一种汽车脱钩盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车脱钩盖板技术领域，且公开了一种汽车脱钩盖板，包括汽车脱钩盖板本体，所述汽车脱钩盖板本体的内侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆的外表面活动套接有活动卡块和第一弹簧，所述活动卡块的底部固定连接有安装架。本实用新型专利技术通过设置圆杆、活动板和第二弹簧，通过活动卡块与圆杆之间的配合，使得活动卡块可以沿圆杆的外表面进行上下移动，从而可以带动活动卡块与汽车车头脱离，此时由于第二弹簧为压缩状态，因此会对活动板施加一个弹力，使得可以带动凸块对汽车车头进行挤压并对汽车脱钩盖板本体顶开，进而可以带动固定卡块与汽车的车头分离，便于对汽车脱钩盖板本体进行拆卸。便于对汽车脱钩盖板本体进行拆卸。便于对汽车脱钩盖板本体进行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脱钩盖板


[0001]本技术涉及汽车脱钩盖板
，更具体地说，本技术涉及一种汽车脱钩盖板。

技术介绍

[0002]在汽车前端一般设计有拖钩，而拖钩一般设计在保险杠内侧，为了美观，在汽车车头处会设置有汽车脱钩盖板，而现有技术中的汽车脱钩盖板通常利用外侧卡扣固定在汽车车头，从而在对汽车脱钩盖板拆卸时需要扣动汽车脱钩盖板的边缘，进而用户难以轻易的打开汽车脱钩盖板，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽车脱钩盖板，具有便于打开汽车脱钩盖板的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车脱钩盖板，包括汽车脱钩盖板本体，所述汽车脱钩盖板本体的内侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆的外表面活动套接有活动卡块和第一弹簧，所述活动卡块的底部固定连接有安装架，所述安装架的外端固定连接有按钮，所述汽车脱钩盖板本体内侧的底部固定连接有固定卡块，所述汽车脱钩盖板本体内壁的两侧固定连接有安装块，所述安装块的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有活动板和第二弹簧，所述活动板的外侧固定连接有凸块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述汽车脱钩盖板本体的内侧固定连接有挂绳，所述挂绳的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的外端铰接有活动架，所述活动架的外表面活动套接有活动环，所述活动环的顶部铰接有连接架，所述连接杆的外表面固定套接有固定环，所述连接杆的外表面活动套接有复位弹簧，所述连接杆的外表面螺纹套接有旋块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动架与汽车保险杠活动卡接，所述连接架的顶部与活动架铰接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋块与活动环挤压接触，所述复位弹簧弹性支撑于固定环与活动环之间。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动卡块和固定卡块的外端均为直角三角形，所述活动卡块和固定卡块与车头活动卡接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧的数量为两个，所述第一弹簧弹性支撑于固定块与活动卡块之间。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述按钮的外侧为波纹状，所述第二弹簧弹性支撑于安装块与活动板之间。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸块与汽车车头挤压接触，所述凸块
的顶端粘接有橡胶。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置圆杆、活动卡块、活动板和第二弹簧，通过活动卡块与圆杆之间的配合，使得活动卡块可以沿圆杆的外表面进行上下移动，从而可以带动活动卡块与汽车车头脱离，此时由于第二弹簧为压缩状态，因此会对活动板施加一个弹力，使得可以带动凸块对汽车车头进行挤压并对汽车脱钩盖板本体顶开，进而可以带动固定卡块与汽车的车头分离，便于对汽车脱钩盖板本体进行拆卸。
[0014]2、本技术通过设置连接杆、活动架、活动环和旋块，通过旋块与连接杆之间的配合，使得旋块可以沿连接杆的外表面进行转动并对活动环进行挤压，同时通过连接架与活动架之间的配合，使得可用于带动活动架沿连接杆的顶部进行转动，从而可以带动活动架进行展开，进而可以防止连接杆与汽车保险杠发生脱离，使汽车脱钩盖板本体不易掉落。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术背面的结构示意图；
[0018]图4为本技术侧面的剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中B处的放大结构示意图。
[0020]图中：1、汽车脱钩盖板本体；2、固定块；3、圆杆；4、活动卡块；5、第一弹簧；6、安装架；7、按钮；8、固定卡块；9、安装块；10、固定杆；11、活动板；12、第二弹簧；13、凸块；14、连接杆；15、活动架；16、活动环；17、连接架；18、固定环；19、复位弹簧；20、旋块；21、挂绳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种汽车脱钩盖板，包括汽车脱钩盖板本体1，汽车脱钩盖板本体1的内侧固定安装有固定块2，固定块2的顶部固定连接有圆杆3，圆杆3的外表面活动套接有活动卡块4和第一弹簧5，活动卡块4的底部固定连接有安装架6，安装架6的外端固定连接有按钮7，汽车脱钩盖板本体1内侧的底部固定连接有固定卡块8，汽车脱钩盖板本体1内壁的两侧固定连接有安装块9，安装块9的内部固定连接有固定杆10，固定杆10的外表面活动套接有活动板11和第二弹簧12，活动板11的外侧固定连接有凸块13。
[0023]通过活动卡块4与圆杆3之间的配合，使得活动卡块4可以沿圆杆3的外表面进行上下移动，从而可以带动活动卡块4与汽车车头脱离，此时由于第二弹簧12为压缩状态，因此会对活动板11施加一个弹力，使得可以带动凸块13对汽车车头进行挤压并对汽车脱钩盖板本体1顶开，进而可以带动固定卡块8与汽车的车头分离，便于对汽车脱钩盖板本体1进行拆卸。
[0024]其中，汽车脱钩盖板本体1的内侧固定连接有挂绳21，挂绳21的顶端固定连接有连
接杆14，连接杆14的外端铰接有活动架15，活动架15的外表面活动套接有活动环16，活动环16的顶部铰接有连接架17，连接杆14的外表面固定套接有固定环18，连接杆14的外表面活动套接有复位弹簧19，连接杆14的外表面螺纹套接有旋块20。
[0025]通过旋块20与连接杆14之间的配合，使得旋块20可以沿连接杆14的外表面进行转动并对活动环16进行挤压，同时通过连接架17与活动架15之间的配合，使得可用于带动活动架15沿连接杆14的顶部进行转动，从而可以带动活动架15进行展开，进而可以防止连接杆14与汽车保险杠发生脱离，使汽车脱钩盖板本体1不易掉落。
[0026]其中，活动架15与汽车保险杠活动卡接，连接架17的顶部与活动架15铰接。
[0027]通过连接架17与活动架15之间的配合，使得活动环16在沿连接杆14的外表面进行移动时将会通过连接架17带动活动架15进行展开，从而可以带动活动架15与汽车保险杠卡接。
[0028]其中，旋块20与活动环16挤压接触，复位弹簧19弹性支撑于固定环18与活动环16之间。
[0029]通过复位弹簧19的设计，使得活动环16具有良好的弹性复位性能，此时由于复位弹簧19为压缩状态，因此活动环16施加一个弹力，从而可以通过活动环16和连接架17带动活动架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车脱钩盖板，包括汽车脱钩盖板本体(1)，其特征在于：所述汽车脱钩盖板本体(1)的内侧固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部固定连接有圆杆(3)，所述圆杆(3)的外表面活动套接有活动卡块(4)和第一弹簧(5)，所述活动卡块(4)的底部固定连接有安装架(6)，所述安装架(6)的外端固定连接有按钮(7)，所述汽车脱钩盖板本体(1)内侧的底部固定连接有固定卡块(8)，所述汽车脱钩盖板本体(1)内壁的两侧固定连接有安装块(9)，所述安装块(9)的内部固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外表面活动套接有活动板(11)和第二弹簧(12)，所述活动板(11)的外侧固定连接有凸块(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车脱钩盖板，其特征在于：所述汽车脱钩盖板本体(1)的内侧固定连接有挂绳(21)，所述挂绳(21)的顶端固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的外端铰接有活动架(15)，所述活动架(15)的外表面活动套接有活动环(16)，所述活动环(16)的顶部铰接有连接架(17)，所述连接杆(14)的外表面固定套接有固定环(18)，所述连接杆(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永辉，刘威娜，
申请(专利权)人：天津梁山泊科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：