一种高性能汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能汽车防撞梁，包括防撞梁本体，其内壁固定连接有两个吸能盒，吸能盒的一侧设置有安装机构，安装机构包括有安装套筒、固定杆、拉板、卡接杆和压缩弹簧，吸能盒与安装套筒的内腔滑动穿插连接，固定杆固定连接于安装套筒的外壁，拉板与固定杆滑动穿插连接，两个卡接杆均通过把手与拉板转动连接，卡接杆与安装套筒滑动穿插连接，卡接杆与吸能盒相互配合，压缩弹簧套设于固定杆的外部。本实用新型专利技术利用安装套筒、固定杆、拉板、卡接杆和压缩弹簧相配合的设置方式，有效地解决了汽车防撞梁本体的更换问题，简化了汽车防撞梁本体的拆装步骤，减轻了工作人员的工作量，从而提高了汽车防撞梁本体的更换效率。从而提高了汽车防撞梁本体的更换效率。从而提高了汽车防撞梁本体的更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能汽车防撞梁


[0001]本技术涉及汽车防撞梁相关
，特别涉及一种高性能汽车防撞梁。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的逐渐提高，人们的出行也更加方便，每家每户购置汽车的数量也随之增高，使得汽车也慢慢的大众化，所以提高汽车安全性能是未来发展的一个大趋势，而汽车防撞梁也是汽车安全性能的重要保障。
[0003]然而现有的防撞梁一般采用螺栓的方式与汽车车身连接，但螺栓连接的方式，使得工作人员在更换汽车防撞梁时需要逐一对螺栓进行拆卸和安装，其中对螺栓的拆装增加工作人员对汽车防撞梁更换的步骤，减缓了汽车防撞梁更换的进度，从而降低了工作人员的工作量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高性能汽车防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高性能汽车防撞梁，包括防撞梁本体，其内壁固定连接有两个吸能盒，两个所述吸能盒之间设置有吸能机构；
[0006]所述吸能盒的一侧设置有安装机构；
[0007]所述安装机构包括有安装套筒、固定杆、拉板、卡接杆和压缩弹簧，所述吸能盒与安装套筒的内腔滑动穿插连接，所述固定杆固定连接于安装套筒的外壁，所述拉板与固定杆滑动穿插连接，两个所述卡接杆均通过把手与拉板转动连接，所述卡接杆与安装套筒滑动穿插连接，所述卡接杆与吸能盒相互配合，所述压缩弹簧套设于固定杆的外部。
[0008]优选的，所述压缩弹簧的一端与固定杆固定连接，所述压缩弹簧的另一端与拉板固定连接。
[0009]优选的，两个所述安装套筒相背的一侧均开设有两个圆形通槽，两个所述套筒相对的一侧均开设有半圆形通槽，所述卡接杆的一端与圆形通槽的内腔滑动穿插连接，所述卡接杆的另一端与半圆形通槽的内腔滑动穿插连接。
[0010]优选的，所述吸能盒的顶端与底端均开设有卡接槽，所述卡接杆与卡接槽的内腔滑动穿插连接，所述卡接槽的截面呈半圆形。
[0011]优选的，所述吸能机构包括有橡胶条和横杆，所述横杆的两端分别与两个吸能盒固定连接，所述橡胶条固定连接于防撞梁本体与横杆之间。
[0012]优选的，所述安装套筒的一侧固定连接有安装板，所述安装板的边角处均开设有安装孔。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用安装套筒、固定杆、拉板、卡接杆和压缩弹簧相配合的设置方式，利用压缩弹簧对拉板的弹性作用力，使得两个卡接杆能够将吸能盒安装在安装套筒的
内部，从而在防撞梁本体需要更换时只需解除卡接杆对吸能盒的限位即可，有效地解决了汽车防撞梁本体的更换问题，简化了汽车防撞梁本体的拆装步骤，减轻了工作人员的工作量，从而提高了汽车防撞梁本体的更换效率；
[0015](2)本技术利用橡胶条和横杆相配合的设置方式，横杆的设置不仅加强了两个吸能盒之间的牢固性，且利用橡胶条可以进一步对防撞梁本体受到的撞击能量进行吸收，起到一个阻挡和缓冲的作用，使得汽车得到进一步的保护，减少汽车的受损程度，也增加了汽车的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术安装套筒正面内部结构示意图。
[0019]图4为本技术安装套筒侧面内部结构示意图。
[0020]图5为本技术卡接杆结构示意图。
[0021]图中：1、防撞梁本体；2、吸能盒；3、安装机构；31、安装套筒；32、固定杆；33、拉板；34、卡接杆；35、压缩弹簧；4、吸能机构；41、橡胶条；42、横杆；5、安装板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种高性能汽车防撞梁，包括防撞梁本体1，其内壁固定连接有两个吸能盒2，两个吸能盒2之间设置有吸能机构4；
[0024]吸能盒2的一侧设置有安装机构3；
[0025]安装机构3包括有安装套筒31、固定杆32、拉板33、卡接杆34和压缩弹簧35，吸能盒2与安装套筒31的内腔滑动穿插连接，固定杆32固定连接于安装套筒31的外壁，拉板33与固定杆32滑动穿插连接，两个卡接杆34均通过把手与拉板33转动连接，卡接杆34与安装套筒31滑动穿插连接，卡接杆34与吸能盒2相互配合，压缩弹簧35套设于固定杆32的外部，利用压缩弹簧35对拉板33的弹性作用力，使得两个卡接杆34能够将吸能盒2安装在安装套筒31的内部，从而在防撞梁本体1需要更换时只需解除卡接杆34对吸能盒2的限位即可，有效地解决了防撞梁本体1的更换问题，简化了防撞梁本体1的拆装步骤，减轻了工作人员的工作量，从而提高了防撞梁本体1的更换效率。
[0026]压缩弹簧35的一端与固定杆32固定连接，压缩弹簧35的另一端与拉板33固定连接，压缩弹簧35始终通过拉板33对两个卡接杆34有一个弹性作用力，使得卡接杆34能够对吸能盒2时刻保持卡接状态。
[0027]两个安装套筒31相背的一侧均开设有两个圆形通槽，两个套筒相对的一侧均开设有半圆形通槽，卡接杆34的一端与圆形通槽的内腔滑动穿插连接，卡接杆34的另一端与半圆形通槽的内腔滑动穿插连接，卡接杆34的一端为圆柱体卡接杆34的另一端为半圆柱体，
所以在卡接时卡接杆34能够一直对吸能盒2进行卡接，并在需要解除卡接时，使得拉板33能够带动两个卡接杆34的一端从圆形通槽的内腔之中滑出，并使得卡接杆34的另一端脱离半圆形通槽的内部并穿插进圆形通槽的内部，此时可通过把手180
°
转动卡接杆34，即可使得卡接杆34的另一端转动至圆形通槽的内部，并不再对吸能盒2进行卡接。
[0028]吸能盒2的顶端与底端均开设有卡接槽，卡接杆34与卡接槽的内腔滑动穿插连接，卡接槽的截面呈半圆形，两个卡接槽的设置便于在吸能盒2穿插进安装套筒31的内部后直接被转动后的卡接杆34进行限位。
[0029]吸能机构4包括有橡胶条41和横杆42，横杆42的两端分别与两个吸能盒2固定连接，橡胶条41固定连接于防撞梁本体1与横杆42之间，横杆42的设置不仅加强了两个吸能盒2之间的牢固性，且利用橡胶条41可以进一步对防撞梁本体1受到的撞击能量进行吸收，起到一个阻挡和缓冲的作用，使得汽车得到进一步的保护，减少汽车的受损程度，也增加了汽车的安全性。
[0030]安装套筒31的一侧固定连接有安装板5，安装板5的边角处均开设有安装孔，安装孔的设置，便于通过外部的螺栓使得安装套筒31固定安装在汽车支架上，从而便于对汽车防撞梁进行安装工作。
[0031]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车防撞梁，包括：防撞梁本体(1)，其内壁固定连接有两个吸能盒(2)，两个所述吸能盒(2)之间设置有吸能机构(4)；其特征在于：所述吸能盒(2)的一侧设置有安装机构(3)；所述安装机构(3)包括有安装套筒(31)、固定杆(32)、拉板(33)、卡接杆(34)和压缩弹簧(35)，所述吸能盒(2)与安装套筒(31)的内腔滑动穿插连接，所述固定杆(32)固定连接于安装套筒(31)的外壁，所述拉板(33)与固定杆(32)滑动穿插连接，两个所述卡接杆(34)均通过把手与拉板(33)转动连接，所述卡接杆(34)与安装套筒(31)滑动穿插连接，所述卡接杆(34)与吸能盒(2)相互配合，所述压缩弹簧(35)套设于固定杆(32)的外部。2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车防撞梁，其特征在于，所述压缩弹簧(35)的一端与固定杆(32)固定连接，所述压缩弹簧(35)的另一端与拉板(33)固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克龙，韦国庆，
申请(专利权)人：苏州玖思利新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：