设置于第一压簧的两侧，所述防撞条与防护壳的内腔滑动穿插连接。
[0014]优选的，所述第一压簧和多个第二压簧分别固定于防撞条和防撞梁主体之间，所述第一压簧的内腔设置有限位杆。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016](1)本技术利用防撞梁组件、防护组件和防撞组件相配合的设置方式，通过防护壳，便于对防撞梁主体的表面进行防护，使其在小碰撞的情况下，无需对防撞梁主体进行更换，只需对防护壳进行更换，降低维修花费，且通过防撞组件，提高防撞梁的抗冲击性能；
[0017](2)本技术利用加强筋和连接组件相配合的设置方式，通过加强筋的设置，提高防撞梁主体的防撞性能，通过卡块，便于提高连接块与连接架之间连接的稳定性，提高防撞梁主体位置的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图。
[0019]图2为本技术整体俯面剖视结构示意图。
[0020]图3为本技术防撞梁主体处侧面剖视结构示意图。
[0021]图4为本技术图2中A处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、定位组件；11、连接架；12、固定槽；13、卡槽；2、防撞梁组件；21、防撞梁主体；22、连接槽；23、固定螺杆；24、连接块；25、卡块；3、加强筋；4、防护组件；41、防护壳；42、定位螺杆；5、防撞组件；51、第一压簧；52、防撞条；53、第二压簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车前防撞梁，包括：
[0025]两个定位组件1，其之间设置有防撞梁组件2，定位组件1包含连接架11、固定槽12和两个卡槽13，两个连接架11分别设置于防撞梁组件2的两端，固定槽12开设于连接架11的一端，相邻两个卡槽13分别开设于固定槽12内壁的两侧，连接架11通过螺栓组件与汽车的内壳进行稳定连接；
[0026]防撞梁组件2包含防撞梁主体21、两个连接槽22、两个固定螺杆23、两个连接块24和四个卡块25，防撞梁主体21的内壁固定连接有加强筋3，连接块24与固定槽12的内腔滑动连接，卡块25为刚性弹片，且具备一定的弹性及韧性，两个连接块24分别固定于防撞梁主体21的两端，固定螺杆23的一端与固定槽12的内壁螺纹穿插连接，两个连接槽22分别开设于防撞梁主体21的两侧，固定螺杆23与连接槽22的内腔滑动穿插连接，便于防撞梁主体21与相邻两个连接架11进行位置固定，相邻两个卡块25分别固定于连接块24的两侧，通过卡块25，便于提高连接块24与连接架11之间连接的稳定性，卡块25卡接于卡槽13的内腔，提高防撞梁主体21位置的稳定性；
[0027]防护组件4，其设置于防撞梁主体21的正面，用于防撞梁主体21的表面防护，防护组件4包含防护壳41和多个定位螺杆42，多个定位螺杆42分别与防护壳41的顶部和底部滑动穿插连接，定位螺杆42与防撞梁主体21的正面螺纹穿插连接，便于使防护壳41能稳定在防撞梁主体21的正面，使其防护壳41能对防撞梁主体21进行一定程度的安全防护；
[0028]防撞组件5，其设置于防护组件4和防撞梁主体21之间，用于降低防撞梁主体21的
冲撞损伤，防撞组件5包含第一压簧51、防撞条52和多个第二压簧53，多个第二压簧53分别设置于第一压簧51的两侧，防撞条52与防护壳41的内腔滑动穿插连接，第一压簧51和多个第二压簧53分别固定于防撞条52和防撞梁主体21之间，通过第一压簧51和第二压簧53的弹性，提高防撞条52的抗冲击能力，第一压簧51的内腔设置有限位杆，限位杆的一端与防撞条52的中部固定连接，限位杆的另一端与防撞梁主体21的中部滑动穿插连接，通过防撞组件5，提高防撞梁的抗冲击性能，降低外界冲撞力对汽车前防撞梁的撞击损伤。
[0029]本技术工作原理：
[0030]使用时，通过连接架11与汽车的内壳固定，将连接块24与固定槽12的内腔滑动穿插连接，使卡块25与卡槽13的内腔卡接，且连接块24不会随意滑出固定槽12的内腔，通过加强筋3的设置，提高防撞梁主体21的防撞性能；
[0031]通过固定螺杆23与连接架11的内壁螺纹穿插连接，便于防撞梁主体21的位置稳定，通过定位螺杆42，便于防护壳41能稳定与防撞梁主体21进行稳定连接，便于对防撞梁主体21的表面进行防护，使其在小碰撞的情况下，防撞梁主体21的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁，其特征在于，包括：两个定位组件(1)，其之间设置有防撞梁组件(2)，所述防撞梁组件(2)包含防撞梁主体(21)、两个连接槽(22)、两个固定螺杆(23)、两个连接块(24)和四个卡块(25)，所述固定螺杆(23)与连接槽(22)的内腔滑动穿插连接，所述防撞梁主体(21)的内壁固定连接有加强筋(3)，相邻两个所述卡块(25)分别固定于连接块(24)的两侧；防护组件(4)，其设置于防撞梁主体(21)的正面，用于防撞梁主体(21)的表面防护；防撞组件(5)，其设置于防护组件(4)和防撞梁主体(21)之间，用于降低防撞梁主体(21)的冲撞损伤。2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于，所述定位组件(1)包含连接架(11)、固定槽(12)和两个卡槽(13)，两个所述连接架(11)分别设置于防撞梁组件(2)的两端，固定槽(12)开设于连接架(11)的一端，相邻两个所述卡槽(13)分别开设于固定槽(12)内壁的两侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞梁，其特征在于，所述连接块(24)与固定槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克龙，韦国庆，
申请(专利权)人：苏州玖思利新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：