保险杠拖车钩堵盖开启结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保险杠拖车钩堵盖开启结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的保险杠拖车钩堵盖开启结构包括拖车钩堵盖和保险杠，保险杠包括堵盖开口，堵盖开口内设置有开口内板，开口内板上端设置有第一凹槽，开口内板下端设置有第二凹槽，开口内板的侧端设置有卡槽；拖车钩堵盖包括堵盖本体，堵盖本体的上端设置有第一支撑点，堵盖本体的下端设置有第二支撑点，堵盖本体的第一侧端设置有卡接结构，第一支撑点与第一凹槽可转动地配合，第二支撑点与第二凹槽可转动地配合，卡接结构与所述卡槽卡接配合。本实用新型专利技术的保险杠拖车钩堵盖开启结构通过按压和旋转壳实现堵盖的开启，操作方便不会造成零件损坏。操作方便不会造成零件损坏。操作方便不会造成零件损坏。

【技术实现步骤摘要】
保险杠拖车钩堵盖开启结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种保险杠拖车钩堵盖开启结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车保险杠拖车钩堵盖卡接到保险杠上，一端卡接，一端钩结，周圈部分限位，开启不方便，需要工具，堵盖会做个工具翘起缺口，外观不好，开启过程用螺丝刀在缺口处撬开堵盖，容易破坏零件本身或保险杠；而且无工具情况下会无法打开。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种保险杠拖车钩堵盖开启结构。
[0004]本技术的保险杠拖车钩堵盖开启结构，包括拖车钩堵盖和保险杠，所述保险杠包括堵盖开口，所述堵盖开口内设置有开口内板，所述开口内板的中部为中空结构，而所述开口内板上端设置有第一凹槽，所述开口内板下端设置有第二凹槽，所述开口内板的侧端设置有卡槽；所述拖车钩堵盖包括堵盖本体，所述堵盖本体通过挂钩固定在开口内板上；所述堵盖本体的上端设置有第一支撑点，所述堵盖本体的下端设置有第二支撑点，所述堵盖本体的第一侧端设置有卡接结构，所述第一支撑点与所述第一凹槽可转动地配合，所述第二支撑点与所述第二凹槽可转动地配合，而所述卡接结构与所述卡槽卡接配合。
[0005]其中，所述堵盖本体的外表面上设置有按压标识。
[0006]其中，所述堵盖本体通过连接臂连接所述挂钩，所述挂钩固定在所述开口内板上。
[0007]其中，所述连接臂设置在所述堵盖本体的内表面上。
[0008]其中，所述第一支撑点和第二支撑点具有圆形的接触端。
[0009]其中，所述堵盖本体的第二侧端设置有卡块。
[0010]其中，所述卡块与所述开口内板卡接配合。
[0011]其中，所述堵盖本体的内表面上设置有第一加强筋和第二加强筋。
[0012]其中，所述第一加强筋延伸至所述第一侧端和第二侧端。
[0013]其中，所述第二加强筋延伸至所述第一侧端和第二侧端。
[0014]与现有技术相比，本技术的保险杠拖车钩堵盖开启结构具有以下有益效果：
[0015]1、不影响整车性能、不影响车辆操作；
[0016]2、通过按压和旋转壳实现堵盖的开启，不会造成零件损坏。
附图说明
[0017]图1为实施例1的保险杠拖车钩堵盖开启结构的爆炸结构图；
[0018]图2为实施例1的保险杠拖车钩堵盖开启结构的装配结构图；
[0019]图3为图2沿着A
‑
A方向的截面结构图；
[0020]图4为图2沿着B
‑
B方向的截面结构图；
[0021]图5为实施例1中的拖车钩堵盖的结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下将结合具体实施例对本技术的保险杠拖车钩堵盖开启结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
5所示，本实施例的保险杠拖车钩堵盖开启结构包括拖车钩堵盖10和保险杠30，所述保险杠30包括堵盖开口31，所述堵盖开口31内设置有开口内板35，所述开口内板35的中部为中空结构，而所述开口内板35上端设置有第一凹槽32，所述开口内板35下端设置有第二凹槽33，所述开口内板35的侧端设置有卡槽34。所述拖车钩堵盖10包括堵盖本体11，所述堵盖本体11通过连接臂16连接有挂钩15，所述连接臂16设置在所述堵盖本体11的内表面上。所述挂钩15固定在所述开口内板35上。所述堵盖本体11的上端设置有第一支撑点12，所述堵盖本体11的下端设置有第二支撑点13。所述第一支撑点12和第二支撑点13优选具有圆形的接触端。所述堵盖本体11的第一侧端设置有卡接结构14，所述堵盖本体的第二侧端设置有卡块19，而且所述堵盖本体11的内表面上设置有延伸至所述第一侧端和第二侧端的第一加强筋17和第二加强筋18。所述第一支撑点12与所述第一凹槽32配合，所述第二支撑点13与所述第二凹槽33配合，所述卡块19卡接在所述开口内板35上，而所述卡接结构14与所述卡槽34卡接配合。所述堵盖本体11的外表面上设置有按压标识20。
[0025]本实施例的保险杠拖车钩堵盖开启结构中，第一支撑点和第一凹槽，以及第二支撑点和第二凹槽的配合构成转轴结构，能够通过按压打开卡接结构，与现有技术相比，能够避免用工具撬开破坏堵盖或保险杠。避免在无工具情况下打不开堵盖，而影响车辆脱钩使用。
[0026]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠拖车钩堵盖开启结构，包括拖车钩堵盖和保险杠，其特征在于：所述保险杠包括堵盖开口，所述堵盖开口内设置有开口内板，所述开口内板的中部为中空结构，而所述开口内板上端设置有第一凹槽，所述开口内板下端设置有第二凹槽，所述开口内板的侧端设置有卡槽；所述拖车钩堵盖包括堵盖本体，所述堵盖本体通过挂钩固定在开口内板上；所述堵盖本体的上端设置有第一支撑点，所述堵盖本体的下端设置有第二支撑点，所述堵盖本体的第一侧端设置有卡接结构，所述第一支撑点与所述第一凹槽可转动地配合，所述第二支撑点与所述第二凹槽可转动地配合，而所述卡接结构与所述卡槽卡接配合。2.根据权利要求1所述的保险杠拖车钩堵盖开启结构，其特征在于：所述堵盖本体的外表面上设置有按压标识。3.根据权利要求1所述的保险杠拖车钩堵盖开启结构，其特征在于：所述堵盖本体通过连接臂连接所述挂钩，所述挂钩固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：